Ero sivun ”Mercedes-Benz M111 -moottori” versioiden välillä
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
|'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''|| [[Mercedes-Benz]]:<br> | |'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''|| [[Mercedes-Benz]]:<br> | ||
| − | *[[Mercedes-Benz W124| | + | *[[Mercedes-Benz W124|124-sarja]] |
*[[Mercedes-Benz C W202|W202]] | *[[Mercedes-Benz C W202|W202]] | ||
*[[Mercedes-Benz W210|W210]] | *[[Mercedes-Benz W210|W210]] | ||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
'''M 111''' on [[Mercedes-Benz]]in valmistama [[Rivi-4|R4]]-[[Ottomoottori]], jonka ominaisuuksia ovat moniventtiilitekniikka ja sähköisesti ohjatut [[Ruiskutusjärjestelmä|polttoaineen ruiskutus]] sekä [[Sytytysjärjestelmä|sytytys]]. Moottoria on valmistettu neljällä eri iskutilavuudella: 1799-, 1998-, 2199- ja 2295 cm<sup>3</sup>. Moottorin jakopää on ketjukäyttöinen. | '''M 111''' on [[Mercedes-Benz]]in valmistama [[Rivi-4|R4]]-[[Ottomoottori]], jonka ominaisuuksia ovat moniventtiilitekniikka ja sähköisesti ohjatut [[Ruiskutusjärjestelmä|polttoaineen ruiskutus]] sekä [[Sytytysjärjestelmä|sytytys]]. Moottoria on valmistettu neljällä eri iskutilavuudella: 1799-, 1998-, 2199- ja 2295 cm<sup>3</sup>. Moottorin jakopää on ketjukäyttöinen. | ||
| − | Moottori esiteltiin vuonna 1992 [[Mercedes-Benz W124|124-sarjan]] 200 E / 220 E -malleissa, [[Mercedes-Benz M 102 -moottori|M 102 -moottorin]] seuraajaksi. Vuonna 2002 | + | Moottori esiteltiin vuonna 1992 [[Mercedes-Benz W124|124-sarjan]] 200 E / 220 E -malleissa, [[Mercedes-Benz M 102 -moottori|M 102 -moottorin]] seuraajaksi. Vuonna 2002 M 111:n korvasi [[Mercedes-Benz M 271|M 271 -moottori]]. M 111:n kehitystyön painopisteet olivat pehmeä käynti ja tasainen voimantuotto. Edeltäjäänsä verrattuna moottori antoi enemmän tehoa ja paremman vääntömomentin, pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Kärjetön sytytysjärjestelmä vähensi moottorin huollontarvetta ja paransi sen toimintaa. |
| + | |||
| + | M 102 -moottoriin verrattuna M 111 oli kompaktimpi paketti ja sen valmistus pystyttiin hoitamaan samoilla työkaluilla kuin [[Mercedes-Benz OM 601 -moottori| OM 601 -dieselmoottorin]]. Valmistajan etuna tästä oli, että moottorilohkot voitiin kysynnän mukaan valmistaa joko otto- tai dieselversioiksi. Edeltäjänsä tavoim M 111:n [[Sylinterilohko|sylinterilohko]] on valurautaa ja [[Sylinterikansi|sylinterikansi]] kevytmetallivalua. | ||
| + | |||
| + | M 111 oli Mercedes-Benzin ensimmäinen moniventtiilikannella varustettu nelisylinterinen sarjatuotantomoottori. Tällainen kansi oli otettu käyttöön jo M 102 -moottorin yhteydessä, mutta sen käyttö rajoittui harvinaiseksi jääneiden W 201 -korimallin [[Mercedes-Benz 190|190E-2.3-16- ja 190E-2.5-16-Evo II]] -versioiden yhteyteen. Kaksi sylinterikannen yläpuolista [[Nokka-akseli|nokka-akselia]] saavat käyttövoimansa kaksirivisen ketjun välittämänä ja venttiilien avaaminen tapahtuu [[Hydrauliset venttiilinnostimet|hydraulisten painajien]] välityksellä. Useimmissa M 111 -moottorin varianteissa on kaksivaiheinen imupuolen nokka-akselin ajoitus ja [[Nakutusanturi|nakutustunnistin]]. Neliventtiilitekniikka yhdistettynä elektroniseen moottorinohjaukseen antoi M 111:lle edeltäjäänsä huomattavasti paremmat suoritusarvot ja pienemmän polttoaineenkulutuksen. Vuonna 1995 markkinoille tuotiin W 210 -sarjan [[Mercedes-Benz W210|E 230]] -malli, jonka voimanlähteenä oli M 111:n jatkokehitetty versio. | ||
== M111.920 == | == M111.920 == | ||
Versio 11. tammikuuta 2015 kello 17.08
| Mercedes-Benz M 111 | |
|---|---|
| |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Mercedes-Benz: |
| Käyttöaika | 1992 – 2006 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 1799 – 2198 cm3 |
| Venttiilit | 16 |
| Teho | 90 kW (122 hv) – 142 kW (193 hv) |
| Vääntömomentti | 170 Nm – 280 Nm |
| Edeltäjä | M 102 -moottori |
| Seuraaja | M 271 -moottori (vuodesta 2002) |
M 111 on Mercedes-Benzin valmistama R4-Ottomoottori, jonka ominaisuuksia ovat moniventtiilitekniikka ja sähköisesti ohjatut polttoaineen ruiskutus sekä sytytys. Moottoria on valmistettu neljällä eri iskutilavuudella: 1799-, 1998-, 2199- ja 2295 cm3. Moottorin jakopää on ketjukäyttöinen.
