Ero sivun ”Peugeot 508 I” versioiden välillä
| Rivi 86: | Rivi 86: | ||
|colspan=3|<small>[http://de.euroncap.com/de/results/peugeot/508/2011/433.aspx Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla]</small> | |colspan=3|<small>[http://de.euroncap.com/de/results/peugeot/508/2011/433.aspx Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla]</small> | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | ==508 RXH== | ||
| + | Vuoden 2011 [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]] Peugeot esitteli [[Hybridiauto|hybriditekniikalla]] varustetun 508 [[Crossover|crossover]]-farmariversion. Ulkoisesti RXH eroaa vakio-508:sta lokasuojan levikkeiden, korinvärisen maskinsa sekä keulan alakulmien kolmien LED-päiväajovalojen osalta. | ||
| + | |||
| + | RXH:n voimalinjassa yhdistetään ainoastaan [[PSA Hybrid4|HYbrid4]]-voimansiirtolinjan yhteyteen saatava 147 kW:n (187 hv) ''2.0 l HDi FAP'' -dieselmoottori ja 27,6 kW:n (37 hv) sähkömoottori 6-portaisen automaattivaihteiston kautta 508-malliston ainoaksi [[Neliveto|neliveto]]-malliksi. Yhdistetyssä ajossa kulutus on n. 4 l/100 km ja CO<sub>2</sub>-päästö on puolestaan 104 g/km. | ||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Peugeot 508 RXH HYbrid4 – Frontansicht.jpg|508 RXH HYbrid4 | ||
| + | Tiedosto:Peugeot 508 RXH HYbrid4 – Heckansicht.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
==Facelift 2014== | ==Facelift 2014== | ||
| Rivi 98: | Rivi 107: | ||
Tiedosto:Peugeot 508 facelift interior.JPG|Kojetaulu | Tiedosto:Peugeot 508 facelift interior.JPG|Kojetaulu | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | ==Tekniset tiedot== | ||
| + | Kuten Peugeotin kanssa on totuttu, malliston moottoripaletti on dieselpainotteinen. Malli tuotiin markkinoille kahdella 1,6-litraisella bensiinimoottorilla, 88 kW:n (120 hv) vapaastihengittävällä sekä 115 kW:n (156 hv) [[Turboahdin|turboahdetulla]] versiolla. Turbodiesel HDi-moottoreiden valikoima lähti 1,6-litraisesta, 82 kW:n (112 hv) versiosta, päättyen 2,2-litraiseen, 150 kW:n (204 hv) moottoriin. 112 hevosvoimainen dieselmalli oli valittavissa myös ''e-HDi FAP 110'' -versiona, jolloin varustukseen kuului [[Moottorin sammutusautomatiikka|Start-Stop -järjestelmä]], kuusiportainen [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]] sekä [[Hybridiauto#Eri järjestelmät|mikrohybridi]]-järjestelmä. Näillä toimenpiteillä mallin CO<sub>2</sub>-päästöiksi tulee 109 /km. | ||
==Lähteet== | ==Lähteet== | ||
*[http://www.derbytelegraph.co.uk/Peugeot-powers-success-awards-508-iON-RCZ/story-13207077-detail/story.html "Peugeot powers to success with awards for 508, the iON and RCZ". Derby Telegraph. 2011-08-26.] | *[http://www.derbytelegraph.co.uk/Peugeot-powers-success-awards-508-iON-RCZ/story-13207077-detail/story.html "Peugeot powers to success with awards for 508, the iON and RCZ". Derby Telegraph. 2011-08-26.] | ||
*[http://www.continentalcars.co.nz/news/New-Peugeot-508-awarded-number-one-by-the-Germans/?n=50 "New Peugeot 508 awarded number one by the Germans". Continental cars. 2011-05-09.] | *[http://www.continentalcars.co.nz/news/New-Peugeot-508-awarded-number-one-by-the-Germans/?n=50 "New Peugeot 508 awarded number one by the Germans". Continental cars. 2011-05-09.] | ||
| − | *[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-die-preise-mittelklassemodell-kostet-ab-23050-euro-2783957.html | + | *[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-die-preise-mittelklassemodell-kostet-ab-23050-euro-2783957.html Peugeot 508 - Mittelklassemodell kostet ab 23.050 Euro] |
| − | Peugeot 508 - Mittelklassemodell kostet ab 23.050 Euro] | + | *[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-auf-dem-autosalon-paris-2010-1928320.html 508 - der neue König der Löwen - Auto, Motor und Sport] |
