Ero sivun ”Armstrong Siddeley Sapphire 346” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Armstrong | + | '''Armstrong Siddeley Sapphire 346''' oli vuosina 1952–1958 valmistettu iso automalli. Myyntiin ensimmäiset vaunut tulivat vuonna 1953. Valmistusmäärä oli kaikkiaan 7697 yksilöä. |
| − | [[Kuva:Armstrong-Siddeley-Sapphire.jpg|400px|right|thumb|Armstrong | + | [[Kuva:Armstrong-Siddeley-Sapphire.jpg|400px|right|thumb|Armstrong Siddeley Sapphire]] |
| − | Nelitahtisen kuusisylinterisen 3435 | + | Nelitahtisen kuusisylinterisen 3435 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho oli 112 kW, 5000 r/min (152 hv, 150 [[Hv#bhp_.28Brake_horsepower.29|britti-hv]], tehonormia ei ilmoitettu) ja vääntömomentti 263 Nm, 2000 r/min. |
| − | Sapphiren erikoisuus oli nelivaihteinen planeettapyörästövaihteisto, jossa oli sähköinen esivalinta. [[Armstrong | + | Sapphiren erikoisuus oli nelivaihteinen planeettapyörästövaihteisto, jossa oli sähköinen esivalinta. [[Armstrong Siddeley]] Sapphire 346 ja sen seuraajamalli oli viimeinen henkilöauto, jossa käytettiin sähköistä esivalintaa. Vaihteisto on laajapintaisen hammaskosketuksensa vuoksi kestävä ja vahvaa vääntöä sietävä. Haittapuolena on painava rakenne. Tunnetuin planeettapyörästövaihteistoa käyttänyt auto oli kuuluisa [[Ford Model T|T-Ford]]. |
Vaihteiston esivalinta toimii kaupunkiajossa mainiosti. Vaihteisto vaihtaa vasta kun painaa kytkinpoljinta. Kytkinpoljin kuitenkaan ei katkaise vetoa kuten käsivalintaisissa autoissa, joten kuljettajan on oltava tarkkana. Liikkeelle lähdettäessä on ensin varmistettava, että vaihteisto on vapaalla. Vaunussa on automaattinen keskipakokytkin, joten liikkeelle lähtiessä painetaan vain kaasupoljinta. Vaihteisto vaihtaa pehmeästi ja nopeasti. | Vaihteiston esivalinta toimii kaupunkiajossa mainiosti. Vaihteisto vaihtaa vasta kun painaa kytkinpoljinta. Kytkinpoljin kuitenkaan ei katkaise vetoa kuten käsivalintaisissa autoissa, joten kuljettajan on oltava tarkkana. Liikkeelle lähdettäessä on ensin varmistettava, että vaihteisto on vapaalla. Vaunussa on automaattinen keskipakokytkin, joten liikkeelle lähtiessä painetaan vain kaasupoljinta. Vaihteisto vaihtaa pehmeästi ja nopeasti. | ||
| − | Armstrong | + | Armstrong Siddeleyssä on neljä ovea, edessä kaappariovet. Ajoasento on hyvä. Ohjauspyörässä on etäisyyssäätö. |
Edessä ja takana nestetoimiset rumpujarrut. Ensimmäisissä vuosimalleissa jarrutehostinta ei ollut, myöhempiin vuosimalleihin jarrutehostin tuli vakiovarusteeksi. Ohjaus on nopea (3,5 kierrosta), mutta ohjaustehostinta ei ole, joten kaupunkiajossa ohjaus on hieman raskas. | Edessä ja takana nestetoimiset rumpujarrut. Ensimmäisissä vuosimalleissa jarrutehostinta ei ollut, myöhempiin vuosimalleihin jarrutehostin tuli vakiovarusteeksi. Ohjaus on nopea (3,5 kierrosta), mutta ohjaustehostinta ei ole, joten kaupunkiajossa ohjaus on hieman raskas. | ||
| − | Englantilainen ''The Motor''-lehti mittasi Armstrong | + | Englantilainen ''The Motor''-lehti mittasi Armstrong Siddeley Sapphiren kiihtyvyydeksi 0-96 km/t 13,0 sekuntia. Huippunopeus oli 160 km/t. |
Myös maantieajossa Sapphire on hyvä ajettava ja suuntavakaa. Jousitus on sopivan tukeva nopeaankin ajoon. | Myös maantieajossa Sapphire on hyvä ajettava ja suuntavakaa. Jousitus on sopivan tukeva nopeaankin ajoon. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 32: | Rivi 31: | ||
|'''Omapaino'''||1650 kg | |'''Omapaino'''||1650 kg | ||
|} | |} | ||
| − | |||
