Ero sivun ”Subaru 360” versioiden välillä
p |
(TM 8/1960) |
||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Autosta tehtiin myös joitakin muita versioita, kuten nimellä '''Custom''' tunnettu farmarimalli, avomalli ja kaksi urheilullisempaa mallia, jotka tunnetaan nimellä '''Young S''' ja '''Young SS''', näissä urheilumalleissa on nelivaihteinen vaihdelaatikko muiden mallien kolmivaihteisen sijaan, kuppipenkit ja kierroslukumittari. SS mallissa on tuplakaasuttimet. | Autosta tehtiin myös joitakin muita versioita, kuten nimellä '''Custom''' tunnettu farmarimalli, avomalli ja kaksi urheilullisempaa mallia, jotka tunnetaan nimellä '''Young S''' ja '''Young SS''', näissä urheilumalleissa on nelivaihteinen vaihdelaatikko muiden mallien kolmivaihteisen sijaan, kuppipenkit ja kierroslukumittari. SS mallissa on tuplakaasuttimet. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]]n 8/1960 sivu 17 esitteli Subaru Maian, joka on 360-mallin toinen nimi. Yksilö oli Helsingissä käymässä. Kaksitahtisen 356 cm³ moottorin teho on 11,8 kW (16 hv). Vaunussa on tilaa neljälle ja se painaa vain 385 kiloa. | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Versio 21. syyskuuta 2014 kello 20.47
| Subaru 360 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fuji Heavy Industries, Japani |
| Valmistusaika | 1958–1971 |
| Luokka | keicar |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | |
| Iskutilavuus | 356 cm3 |
| Teho | 16–36 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 80 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | ensimmäinen malli |
| Seuraaja | Subaru R-2 |
| Saman luokan autoja | Mazda R360 Mazda P360 Carol |
Subaru 360 on Fuji Heavy Industriesin Subaru divisioonan ensimmäinen massatuotanto henkilöautomalli, autoa valmistettiin vuosina 1958-1971. Auton muotoilu muistuttaa jonkinverran kuplavolkkaria, mutta auto on paljon pienempi, tehottomampi ja ei-niin hyvin vastaanotettu maailman markkinoilla. Autossa on itsekantava kori ja katto on valmistettu lasikuidusta, jota pideätään tämän aikakauden autossa erittäin kehittyneenä. Nykyään 360 on erityisesti keräilijöiden suosiossa.
Autoa vietiin myös Yhdysvaltoihin Malcolm Bricklinin toimesta, auton myyntiluvut kuitenkin romahtivat auton epäturvallisuuden ja tehottomuuden takia, joita kritisoi erityisesti Consumer Reports -niminen lehti.
Autosta tehtiin myös joitakin muita versioita, kuten nimellä Custom tunnettu farmarimalli, avomalli ja kaksi urheilullisempaa mallia, jotka tunnetaan nimellä Young S ja Young SS, näissä urheilumalleissa on nelivaihteinen vaihdelaatikko muiden mallien kolmivaihteisen sijaan, kuppipenkit ja kierroslukumittari. SS mallissa on tuplakaasuttimet.
Tekniikan Maailman 8/1960 sivu 17 esitteli Subaru Maian, joka on 360-mallin toinen nimi. Yksilö oli Helsingissä käymässä. Kaksitahtisen 356 cm³ moottorin teho on 11,8 kW (16 hv). Vaunussa on tilaa neljälle ja se painaa vain 385 kiloa.
Kehitys
Vuonna 1961 tuli myyntiin myös 360:seen perustuva pakettiauto ja pickup malli, Subaru Sambar.
Moottori
Moottorina on ilmajäähdytteinen, kaksitahtinen 356 cm3 moottori, joka on sijoitettu auton takaosaan. Moottorin tehot muuttuivat ajan saatossa.
- 360 (356 cm3) - 16 hv
- 360 (356 cm3) - 25 hv
- 360 (356 cm3) - 36 hv - tuplakaasuttimin varustettu malli
