Ero sivun ”Armstrong Siddeley Whitley” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | [[Kuva:Armstrong-Siddeley-Whitley.jpg|250px|thumb|Armstrong Siddeley Whitley]] | |
| − | + | '''Armstrong Siddeley Whitley''' oli vuosina [[1949]]–[[1954]] valmistettu iso neliovinen automalli, jota valmistettiin yhteensä 4321 yksilöä. | |
| − | |||
| − | Vaunussa oli nelivaihteinen mekaaninen Wilson-esivalintavaihteisto. Sen toimintaperiaate oli sama kuin myöhemmässä [[Armstrong | + | Whitleyssä oli kuusisylinterinen rivimoottori, jonka teho oli 55 kilowattia, 4200 r/min (75 britti-hv). Iskutilavuus 4729 cm<sup>3</sup>, halkaisija 70,0 mm ja isku 100,0 mm eli moottori oli pitkäiskuinen. |
| + | |||
| + | Vaunussa oli nelivaihteinen mekaaninen Wilson-esivalintavaihteisto. Sen toimintaperiaate oli sama kuin myöhemmässä [[Armstrong Siddeley Sapphire 346|Sapphire]]-mallissa. Erona oli kuitenkin Sapphiren vaihteiston sähköisyys. | ||
Jarrut olivat edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset rumpujarrut. | Jarrut olivat edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset rumpujarrut. | ||
| Rivi 10: | Rivi 11: | ||
Etuovet oli saranoitu edestä eli ne olivat ns. kaappariovia. Katto, korin takaosa ja ovet olivat alumiinia, jota oli 1940-luvun lopulla runsaasti tarjolla sotilaskoneiden tuotannon vähennyttyä. | Etuovet oli saranoitu edestä eli ne olivat ns. kaappariovia. Katto, korin takaosa ja ovet olivat alumiinia, jota oli 1940-luvun lopulla runsaasti tarjolla sotilaskoneiden tuotannon vähennyttyä. | ||
| − | Englannissa [[Armstrong | + | Englannissa [[Armstrong Siddeley]] Whitleyssä oli laskennallisesti 18 [[Hv#Verohevosvoima_ja_oikea_teho|verohevosvoimaa]], minkä vuoksi sen mallimerkintä on joskus ollut myös Armstrong Siddeley Whitley 18. Luku liittyi autojen verotukseen, oikea teho oli selvästi isompi, 75 hv eli 55 kW. |
Vuosina 1950-1952 limousinesta oli myös pitkäakselivälinen muunnos (3099 mm), jossa oli kaikkiaan kuusi sivuikkunaa. Niitä tehtiin 285 kappaletta. | Vuosina 1950-1952 limousinesta oli myös pitkäakselivälinen muunnos (3099 mm), jossa oli kaikkiaan kuusi sivuikkunaa. Niitä tehtiin 285 kappaletta. | ||
| Rivi 17: | Rivi 18: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
|'''Leveys'''||1727 mm | |'''Leveys'''||1727 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Korkeus'''|| | + | |'''Korkeus'''||1600 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2921 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2921 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1370 mm / 1380 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omapaino'''||1485 kg | |'''Omapaino'''||1485 kg | ||
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Mobilisti 3/2014 | + | * Mobilisti 3/2014 |
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | http://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Siddeley_Whitley_18 | + | * http://en.wikipedia.org/wiki/Armstrong_Siddeley_Whitley_18 |
| − | [[Luokka: Armstrong | + | [[Luokka:Armstrong Siddeley|Whitley]] |
Versio 14. joulukuuta 2014 kello 00.37
Armstrong Siddeley Whitley oli vuosina 1949–1954 valmistettu iso neliovinen automalli, jota valmistettiin yhteensä 4321 yksilöä.
Whitleyssä oli kuusisylinterinen rivimoottori, jonka teho oli 55 kilowattia, 4200 r/min (75 britti-hv). Iskutilavuus 4729 cm3, halkaisija 70,0 mm ja isku 100,0 mm eli moottori oli pitkäiskuinen.
Vaunussa oli nelivaihteinen mekaaninen Wilson-esivalintavaihteisto. Sen toimintaperiaate oli sama kuin myöhemmässä Sapphire-mallissa. Erona oli kuitenkin Sapphiren vaihteiston sähköisyys.
Jarrut olivat edessä nestetoimiset ja takana mekaaniset rumpujarrut.
Etuovet oli saranoitu edestä eli ne olivat ns. kaappariovia. Katto, korin takaosa ja ovet olivat alumiinia, jota oli 1940-luvun lopulla runsaasti tarjolla sotilaskoneiden tuotannon vähennyttyä.
Englannissa Armstrong Siddeley Whitleyssä oli laskennallisesti 18 verohevosvoimaa, minkä vuoksi sen mallimerkintä on joskus ollut myös Armstrong Siddeley Whitley 18. Luku liittyi autojen verotukseen, oikea teho oli selvästi isompi, 75 hv eli 55 kW.
Vuosina 1950-1952 limousinesta oli myös pitkäakselivälinen muunnos (3099 mm), jossa oli kaikkiaan kuusi sivuikkunaa. Niitä tehtiin 285 kappaletta.
Armstrong-Siddeley Whitley autoja tuotiin Suomeen vuosina 1950-1953 noin 40 yksilöä.
Mitat
| Pituus | 4699 mm |
| Leveys | 1727 mm |
| Korkeus | 1600 mm |
| Akseliväli | 2921 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1370 mm / 1380 mm |
| Omapaino | 1485 kg |
Lähteet
- Mobilisti 3/2014
