Ero sivun ”Armstrong Siddeley Whitley” versioiden välillä
(kuva) |
p |
||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
Etuovet oli saranoitu edestä eli ne olivat ns. kaappariovia. Katto, korin takaosa ja ovet olivat alumiinia, jota oli 1940-luvun lopulla runsaasti tarjolla sotilaskoneiden tuotannon vähennyttyä. | Etuovet oli saranoitu edestä eli ne olivat ns. kaappariovia. Katto, korin takaosa ja ovet olivat alumiinia, jota oli 1940-luvun lopulla runsaasti tarjolla sotilaskoneiden tuotannon vähennyttyä. | ||
| − | Englannissa Armstrong-Siddeley Whitleyssä oli laskennallisesti 18 [[Hv#Verohevosvoima_ja_oikea_teho|verohevosvoimaa]], minkä vuoksi sen mallimerkintä on joskus ollut myös Armstrong Siddeley Whitley 18. Luku liittyi autojen verotukseen, oikea teho oli selvästi isompi, 75 hv eli 55 kW. | + | Englannissa [[Armstrong-Siddeley]] Whitleyssä oli laskennallisesti 18 [[Hv#Verohevosvoima_ja_oikea_teho|verohevosvoimaa]], minkä vuoksi sen mallimerkintä on joskus ollut myös Armstrong Siddeley Whitley 18. Luku liittyi autojen verotukseen, oikea teho oli selvästi isompi, 75 hv eli 55 kW. |
Vuosina 1950-1952 limousinesta oli myös pitkäakselivälinen muunnos (3099 mm), jossa oli kaikkiaan kuusi sivuikkunaa. Niitä tehtiin 285 kappaletta. | Vuosina 1950-1952 limousinesta oli myös pitkäakselivälinen muunnos (3099 mm), jossa oli kaikkiaan kuusi sivuikkunaa. Niitä tehtiin 285 kappaletta. | ||
Versio 10. toukokuuta 2014 kello 19.13
Armstrong-Siddeley Whitley oli vuosina 1949-1954 valmistettu iso neliovinen automalli, jota valmistettiin yhteensä 4321 yksilöä.
Whitleyssä oli kuusisylinterinen rivimoottori, jonka teho oli 55 kilowattia /4200 (75 britti-hv). Iskutilavuus 4729 cm³, halkaisija 70,0 mm ja isku 100,0 mm eli moottori oli pitkäiskuinen.
Vaunussa oli nelivaihteinen mekaaninen Wilson-esivalintavaihteisto. Sen toimintaperiaate oli sama kuin myöhemmässä Sapphire-mallissa. Erona oli kuitenkin Sapphiren vaihteiston sähköisyys.
Jarrut olivat edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset rumpujarrut.
Etuovet oli saranoitu edestä eli ne olivat ns. kaappariovia. Katto, korin takaosa ja ovet olivat alumiinia, jota oli 1940-luvun lopulla runsaasti tarjolla sotilaskoneiden tuotannon vähennyttyä.
Englannissa Armstrong-Siddeley Whitleyssä oli laskennallisesti 18 verohevosvoimaa, minkä vuoksi sen mallimerkintä on joskus ollut myös Armstrong Siddeley Whitley 18. Luku liittyi autojen verotukseen, oikea teho oli selvästi isompi, 75 hv eli 55 kW.
Vuosina 1950-1952 limousinesta oli myös pitkäakselivälinen muunnos (3099 mm), jossa oli kaikkiaan kuusi sivuikkunaa. Niitä tehtiin 285 kappaletta.
Armstrong-Siddeley Whitley autoja tuotiin Suomeen vuosina 1950-1953 noin 40 yksilöä.
Mitat
| Pituus | 4699 mm |
| Leveys | 1727 mm |
| Korkeus | 160 cm |
| Akseliväli | 2921 mm |
| Raideleveys (e/t) | 137 / 138 cm |
| Omapaino | 1485 kg |
Lähteet
Mobilisti 3/2014