| + | *[http://www.autobild.de/artikel/pariser-autosalon-2010-peugeot-508---neue-fotos-und-technische-daten-1247352.html Angriff auf die Oberklasse - Autobild 06.09.2010] | ||
| + | *[http://www.themotorreport.com.au/52095/peugeot-508-rxh-brings-hybrid-power-and-all-wheel-drive "Peugeot 508 RXH Revealed with Hybrid4 Power And All-wheel-drive". TheMotorReport.com.au. 12 July 2011] | ||
*[http://www.peugeot.fi/showroom/508/4-ovinen/ Suomen maahantuojan sivut] | *[http://www.peugeot.fi/showroom/508/4-ovinen/ Suomen maahantuojan sivut] | ||
[[Luokka:Peugeot|508]] | [[Luokka:Peugeot|508]] | ||
[[Luokka:Mallit|508]] | [[Luokka:Mallit|508]] | ||
Versio 11. marraskuuta 2014 kello 12.22
| Peugeot 508 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot S.A., Rennes, Ranska Wuhan, Kiina |
| Valmistusaika | 2010 – |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen kombi |
| Pohjalevy | PSA PF3 -pohjalevy |
| Moottori | Ottomoottorit: 1,6 VTi 120 1,6 THP 155 / 156 1,6 e-THP 165 Dieselmoottorit: 1,6 HDi / e-HDi 112 / 115 1,6 BlueHDi 120 2,0 HDi 136 / 140 / 150 / 160 / 163 2,0 BlueHDi 136 / 150 / 180 2,2 HDi 200 / 204 Hybridi 2,0 HDi 160 / 163 + sähkömoottori |
| Rakenne | Etumoottori-etuveto |
| Voimanvälitys | 5-portainen manuaali 6-portainen manuaali 6-portainen automaatti |
| Pituus | 4792 – 4813 mm |
| Leveys | 1853 mm |
| Korkeus | 1456 – 1487 mm |
| Akseliväli | 2817 mm |
| Tyhjäpaino | 1390 – 1910 kg |
| Edeltäjät | Peugeot 407 Peugeot 607 |
| Lähisukulaiset | Citroën C5 II |
508 on ranskalaisen Peugeot S.A:n valmistama ylemmän keskiluokan henkilöauto. Malli tuotiin markkinoille porrasperäisenä Berline-mallina loppuvuodesta 2010 ja maaliskuussa 2011 sitä seurasi Break-korimalli 508 SW.
Malli korvasi alemman keskiluokan 407:n:n sekä suuremman 607:n, sijoittumalla kokoluokassaan näiden kahden väliin. 508 jakaa pohjalevynsä sekä valtaosan moottorivaihtoehdoistaan toisen sukupolven Citroën C5:n kanssa. Näitä kahta mallia valmistetaan rinnakkain PSA:n Rennes'n tehtaalla Ranskassa, sekä 508:n paikalliseen makuun muokattua versiota Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile Ltd:n tehtaalla Kiinan Wuhanissa.
Vuoden 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä oli esitteillä nelivetoinen SW-hybridiversio, joka tuotiin markkinoille alkuvuodesta 2012 mallinimellä 508 RXH. Saman vuoden kesän aikana se sai seurakseen porrasperäisen version.
Peugeot 508 on saanut lukuisia eri tunnustuspalkintoja kuten Vuoden auto 2011 Espanjassa sekä saksalaisen autoilun aikakauslehti Auto Zeitungin lukijaäänestyksen voiton luokassa Paras keskiluokan tuontiauto. Ympäristötietoisen autoilun puolesta lipputtava Next Green Car -nettisivusto palkitsi Peugeot 508 1.6 e-HDi -mallin 109g CO2/km -päästöjensä ja hyvän polttoainetaloutensa ansiosta maininnalla Best Large Family car 2011.
Loppukesästä 2014 mallisto sai osakseen kasvojenkohotuksen, jonka myötä myös tekniikkaa päivitettiin.
Sisällysluettelo
Yleistä
Euroopassa, ylempää keskiluokkaa suurempien, E-segmentin autojen kysyntä on 2000-luvun aikana ollut vähenemään päin. Tämän vuoksi ne valmistajat, jotka eivät profiloi tuotteitaan nimenomaan premium-luokkaan, ovat pyrkineet siirtämään mallistonsa kokoa pienempään suuntaan. Samaan aikaan keskiluokan mallien vakio- ja valinnaisvarusteiden tasoa ja vaihtoehtoja on kasvatettu. Peugeot esitteli tähän markkinatilanteeseen 508:n, joka 4,8 metrin pituisena pyrkii täyttämään myös suurempia malleja kaipaavien ostajien tarpeet.
Malli korvasi markkinoilla aiemmin olleet keskiluokan Peugeot 407:n ja suuremman, lievästi E-segmentin puolella olleen 607:n. Mallitunnus 508 juontaa juurensa alkuvuoteen 1992, jolloin Peugeot 505:n valmistuksen lopettamisen myötä Peugeotin 500-sarja tuli senastisen tiensä päähän. Tuolloin 505 korvattiin hieman pienemmällä 405:llä sekä hieman suuremmalla 605:llä.
