Ero sivun ”Rivi-6” versioiden välillä
p |
(→Rivi-6 -moottorit Euroopassa) |
||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
Rivikuutoset olivat historiallisesti yleisempiä kuin [[V6]]-moottorit. Pääasiassa tähän oli syynä se, että moottorin pituudella ei ollut väliä [[takaveto]]isissa autoissa ja osin syystä että oli vaikeampaa tehdä tasaisesti käyvä V6 (toisin kuin ''crossplane [[V8]]''). [[Etuveto|Etuvedon]], autojen koon pienentymisen ja moottorin poikittaisen sijoituksen yleistyessä V6-moottoreista tuli yhä yleisempiä. | Rivikuutoset olivat historiallisesti yleisempiä kuin [[V6]]-moottorit. Pääasiassa tähän oli syynä se, että moottorin pituudella ei ollut väliä [[takaveto]]isissa autoissa ja osin syystä että oli vaikeampaa tehdä tasaisesti käyvä V6 (toisin kuin ''crossplane [[V8]]''). [[Etuveto|Etuvedon]], autojen koon pienentymisen ja moottorin poikittaisen sijoituksen yleistyessä V6-moottoreista tuli yhä yleisempiä. | ||
| − | = | + | u2TYkJ <a href="http://tilaweinqzeu.com/">tilaweinqzeu</a>, [url=http://vrxqtxuwigfu.com/]vrxqtxuwigfu[/url], [link=http://doslvyzclpfn.com/]doslvyzclpfn[/link], http://ymkbrhpumwur.com/ |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | = | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | = | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Rivi-6 -moottorit Aasiassa == | == Rivi-6 -moottorit Aasiassa == | ||
Versio 7. huhtikuuta 2011 kello 08.58
Rivi-6 on polttomoottorityyppi, jossa on kuusi sylinteriä yhdessä rivissä. Moottori on luontaisesti täysin tasapainossa vapaiden massavoimien ja momenttien suhteen, joten se ei vaadi tasapainoakseleita.
Yleensä rivikuutosta käytetään 2,0–4,0 litran sylinteritilavuudella olevissa moottoreissa. Joskus tätä moottorityyppiä käytetään myös pienemmissä tehokkaammmissa moottoreissa, nämä ovat kuitenkin melko kalliita valmistaa ja fyysisesti pidempiä kuin vaihtoehtoiset moottorityypit. Pienin tuotanto-rivikuutonen oli vuoden 1927 Alfa Romeo 1500:ssa, iskutilavuudeltaan vain 1,5 litraa. Suurimmat löytyvät traktori-traileri-yhdistelmistä ja joistakin hitaista dieselmoottorisista rahti- ja matkustajalaivoista. Näissä moottoreissa iskutilavuus voi olla yli 1000 litraa.
Rivikuutoset olivat historiallisesti yleisempiä kuin V6-moottorit. Pääasiassa tähän oli syynä se, että moottorin pituudella ei ollut väliä takavetoisissa autoissa ja osin syystä että oli vaikeampaa tehdä tasaisesti käyvä V6 (toisin kuin crossplane V8). Etuvedon, autojen koon pienentymisen ja moottorin poikittaisen sijoituksen yleistyessä V6-moottoreista tuli yhä yleisempiä.
u2TYkJ <a href="http://tilaweinqzeu.com/">tilaweinqzeu</a>, [url=http://vrxqtxuwigfu.com/]vrxqtxuwigfu[/url], [link=http://doslvyzclpfn.com/]doslvyzclpfn[/link], http://ymkbrhpumwur.com/
Rivi-6 -moottorit Aasiassa
Japanilaiset ovat käyttäneet moottoria menestyksekkäästi 1960-luvulta lähtien henkilö- ja urheiluautoissa ja joissakin SUV-malleissa. Datsun sekä Toyota olivat ensimmäisten käyttäjien joukossa, tosin Prince Motors ja muutkin käyttivät niitä tuohon aikaan.
Toyota aloitti M-sarjan moottoreilla ja myöhemmin G- ja JZ-sarjan moottoreilla. Datsun aloitti H-sarjan mootttorilla ja myöhemmin L- ja RB-sarjoilla (käytetty Nissan Skylinessa 'R34' malliin asti). Vuonna 1990 Toyota esitteli vastaavat moottorit kaikille viidelle autosarjalle: G:n Altezzassa, M:n ja sen seuraajan JZ:n Suprassa sekä F:n ja sen seuraajan FZ:n Land Cruiserissa. 2000-luvulla Toyotalla on yhä FZ-, G- ja JZ-sarjan moottorit.
Koreassa GM Daewoon Magnus (myyty ulkomailla nimillä Chevrolet Evanda, Chevrolet Epica tai Suzuki Verona) on Daewoon suunnittelemalla rivi-6 moottorilla.
Diesel rivi-6 -moottorit
Rivikuutonen dieselmoottoreissa suuremmilla iskutilavuuksilla on yleisesti käytössä teollisuuden ajoneuvoissa. Moottorin tasainen käynti tekee siitä halutun teollisuuskäytössä. Lisäksi rivi-6 -moottori on rakenteeltaan yksinkertaisempi kuin vastaava V6 tai V8, siinä on vain yksi sylinterikansi ja puolet V-moottorin nokka-akseleista.
| Polttomoottorityypit | |
|---|---|
| Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
| V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
| Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
| W | 8, 12, 16, 18, 32 |
| Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
| Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Straight-6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
