Ero sivun ”Honda Civic 1” versioiden välillä
(1976 tietoja) |
(→Lähteet) |
||
| Rivi 63: | Rivi 63: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * Tekniikan Maailma 10/1973 | + | * Tekniikan Maailma 10/1973 ja 12/1976 |
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 10. joulukuuta 2014 kello 18.50
| Honda Civic 1 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda, Japani |
| Valmistusaika | 1972–1979 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1170 cm³ |
| Teho | 37 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 15,7 s (0-100 km/t) |
| Huippunopeus | 145 km/t |
| Kulutus | 6-12 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 20.400 € (1973, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Honda N600 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Honda Civic 1 on pikkuauto, jota valmistettiin vuosina 1972-1979. Autoa myytiin Suomessa mallinimellä Honda 1200 Civic.
Mallin edeltäjä oli Honda N600, joka oli pikkuautoksikin pienikokoinen. Civicin moottori on noin kaksi kertaa isompi rivinelonen kuin edeltäjänsä N600:n vain 599 cm³ R2-moottori. Civicin kaikki mitat ovat selvästi N600:n mittoja isommat.
Sisällysluettelo
Sisätilat
Ainakin Suomeen tuotavissa malleissa oli kangasistuimet, mikä oli selvä parannus aiempien japanilaisten ja joidenkin eurooppalaistenkin autojen muovisiin istuimiin.
Ajoasento on hyvä. Pääntukia ei ole vielä 1973 mallissa. Takaistuintila on ahdas ja myös sinne pääsy on hankalaa. Myös tavaratila on pieni.
Useimmista japanilaisautoista poiketen Civicin viimeistely antaa aihetta moitteeseen. Kojelauta on äänekäs. Sivupeili (joita vain yksi) on maahantuojan asentama.
Ajo-ominaisuudet
Ohjaus on kevyt, mutta tunnoton. Civic on ketterä kaupunkiajossa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset. Kuitenkin kovan jousituksen ja pehmeän iskunvaimennuksen yhdistelmä ei ole paras mahdollinen. Etuvetoisen auton 710 kilon painosta on 60 % etuakselilla ja 40 % taka-akselilla. Välitykset ovat lyhyet, kierrosnopeudella 1000 r/min nelosella nopeus on vain 24,3 km/t.
Tekniikka ja mittaukset
Kulutus vaihtelee 6-12 litran välillä /100 km. Suurin lukema 12 l/100 km tuli koeajon vauhdikkaasta moottoritieajosta, toiseksi suurin lukema oli vain 7,7 l/100 km. Tavallisissa nopeuksissa Civic on melko säästeliäs, koeajon keskikulutus oli 8,4 litraa /100 km (1973) ja 8,5 l/100 km (1976). Kulutus on suhteellisen pieni (paitsi nopeassa ajossa), mutta ilmeisesti säädöistä johtuen ainakin koeajovaunu nyki ajossa.
Moottori on 4-sylinterinen 1170 cm³ rivimoottori. Suurin teho 37 kilowattia / 5500 (DIN, 50 hv) ja suurin vääntömomentti 78 newtonmetriä /3500 (DIN).
Edeltäjästään poiketen Honda Civicin vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä.
Tekniikan Maailma 10/1973 mittasi Honda Civicin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,6 sekuntia, 0-80 km/t 10,0 sekuntia, 0-100 km/t 15,7 sekuntia ja 0-120 km/t 28,7 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 142,0 km/t, valmistajan mukaan 145 km/t.
Tekniikan Maailman 12/1976 koeajon mittauksessa Civic kiihtyi hieman paremmin, 0-100 km/t 15,2 sekunnissa, mutta huippunopeus jäi 140,5 tuntikilometriin.
Honda 1200 Civic maksoi Suomessa vuonna 1973 18.200 markkaa eli 20.393 euroa (v. 2013, kerroin 1,1205). Sama Civic maksoi Suomessa vuonna 1976 26.950 markkaa eli 19.094 euroa (v. 2013, kerroin 0,7085). Auto oli luokassaan melko kallis.
Mitat
| Pituus | 3550 mm |
| Leveys | 1505 mm |
| Korkeus | 1345 mm |
| Akseliväli | 2200 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1300 mm/1280 mm |
| Omapaino | 710 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 10/1973 ja 12/1976