Peugeot 508 on yhtiön ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka edustaa vuonna 2010 Geneven autonäyttelyssä esillä olleen Peugeot SR1 -konseptiauton muotoilukieltä. Uudessa designissa Peugeotin pienemmistä malleista tuttu "leijonan kita" on korvattu tavanomaisemman näköisellä, mutta aerodynaamisilta ominaisuuksiltaan huomattavasti tehokkaammalla maskilla. 508:n ilmanvastuskerroin on 0,257cw.
Peugeot 508:n tuotanto Rennes'n tehtaalla alkoi lokakuussa 2010. Vuosittaiseksi tuotantomääräksi on arvioitu 150 000 autoa. Kiinassa valmistettavien autojen määräksi, rinnan valmistettavan Peugeot 408:n ohella, on arviotu 60 000 autoa.
508 (2010–2014)
508 SW (2010–2014)
Kojetaulu
Varustus
Peugeot 508 on saatavana neljänä eri varustetasona: Access, Active, Allure ja GT. Vakiovarustukseen kuuluu ilmastointi, päiväajovalot, ESP, ASR, kuusi turvatyynyä sekä hätäjarrutusavustin automaattisella varoitusvilkkutoiminnolla.
Valinnaisena turvallisuusavusteena auto voidaan varustaa hätäkutsu-järjestelmällä, joka onnettomuuden sattuessa hälyttää automaattisesti apua sekä ilmoittaa auton sijainnin.
Mallivuoden 2012 aikana katkaisimien taustavalon väri vaihdettiin oranssista valkoiseksi.
Turvallisuus
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 90 % | 32 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 87 % | 43 pistettä |
| Jalankulkija | 41 % | 15 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 97 % | 7 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Koskee kaikkia mallisarjan autoja | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
508 RXH
Vuoden 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä Peugeot esitteli hybriditekniikalla varustetun 508 crossover-farmariversion. Ulkoisesti RXH eroaa vakio-508:sta lokasuojan levikkeiden, korinvärisen maskinsa sekä keulan alakulmien kolmien LED-päiväajovalojen osalta.
RXH:n voimalinjassa yhdistetään ainoastaan HYbrid4-voimansiirtolinjan yhteyteen saatava 147 kW:n (187 hv) 2.0 l HDi FAP -dieselmoottori ja 27,6 kW:n (37 hv) sähkömoottori 6-portaisen automaattivaihteiston kautta 508-malliston ainoaksi neliveto-malliksi. Yhdistetyssä ajossa kulutus on n. 4 l/100 km ja CO2-päästö on puolestaan 104 g/km.
508 RXH HYbrid4
Facelift 2014
Syyskuussa 2014 markkinoille tuotiin kasvojenkohotuksen saanut 508-mallisto.
Auton keula sai uudet muodot, jotka ovat yhteneväiset 308-mallissa vuonna 2013 esiteltyjen kanssa. Muutoksiin kuului viistompi keula, pienempi maski, kapeammat valaisimet sekä päiväajovalot. Porrasperäisen mallin takaosa koki myös muutoksia, mutta SW:n peräosa pysyi entisenlaisena.
Faceliftin yhteydessä varustelistalle lisättiin SMEG+ -kosketusnäyttö, joka korvaa aiemman, keskikonsolin pyörökatkaisijalla ohjatun RT6-järjestelmän, peruutuskamera, kuolleen kulman valvontajärjestelmä, LED-ajovalot sekä aktiiviset kaarrevalot.
Peugeot 508 SW GT (2014-)
Kojetaulu
Tekniset tiedot
Kuten Peugeotin kanssa on totuttu, malliston moottoripaletti on dieselpainotteinen. Malli tuotiin markkinoille kahdella 1,6-litraisella bensiinimoottorilla, 88 kW:n (120 hv) vapaastihengittävällä sekä 115 kW:n (156 hv) turboahdetulla versiolla. Turbodiesel HDi-moottoreiden valikoima lähti 1,6-litraisesta, 82 kW:n (112 hv) versiosta, päättyen 2,2-litraiseen, 150 kW:n (204 hv) moottoriin. 112 hevosvoimainen dieselmalli oli valittavissa myös e-HDi FAP 110 -versiona, jolloin varustukseen kuului Start-Stop -järjestelmä, kuusiportainen automaattivaihteisto sekä mikrohybridi-järjestelmä. Näillä toimenpiteillä mallin CO2-päästöiksi tulee 109 /km.
Lähteet
- "Peugeot powers to success with awards for 508, the iON and RCZ". Derby Telegraph. 2011-08-26.
- "New Peugeot 508 awarded number one by the Germans". Continental cars. 2011-05-09.
- Peugeot 508 - Mittelklassemodell kostet ab 23.050 Euro
- 508 - der neue König der Löwen - Auto, Motor und Sport
- Angriff auf die Oberklasse - Autobild 06.09.2010
- "Peugeot 508 RXH Revealed with Hybrid4 Power And All-wheel-drive". TheMotorReport.com.au. 12 July 2011
- Suomen maahantuojan sivut
