Ero sivun ”Jäähdytin” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | [[Kuva:Automobile radiator.jpg|thumb|" | + | [[Kuva:Automobile radiator.jpg|thumb|"Syylari"]] |
'''Jäähdyttimiä''' on monenlaisia. | '''Jäähdyttimiä''' on monenlaisia. | ||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
Yleisimmät jäähdyttimet: | Yleisimmät jäähdyttimet: | ||
| − | * moottorin [[jäähdytysneste|jäähdytysnesteen]] jäähdytin eli | + | * moottorin [[jäähdytysneste|jäähdytysnesteen]] jäähdytin eli syylari |
* moottorin [[öljynlauhdutin]] | * moottorin [[öljynlauhdutin]] | ||
* turboahdetun moottorin imuilman [[välijäähdytin]] | * turboahdetun moottorin imuilman [[välijäähdytin]] | ||
Versio 26. tammikuuta 2012 kello 17.07
Jäähdyttimiä on monenlaisia.
Yleisimmät jäähdyttimet:
- moottorin jäähdytysnesteen jäähdytin eli syylari
- moottorin öljynlauhdutin
- turboahdetun moottorin imuilman välijäähdytin
- ilmastoinnin lauhdutinkenno jonka tehtävänä on lauhduttaa ilmastoinnin kylmäaine
Yleensä jäähdyttimestä puhuttaessa tarkoitetaan moottorin jäähdytysnesteen jäähdyttäjää. Jäähdytin siirtää lämpöenergiaa jäähdytinnesteestä sen läpi virtaavaan ilmaan. Jäähdytin on tavallisesti asetettu auton keulalle, jolloin ajoviima kulkee jäähdyttimen läpi jäähdyttäen sen sisällä kulkevaa nestettä.
Jäähdyttimen ohessa on yleensä myös tuuletin eli flekti, joka varmistaa riittävän jäähdytyksen myös silloin kun auto on paikoillaan. Tuuletin pyörii nykyaikaisessa autossa yleensä sähkömoottorin voimalla ja kytkeytyy päälle vasta sitten, kun jäähdytysnesteen lämpötila nousee riittävän korkealle. Toinen vaihtoehto on ottaa tuulettimen pyöritys suoraan moottorilta esim. hihnan välityksellä.
