Ero sivun ”Datsun Sunny B310” versioiden välillä
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Auto sai kasvojenkohotuksen helmikuussa [[ | + | Auto sai kasvojenkohotuksen helmikuussa [[1980]], jossa nimeksi Datsun-Nissan ja keulaa muotoiltiin uudelleen mm. vaihtamalla etuvalot nelikulmaisiksi, puskurit kokomuovisiksi ja uudistamalla kojelauta. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
Versio 12. joulukuuta 2010 kello 03.15
| Datsun Sunny Datsun 120Y Datsun 130Y Datsun 140Y Datsun 150Y Datsun 210 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1978–1982 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 2-ovinen Coupé 3-ovinen Farmari 5-ovinen Farmari fastback farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 OHV |
| Iskutilavuus | 1171–1488 cm3 |
| Teho | 45–51 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 17 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 142–160 km/h |
| Kulutus | 8,2–8,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 14.000–19.450 € (1982) |
| Edeltäjä | Datsun Sunny B210 |
| Seuraaja | Nissan Sunny B11 |
| Saman luokan autoja | Ford Escort Honda Civic Opel Kadett Toyota Corolla |
Datsun Sunny B310 on viimeinen takavetoinen Sunny malli, jota valmistettiin lukuisina eri versioina vuosina 1978-1982, saatavilla oli sekä fastback tyylinen farmari että tavalliset kolmi ja viisioviset farmarit, coupé malli sekä kaksi ja nelioviset sedanit. Malleja myytiin myös nimillä Datsun 120Y, Datsun 130Y, Datsun 140Y ja Datsun 150Y moottorin iskutilavuuden mukaan ja Yhdysvalloissa nimellä Datsun 210.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto tunnetaan hyvästä varustelutasostaan ja korkeasta laadusta. Coupé harvinainen. Yllätykseksi 120Y on kaikkein harvinaisin moottori.
Rekisteröinti
B310 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 617 | 1581 | 4650 | 4298 | 1990 |
1978 määrässä on mukana myös vielä joitakin ylivuotisina myytyjä B210-malleja
Kehitys
Auto sai kasvojenkohotuksen helmikuussa 1980, jossa nimeksi Datsun-Nissan ja keulaa muotoiltiin uudelleen mm. vaihtamalla etuvalot nelikulmaisiksi, puskurit kokomuovisiksi ja uudistamalla kojelauta.
Tekniikka
Edessä joustintuet, takana on jäykkä taka-akseli jonka jouset Sedan ja 150Y-Wagon:ssa kierrejousia mutta B310-Van lehtijousilla. Ohjaus kuulamutterilla. Jarrut kaksipiiriset, edessä levyt ja takana rummut.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 120Y | R4 OHV | A12 | 1171 cm3 | 38 kW (52 hv) @ 5600 r/min | 78 Nm @ 3600 r/min |
| 140Y | R4 OHV | A14 | 1397 cm3 | 47 kW (63 hv) @ 6000 r/min | 100 Nm @ 3600 r/min |
| 150Y | R4 OHV | A15 | 1488 cm3 | 51 kW (70 hv) @ 5200 r/min | 113 Nm @ 3200 r/min |
Pohjois-Amerikka
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 120Y | R4 OHV | A12A | 1237 cm3 | 51 kW (69 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 130Y | R4 OHV | A13 "Short-deck" | 1288 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 140Y | R4 OHV | A14 | 1397 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 150Y | R4 OHV | A15 | 1488 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat
| Malli | Sedan | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 3990 mm | 4215 mm |
| Leveys | 1600 mm (120Y 1590 mm) | |
| Korkeus | 1365 mm | 1340 mm |
| Akseliväli | 2340 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1300 mm | |
| Maavara | 165 mm | |
| Omamassa | 850–900 kg | 950 kg |
| Polttoainesäiliö | 50 l | |