Ero sivun ”Adler 2,5 Liter” versioiden välillä
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Adler|Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG]],<br>Frankfurt am Main, Saksa | |width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Adler|Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG]],<br>Frankfurt am Main, Saksa | ||
|- | |- | ||
| − | |'''Valmistusaika'''||[[1937]] – [[1940]] | + | |'''Valmistusaika'''||[[1937]] – [[1940]] |
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{suunnittelija}}}" | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{suunnittelija}}}" | ||
|'''Suunnittelija'''||[[Karl Jenschke]] | |'''Suunnittelija'''||[[Karl Jenschke]] | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
|'''Vaihteisto'''||4-portainen, 3 suurinta vaihdetta synkronoitu | |'''Vaihteisto'''||4-portainen, 3 suurinta vaihdetta synkronoitu | ||
|} | |} | ||
| + | [[Tiedosto:Adler-2-5-liter-cabriolet-1.jpg|right|250px]] | ||
{{Pääartikkeli|Adler}} | {{Pääartikkeli|Adler}} | ||
Versio 7. helmikuuta 2014 kello 13.06
| Adler 2,5 Liter (Typ 10) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG, Frankfurt am Main, Saksa |
| Valmistusaika | 1937 – 1940 |
| Suunnittelija | Karl Jenschke |
| Kori | "Schiebedach Limousine" (kattoluukulla varustettu sedan) 2- ja 4-paikkainen cabriolet 2-paikkainen Sport-Limousine |
| Moottori | 2494 cm3 sivuventtiili R6 |
| Rakenne | Etumoottori, takaveto |
| Vaihteisto | 4-portainen, 3 suurinta vaihdetta synkronoitu |
Pääartikkeli: Adler
Adler 2,5 Liter oli saksalaisen Adlerwerkin, vuosina 1937 – 1940 valmistama, suorituskykyinen henkilöauto. Malli sai ensiesittelynsä alkuvuodesta 1937 pidetyssä Berliinin autonäyttelyssä, jossa se virtaviivaisella muotoilullaan sai aikaan sensaation.
Mallin tuotanto pääsi alkamaan marraskuussa 1937. Kuusisylinterisen Diplomatin seuraajaksi suunniteltu malli erosi virtaviivaisilla muodoillaan edeltäjästään, ja oikeastaan lähes kaikista aikakauden valtavirran autoista. Typ 10:n pääsuunnittelijana oli, vuoteen 1935 saakka Steyr-Daimler-Puchin suunnitteluosaston johtajana toiminut Karl Jenschke. Jenschken viimeinen työ Steyr-Daimler-Puchilla oli ollut "Baby" Steyr 50, jonka design-piirteitä on nähtävissä myös suuremmassa Adlerisssa.
Sulavan muotoilunsa ja hyvän suorituskykynsä ansiosta, sekä samaan aikaan käynnissä olleiden Autobahn-verkon rakennustöiden johdosta malli sai pian lempinimen Autobahn-Adler.
Neliovisen, viistoperäisen limousine-korin valmistajan toimi berliiniläinen Ambi-Budd, jonka teräspellistä prässäämiä koreja käytti moni suuri saksalainen ajoneuvovalmistaja. Kaksi- ja nelipaikkaisten cabriolet-mallien korit tulivat osnabrückilaiselta Karmannilta.