Suomessa jotkut omistajat vaativat esivalintavaihteiston vaihtamista tavalliseen takuutyönä, koska kuljettaja ei ollut hallinnut kytkinpolkimen käyttöä. Osa omistajista oli kuitenkin omaperäiseen vaihteistoon hyvin tyytyväisiä. | Suomessa jotkut omistajat vaativat esivalintavaihteiston vaihtamista tavalliseen takuutyönä, koska kuljettaja ei ollut hallinnut kytkinpolkimen käyttöä. Osa omistajista oli kuitenkin omaperäiseen vaihteistoon hyvin tyytyväisiä. | ||
| − | Sapphire 346:n seuraaja oli [[Armstrong | + | Sapphire 346:n seuraaja oli [[Armstrong Siddeley Star Sapphire]], jota valmistettiin vuosina 1958–1960 kaikkiaan 980 yksilöä. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| Rivi 44: | Rivi 42: | ||
http://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Siddeley_Sapphire_%28motor_car%29#Sapphire_346 | http://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Siddeley_Sapphire_%28motor_car%29#Sapphire_346 | ||
| − | [[Luokka: Armstrong | + | [[Luokka:Armstrong Siddeley|Sapphire 346]] |
Versio 14. joulukuuta 2014 kello 00.31
Armstrong Siddeley Sapphire 346 oli vuosina 1952–1958 valmistettu iso automalli. Myyntiin ensimmäiset vaunut tulivat vuonna 1953. Valmistusmäärä oli kaikkiaan 7697 yksilöä.
Nelitahtisen kuusisylinterisen 3435 cm3 rivimoottorin suurin teho oli 112 kW, 5000 r/min (152 hv, 150 britti-hv, tehonormia ei ilmoitettu) ja vääntömomentti 263 Nm, 2000 r/min.
Sapphiren erikoisuus oli nelivaihteinen planeettapyörästövaihteisto, jossa oli sähköinen esivalinta. Armstrong Siddeley Sapphire 346 ja sen seuraajamalli oli viimeinen henkilöauto, jossa käytettiin sähköistä esivalintaa. Vaihteisto on laajapintaisen hammaskosketuksensa vuoksi kestävä ja vahvaa vääntöä sietävä. Haittapuolena on painava rakenne. Tunnetuin planeettapyörästövaihteistoa käyttänyt auto oli kuuluisa T-Ford.
Vaihteiston esivalinta toimii kaupunkiajossa mainiosti. Vaihteisto vaihtaa vasta kun painaa kytkinpoljinta. Kytkinpoljin kuitenkaan ei katkaise vetoa kuten käsivalintaisissa autoissa, joten kuljettajan on oltava tarkkana. Liikkeelle lähdettäessä on ensin varmistettava, että vaihteisto on vapaalla. Vaunussa on automaattinen keskipakokytkin, joten liikkeelle lähtiessä painetaan vain kaasupoljinta. Vaihteisto vaihtaa pehmeästi ja nopeasti.
Armstrong Siddeleyssä on neljä ovea, edessä kaappariovet. Ajoasento on hyvä. Ohjauspyörässä on etäisyyssäätö.
Edessä ja takana nestetoimiset rumpujarrut. Ensimmäisissä vuosimalleissa jarrutehostinta ei ollut, myöhempiin vuosimalleihin jarrutehostin tuli vakiovarusteeksi. Ohjaus on nopea (3,5 kierrosta), mutta ohjaustehostinta ei ole, joten kaupunkiajossa ohjaus on hieman raskas.
Englantilainen The Motor-lehti mittasi Armstrong Siddeley Sapphiren kiihtyvyydeksi 0-96 km/t 13,0 sekuntia. Huippunopeus oli 160 km/t.
Myös maantieajossa Sapphire on hyvä ajettava ja suuntavakaa. Jousitus on sopivan tukeva nopeaankin ajoon.
Mitat
| Pituus | 4,90 m |
| Leveys | 1,83 m |
| Korkeus | 1,64 m |
| Akseliväli | 2,90 m |
| Raideleveys (e/t) | 1,44/1,46 m |
| Omapaino | 1650 kg |
Suomessa jotkut omistajat vaativat esivalintavaihteiston vaihtamista tavalliseen takuutyönä, koska kuljettaja ei ollut hallinnut kytkinpolkimen käyttöä. Osa omistajista oli kuitenkin omaperäiseen vaihteistoon hyvin tyytyväisiä.
Sapphire 346:n seuraaja oli Armstrong Siddeley Star Sapphire, jota valmistettiin vuosina 1958–1960 kaikkiaan 980 yksilöä.
Lähteet
Mobilisti 7/2009
Aiheesta muualla
http://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Siddeley_Sapphire_%28motor_car%29#Sapphire_346
