Ero sivun ”Triumph Vitesse” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''[[Triumph]] Vitesse''' | + | '''[[Triumph]] Vitesse''' on edelleen kehitetty tehokkaampi versio Heraldista. Moottorina ensimmäisissä malleissa 1963-66 oli kuusisylinterinen 1600-kuutioinen. Moottorin teho oli 51,5 kW (70 hv) ja huippunopeus 145 km/h. |
| − | Myöhemmissä malleissa | + | Myöhemmissä malleissa 1966-71 käytettiin [[Triumph 2000]]-mallista lainattua kaksilitraista moottoria tehoiltaan 90 ja 103 hv (66 ja 75,8 kW), huippunopeus n. 170 km/h. |
| − | Muuten auto oli [[Triumph Herald]]in kaltainen mutta suurin ero lienee nelivaloilla varustettu keula. | + | Muuten auto oli [[Triumph Herald]]in kaltainen mutta suurin ero lienee nelivaloilla varustettu keula. Sisustukseltaan auto oli hienompi ja mm. ovissa oli jalopuuta. |
| − | Sisustukseltaan auto oli hienompi ja mm. ovissa oli jalopuuta. | + | Myös vaihteiston välitykset tekivät siitä Heraldia urheilullisemman auton. |
| − | Myös vaihteiston välitykset | ||
| − | Mallia valmistettiin umpi- ja | + | Mallia valmistettiin umpi- ja avoversiona. |
{{Korjattava/kuvitus}} | {{Korjattava/kuvitus}} | ||
Versio 5. lokakuuta 2014 kello 18.35
Triumph Vitesse on edelleen kehitetty tehokkaampi versio Heraldista. Moottorina ensimmäisissä malleissa 1963-66 oli kuusisylinterinen 1600-kuutioinen. Moottorin teho oli 51,5 kW (70 hv) ja huippunopeus 145 km/h. Myöhemmissä malleissa 1966-71 käytettiin Triumph 2000-mallista lainattua kaksilitraista moottoria tehoiltaan 90 ja 103 hv (66 ja 75,8 kW), huippunopeus n. 170 km/h.
Muuten auto oli Triumph Heraldin kaltainen mutta suurin ero lienee nelivaloilla varustettu keula. Sisustukseltaan auto oli hienompi ja mm. ovissa oli jalopuuta. Myös vaihteiston välitykset tekivät siitä Heraldia urheilullisemman auton.
Mallia valmistettiin umpi- ja avoversiona.
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
