Ero sivun ”Benz Velo” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Benz Velo| | + | nimi = Benz Patent-Motorwagen Velo / Comfortable| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Tiedosto:Benz Velo 1894.jpg|250px]] | |
valmistaja = Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie.| | valmistaja = Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie.| | ||
valmistusmaa = Saksa| | valmistusmaa = Saksa| | ||
| − | valmistusaika = [[1894]]–[[ | + | valmistusaika = [[1894]] – [[1901]]| |
| − | luokka = | + | luokka = | |
| − | kori = | + | kori = | |
moottori = [[1-sylinterinen moottori|1-sylinterinen]]| | moottori = [[1-sylinterinen moottori|1-sylinterinen]]| | ||
huippunopeus = 16–23 km/h| | huippunopeus = 16–23 km/h| | ||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = [[Benz Patent Motorwagen]]| | + | edeltäjä = [[Benz Patent-Motorwagen Nummer 3]]| |
| − | seuraaja = [[Benz | + | seuraaja = [[Benz Patent-Motorwagen Ideal]]| |
| − | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = }} |
| − | '''Benz Velo''' on [[ | + | '''Benz Patent-Motorwagen Velo''' on ensimmäisiä autoja, jotka on valmistettu vakioiduilla komponenteilla ja työmenetelmillä. [[Carl Benz]] oli valmistanut jo aiempia mallejaan siinä määrin, että niidenkin kohdalla voitaneen puhua jonkinasteisesta sarjatuotannosta. Koska motorisoitumisen alkuaikoina kaikki ajopelit valmistettiin tilausten pohjalta käsityönä, on tällaisen "maailman ensimmäinen" -tittelin määritteleminen hyvin vaikeaa. Benz patentoi ajoneuvonsa vuonna 1894 ja sinä vuonna niitä valmistui 67 kappaletta, vuonna 1895 134 kappaletta. Yhdysvalloissa, Massachusettsin Chicopeessa aloitti vuonna 1895 toimintansa [[Duryea Motor Wagon]], joka myös valmisti ajoneuvoja samankaltaisella tavalla, standardisoiduilla osilla ja kokoonpanolla. Huomionarvoinen seikka on, että ranskalainen autoilun ja motorisoitumisen uranuurtaja [[Panhard|Panhard & Levassor]] valmisti samaan aikaan ajoneuvojaan täysin yksittäiskappaleina. |
| − | + | Velo oli kevyempi versio [[Benz Patent-Motorwagen Victoria]]sta, jonka valmistus oli aloitettu vuotta aiemmin. Molempia malleja valmistettiin samanaikaisesti rinnakkain. Ensimmäiset Velot oli varustettu yksisylinterisellä, 1-litraisella, 1,5-hevosvoimaisella moottorilla kun viimeisten mallien moottori oli jo 3,5-hevosvoimainen, antaen autolle 19 km/h:n huippunopeuden. | |
| − | + | Benz Velo innoitti monia aikalaisiaan valmistamaan samankaltaisia ajoneuvoja, lisenssillä tai ilman. Tällaisia olivat mm. ranskalainen [[Hurtu]] ja brittiläiset Marshall (josta tuli myöhemmin [[Belsize Motors|Belsize]]), [[Star Motor Company|Star]] sekä [[Arnold]], joka tosin valmisti vain kaksitoista autoa. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | [[Tiedosto:Benz-velo.jpg|left|250px]] | |
| − | + | ||
| − | |||
[[Luokka:Benz|Velo]] | [[Luokka:Benz|Velo]] | ||
[[Luokka:Mallit|Velo]] | [[Luokka:Mallit|Velo]] | ||
Versio 3. huhtikuuta 2014 kello 11.47
| Benz Patent-Motorwagen Velo / Comfortable | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie., Saksa |
| Valmistusaika | 1894 – 1901 |
| Luokka | |
| Kori | |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | 1-sylinterinen |
| Iskutilavuus | 954–1990 cm3 |
| Teho | 0,75–3 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 16–23 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 |
| Seuraaja | Benz Patent-Motorwagen Ideal |
| Saman luokan autoja | |
Benz Patent-Motorwagen Velo on ensimmäisiä autoja, jotka on valmistettu vakioiduilla komponenteilla ja työmenetelmillä. Carl Benz oli valmistanut jo aiempia mallejaan siinä määrin, että niidenkin kohdalla voitaneen puhua jonkinasteisesta sarjatuotannosta. Koska motorisoitumisen alkuaikoina kaikki ajopelit valmistettiin tilausten pohjalta käsityönä, on tällaisen "maailman ensimmäinen" -tittelin määritteleminen hyvin vaikeaa. Benz patentoi ajoneuvonsa vuonna 1894 ja sinä vuonna niitä valmistui 67 kappaletta, vuonna 1895 134 kappaletta. Yhdysvalloissa, Massachusettsin Chicopeessa aloitti vuonna 1895 toimintansa Duryea Motor Wagon, joka myös valmisti ajoneuvoja samankaltaisella tavalla, standardisoiduilla osilla ja kokoonpanolla. Huomionarvoinen seikka on, että ranskalainen autoilun ja motorisoitumisen uranuurtaja Panhard & Levassor valmisti samaan aikaan ajoneuvojaan täysin yksittäiskappaleina.
Velo oli kevyempi versio Benz Patent-Motorwagen Victoriasta, jonka valmistus oli aloitettu vuotta aiemmin. Molempia malleja valmistettiin samanaikaisesti rinnakkain. Ensimmäiset Velot oli varustettu yksisylinterisellä, 1-litraisella, 1,5-hevosvoimaisella moottorilla kun viimeisten mallien moottori oli jo 3,5-hevosvoimainen, antaen autolle 19 km/h:n huippunopeuden.
Benz Velo innoitti monia aikalaisiaan valmistamaan samankaltaisia ajoneuvoja, lisenssillä tai ilman. Tällaisia olivat mm. ranskalainen Hurtu ja brittiläiset Marshall (josta tuli myöhemmin Belsize), Star sekä Arnold, joka tosin valmisti vain kaksitoista autoa.
