Ero sivun ”Graham-Paige” versioiden välillä
(youtube-video) |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
Mobilisti-lehden 7/2002 mukaan Graham-Paigella oli hyvä maine ja auto oli teknisesti parhaimmillaan 1930-luvun alussa: neljä vaihdetta, kuusi- ja kahdeksansylinteriset moottorit, kompressoriautoja. Graham-Paige oli kuitenkin kallis auto. Graham-Paigen kilpa-autot menestyivät autokilpailuissa, joka edisti myyntiä. Autot tunnettiin hyvästä laadustaan. Yhtiön logossa oli kolmen veljeksen kuvio. Aluksi myynti sujui Yhdysvalloissa hyvin, mutta 1930-luvun alun lamavuosina myynti oli heikkoa. | Mobilisti-lehden 7/2002 mukaan Graham-Paigella oli hyvä maine ja auto oli teknisesti parhaimmillaan 1930-luvun alussa: neljä vaihdetta, kuusi- ja kahdeksansylinteriset moottorit, kompressoriautoja. Graham-Paige oli kuitenkin kallis auto. Graham-Paigen kilpa-autot menestyivät autokilpailuissa, joka edisti myyntiä. Autot tunnettiin hyvästä laadustaan. Yhtiön logossa oli kolmen veljeksen kuvio. Aluksi myynti sujui Yhdysvalloissa hyvin, mutta 1930-luvun alun lamavuosina myynti oli heikkoa. | ||
| − | + | Japanilainen Nissan osti osan Graham-Paigen tuotantokoneista vuonna 1937 ja valmisti sitten autoja Graham-Paigen esikuvan mukaisesti, esimerkiksi 6-sylinteristä Nissan 70 Special Sedan -mallia. | |
Autontuotanto keskeytyi vuonna 1940 sodan vuoksi, jonka jälkeen tehdas valmisti sotatarvikkeita. 1946 alkoi autonvalmistus uudelleen, mutta Frazer-nimellä. Elokuussa 1945 Graham-Paige julkisti suunnitelman aloittaa Graham-merkkisten autojen tuotanto, mutta se ei toteutunut - viimeisiksi Graham-Paigeiksi jäivät viisi vuotta aiemmin eli 1940 tuotetut. Autotehtaan hankki Kaiser-Frazer vuonna 1947. | Autontuotanto keskeytyi vuonna 1940 sodan vuoksi, jonka jälkeen tehdas valmisti sotatarvikkeita. 1946 alkoi autonvalmistus uudelleen, mutta Frazer-nimellä. Elokuussa 1945 Graham-Paige julkisti suunnitelman aloittaa Graham-merkkisten autojen tuotanto, mutta se ei toteutunut - viimeisiksi Graham-Paigeiksi jäivät viisi vuotta aiemmin eli 1940 tuotetut. Autotehtaan hankki Kaiser-Frazer vuonna 1947. | ||
Versio 19. lokakuuta 2013 kello 19.11
Graham-Paige oli yhdysvaltalainen automerkki, jota valmistettiin 1927-1940 Indianan Evansvillessa. Tehtaan perustivat veljekset Joseph B. Graham (1882–1970), Robert C. Graham (1885–1967) ja Ray A. Graham (1887–1932) vuonna 1927. Pian alkoi vienti ja Graham-Paige -autoja tuotiin Suomeenkin. Säilyneistä autoista tiedetään jo 1928 tuodun Graham-Paigeja Suomeen.
Mobilisti-lehden 7/2002 mukaan Graham-Paigella oli hyvä maine ja auto oli teknisesti parhaimmillaan 1930-luvun alussa: neljä vaihdetta, kuusi- ja kahdeksansylinteriset moottorit, kompressoriautoja. Graham-Paige oli kuitenkin kallis auto. Graham-Paigen kilpa-autot menestyivät autokilpailuissa, joka edisti myyntiä. Autot tunnettiin hyvästä laadustaan. Yhtiön logossa oli kolmen veljeksen kuvio. Aluksi myynti sujui Yhdysvalloissa hyvin, mutta 1930-luvun alun lamavuosina myynti oli heikkoa.
Japanilainen Nissan osti osan Graham-Paigen tuotantokoneista vuonna 1937 ja valmisti sitten autoja Graham-Paigen esikuvan mukaisesti, esimerkiksi 6-sylinteristä Nissan 70 Special Sedan -mallia.
Autontuotanto keskeytyi vuonna 1940 sodan vuoksi, jonka jälkeen tehdas valmisti sotatarvikkeita. 1946 alkoi autonvalmistus uudelleen, mutta Frazer-nimellä. Elokuussa 1945 Graham-Paige julkisti suunnitelman aloittaa Graham-merkkisten autojen tuotanto, mutta se ei toteutunut - viimeisiksi Graham-Paigeiksi jäivät viisi vuotta aiemmin eli 1940 tuotetut. Autotehtaan hankki Kaiser-Frazer vuonna 1947.
Lähteet
Mobilisti-lehti 7/2002
