Ero sivun ”Alfa Romeo Giulietta (1954)” versioiden välillä
p (siirsi sivun Alfa Romeo Giulietta uudelle nimelle Alfa Romeo Giulietta (1954)) |
(Giulietta TI, 1959) |
||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Vuonna [[1956]] markkinoille ilmestyi '''Giulietta Spider''' (kuvassa), joka oli samalla tekniikalla kuin mallisarjan aloittanut Sprint. '''Sprint Veloce'''ssa (1956) oli alumiinista valmistetu ovet, konepelti ja takaluukku. Taka- ja sivulasit olivat muovia. Veloce-mallia varten alkuperäinen moottori oli viritetty 90 hv:n tehoiseksi. | Vuonna [[1956]] markkinoille ilmestyi '''Giulietta Spider''' (kuvassa), joka oli samalla tekniikalla kuin mallisarjan aloittanut Sprint. '''Sprint Veloce'''ssa (1956) oli alumiinista valmistetu ovet, konepelti ja takaluukku. Taka- ja sivulasit olivat muovia. Veloce-mallia varten alkuperäinen moottori oli viritetty 90 hv:n tehoiseksi. | ||
| − | [[1957]] esiteltiin '''Giulietta TI''' | + | Syksyllä [[1957]] esiteltiin '''Giulietta TI''', Sprint-mallin moottorilla. Giulietta TI:stä tuli koko sarjan suosituin auto. Mallinimi ''ti'' = turismo internationale. |
| + | |||
| + | Suomessa '''Alfa Romeo Giulietta TI''':n ensiesittely oli voitto Jyväskylän suurajoissa 1958. Vuonna 1959 Giulietta TI maksoi 1.310.000 markkaa eli 2012 euroina 30 654 €. Tehoa oli 65 hv eli 47,8 kW CUNA / 5500, vääntö 103 Nm / 3500. Omapaino 999 kiloa, pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm. Kiihtyvyys 0-100 km/t 18,7 sekuntia (''Tekniikan Maailman'' koeajo 1/1959). CUNA-normikulutus 8,5 l/100 95-oktaanista. Ohjaus on nopea ja kevyt, hyvät ajo-ominaisuudet, tehokkaat jarrut. Rattivaihde ei kuitenkaan sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu. | ||
Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen '''Sprint Speciale''' (SS) ja '''Sprint Zagato''' (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen. | Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen '''Sprint Speciale''' (SS) ja '''Sprint Zagato''' (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen. | ||
Versio 11. lokakuuta 2013 kello 23.21
| Alfa Romeo Giulietta | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 1954–1964 |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupe 4-ovinen sedan 2-ovinen cabriolet |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 1290 cm3 |
| Teho | 53–100 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,0–19,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 1900 |
| Seuraaja | Alfa Romeo Giulia |
| Saman luokan autoja | |
Alfa Romeo Giulietta (750-sarja ja noin vuodesta 1960 eteenpäin 101-sarja) oli ensimmäinen massatuotantona valmistettu Alfa Romeo. Auto esiteltiin vuonna 1954.
Mallisarjan ensimmäinen versio oli Bertonen muotoilema Giulietta Sprint. Auto oli 2-ovinen 2+2 paikkainen coupe. Moottorina autossa oli 1,3-litrainen (1290 cm³) nelisylinterinen DOHC-kone, joka tuotti 80 hv. Sekä edessä että takana oli rumpujarrut. Erikoisuutena voidaan mainita, että vuoteen 1958 asti vaihdekeppi oli sijoitettuna ratin alle.
Seuraava vuonna ilmestyi Berlina, joka oli 4-ovinen samalla moottorilla (53 hv) varustettu malli sedan-malli.
Vuonna 1956 markkinoille ilmestyi Giulietta Spider (kuvassa), joka oli samalla tekniikalla kuin mallisarjan aloittanut Sprint. Sprint Velocessa (1956) oli alumiinista valmistetu ovet, konepelti ja takaluukku. Taka- ja sivulasit olivat muovia. Veloce-mallia varten alkuperäinen moottori oli viritetty 90 hv:n tehoiseksi.
Syksyllä 1957 esiteltiin Giulietta TI, Sprint-mallin moottorilla. Giulietta TI:stä tuli koko sarjan suosituin auto. Mallinimi ti = turismo internationale.
Suomessa Alfa Romeo Giulietta TI:n ensiesittely oli voitto Jyväskylän suurajoissa 1958. Vuonna 1959 Giulietta TI maksoi 1.310.000 markkaa eli 2012 euroina 30 654 €. Tehoa oli 65 hv eli 47,8 kW CUNA / 5500, vääntö 103 Nm / 3500. Omapaino 999 kiloa, pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm. Kiihtyvyys 0-100 km/t 18,7 sekuntia (Tekniikan Maailman koeajo 1/1959). CUNA-normikulutus 8,5 l/100 95-oktaanista. Ohjaus on nopea ja kevyt, hyvät ajo-ominaisuudet, tehokkaat jarrut. Rattivaihde ei kuitenkaan sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu.
Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen Sprint Speciale (SS) ja Sprint Zagato (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen.
Berlinan tuotanto loppui 1963 ja TI-mallia tehtiin vuosi pidempään.
- Valmistusmäärät:
- Berlina 39.057 kpl
- TI 92.728 kpl
- Sprint 24.084 kpl
- Sprint Veloce 3058 kpl
- Spider 16.075 kpl
- Spider Veloce 3164 kpl
