Glas Goggomobil

Glas Goggomobil
Valmistaja ja valmistusmaa	Glas, Saksa
Valmistusaika	1959–1969
Luokka
Kori	2-ovinen sedan 2-ovinen coupé pakettiauto
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R2 2-tahtinen
Iskutilavuus	247–392 cm3
Teho	20 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus	84–105 km/h
Kulutus	5 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	8.100 € (1962)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Glas Goggomobil tai pelkkä Goggomobil oli Glasin Saksan Dingolfingissä valmistama kääpiöauto, jota valmistettiin vuosina 1955-1969. Auto oli menestyksekäs koska se oli oikea auto pienoiskoossa. Autossa on elektroninen nelivaihteinen vaihteisto ja manuaalinen kytkin, moottori on takapyörien takana. Sedan-mallia valmistettiin 210 531 kappaletta ja coupé-mallia 66 511 kappaletta. Autosta valmistettiin Australiassa paikallisen maahantuojan toimesta myös urheilullinen Goggomobil Dart -versio.

Nimi Goggomobil tulee Glasin perustajan Hans Glasin pojanpojan mukaan, jonka lempinimi oli Goggi.

Goggomobil oli teoriassa nelipaikkainen, mutta takapenkin pienuuden vuoksi se määritettiin Suomessa 2-paikkaiseksi, jossa sai kuljettaa 3 aikuista tai 2 aikuista ja 2 lasta. Suomeen tuotiin vuodesta 1955 alkaen joitain satoja Goggomobil-autoja.

Koeajo 1958

Tekniikan Maailma 4/1958 koeajoi Goggomobil Coupen. Auton 293 cm3 2-sylinterinen 2-tahtinen moottori oli liian pieni. Teho 11 kW/5000 (15 hv), vääntöä 23 Nm/4000 (2,35 kpm). Moottori sijaitsi takana ja oli ilmajäähdytteinen, puristussuhde 6,0. Omapaino 460 kiloa.

Goggomobil Coupe TS:ssä oli nelivaihteinen sähkömagneettinen esivalintavaihteisto, joka toimi hyvin ja nopeasti. Haluttu vaihde valittiin etukäteen kojelaudan vivusta ja vaihtaminen tapahtui kytkintä painettaessa.

Coupen ulkonäkö oli monien ylistämä. Coupen sisätilat olivat limousinea pienemmät, varsinkin takana. Etuistuimella oli riittävästi tilaa, mutta matalaan autoon nousu oli vaivalloista.

Ajo-ominaisuudet olivat hyvät. Kaarteissa Goggomobil Coupe oli yliohjaava. TM:n mittaama kiihtyvyys 0-50 km/t 10,9 sekuntia ja 0-80 km/t 31,5 sekuntia. Huippunopeus 94 km/t. Kulutus oli keskimäärin 5,9 litraa 83-oktaanista bensiiniä 100 kilometrillä.

Suomen halvin auto 1962

Tekniikan Maailma 13/1962 esitteli Suomessa myytäviä autoja ja Länsi-Saksassa valmistettu Goggomobil T-400 oli otoksen halvin auto, 425 000 markkaa eli 9078 euroa vuoden 2012 rahanarvonkertoimen mukaan. Kilpailijat maksoivat seuraavasti, toiseksi halvin Trabant 475 000 mk (10146 €), Fiat 500 D 490 000 mk (10466 €), Wartburg 614 000 mk (13115 €), Mini 615 000 mk (13136 €), NSU Prinz 640 000 mk (13670 €) ja halutuin auto VW Kupla 760 000 mk (16233 €).

1966 tehtaan myynti ja 1969 loppu

BMW osti 1966 autotehtaan, joka valmisti Glas- ja Goggomobil-autoja, ja lopetti näiden tuotannon, viimeisenä 247 cm3 Goggomobil-autojen tuotannon kesäkuussa 1969. Kuitenkin vuonna 1970 yksityinen yritys jatkoi 247 cm3 Goggomobil-autojen tuotantoa Saksassa alkuperäisin välinein (lähde Tekniikan Maailma 18/1970).

Goggomobil-autoja valmistettiin lisenssillä Argentiinassa 1958-1963 yli 1000, Espanjassa 1962-1966 noin 6500 ja Australiassa 1957-1961 suunnilleen 5000 autoa. Ilman lisenssiä puolalainen Mikrus valmisti joitain Goggomobiliin perustuvia autoja. (lähde Mobilisti 1/2007, sivut 14-19)

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö
250	R2 2-tahtinen	247 cm3	14 hv @ 5400 r/min
300	R2 2-tahtinen	298 cm3	15 hv @ 5000 r/min
400	R2 2-tahtinen	392 cm3	19 hv @ 5000 r/min	29 Nm @ 4000 r/min

Mallit

• Goggomobil T (sedan)
• Goggomobil TS (coupé)
• Goggomobil TL (pakettiauto)

Mitat

• Pituus: 2900 mm
• Leveys: 1280 mm
• Korkeus: 1310 mm
• Akseliväli: 1800 mm
• Raideleveys (e/t): 1090 mm
• Omamassa: 390–480 kg

Aiheesta muualla

Saksankielinen wikipedia