Moottori esiteltiin vuonna 1992 124-sarjan 200 E / 220 E -malleissa, M 102 -moottorin seuraajaksi. Vuonna 2002 M 111:n korvasi M 271 -moottori. M 111:n kehitystyön painopisteet olivat pehmeä käynti ja tasainen voimantuotto. Edeltäjäänsä verrattuna moottori antoi enemmän tehoa ja paremman vääntömomentin, pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Kärjetön sytytysjärjestelmä vähensi moottorin huollontarvetta ja paransi sen toimintaa.
M 102 -moottoriin verrattuna M 111 oli kompaktimpi paketti ja sen valmistus pystyttiin hoitamaan samoilla työkaluilla kuin OM 601 -dieselmoottorin. Valmistajan etuna tästä oli, että moottorilohkot voitiin kysynnän mukaan valmistaa joko otto- tai dieselversioiksi. Edeltäjänsä tavoim M 111:n sylinterilohko on valurautaa ja sylinterikansi kevytmetallivalua.
M 111 oli Mercedes-Benzin ensimmäinen moniventtiilikannella varustettu nelisylinterinen sarjatuotantomoottori. Tällainen kansi oli otettu käyttöön jo M 102 -moottorin yhteydessä, mutta sen käyttö rajoittui harvinaiseksi jääneiden W 201 -korimallin 190E-2.3-16- ja 190E-2.5-16-Evo II -versioiden yhteyteen. Kaksi sylinterikannen yläpuolista nokka-akselia saavat käyttövoimansa kaksirivisen ketjun välittämänä ja venttiilien avaaminen tapahtuu hydraulisten painajien välityksellä. Useimmissa M 111 -moottorin varianteissa on kaksivaiheinen imupuolen nokka-akselin ajoitus ja nakutustunnistin. Neliventtiilitekniikka yhdistettynä elektroniseen moottorinohjaukseen antoi M 111:lle edeltäjäänsä huomattavasti paremmat suoritusarvot ja pienemmän polttoaineenkulutuksen. Vuonna 1995 markkinoille tuotiin W 210 -sarjan E 230 -malli, jonka voimanlähteenä oli M 111:n jatkokehitetty versio.
Sisällysluettelo
M111.920
- M111.920, 1799 cm3, 90 kW (122 hv) @ 5500 r/min, 170 Nm @ 4200 r/min (Moottoria on valmistettu vuosina 1994–2004 ja sitä on käytetty mm. C180-mallissa.)
M111.940
- M111.941, 1998 cm3, 100 kW (136 hv) @ 5500 r/min, 190 Nm @ 4000 r/min
- M111.944, 1998 cm3, Kompressor, 132 kW (180 hv) @5300r/min, 260 Nm @3800 r/min
- M111.944, 1998 cm3, Kompressor, 141 kW (192 hv), 270 Nm
M111.950
- M111.957, 1998 cm3, Kompressor, 120 kW (163 hv) @ 5300 r/min, 230 Nm @ 2500–4800 r/min
M111.960
- M111.961, 2198 cm3, 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min, 210 Nm @ 4000 r/min
M111.970
- M111.974, 2295 cm3, 110 kW (150 hv) @ 5400 r/min 220 Nm @ 3700 r/min
- M111.975, 2295 cm3, Kompressor, 142 kW (193 hv) @ 5300 r/min 280 Nm @ 2500 r/min
