Ero sivun ”Ford Customline” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Mallisarja| |
nimi = Ford Customline| | nimi = Ford Customline| | ||
kuva = [[Kuva:Ford-Customline-Sedan-1952.jpg|250px|Ford Customline]]| | kuva = [[Kuva:Ford-Customline-Sedan-1952.jpg|250px|Ford Customline]]| | ||
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat| | valmistusmaa = <br>Yhdysvallat| | ||
| − | valmistusaika = [[1952]]–[[1956]]| | + | valmistusaika = [[1952]] – [[1956]]| |
luokka = [[C/D-segmentti]]| | luokka = [[C/D-segmentti]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | + | kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Hardtop]]<br>2-ovinen [[farmari]]<br>4-ovinen [[farmari]]| |
| − | moottori = [[V8]]| | + | moottori = [[R6]], [[V8]]| |
| + | iskutilavuus = 3523–4457 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 81 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
huippunopeus = ?| | huippunopeus = ?| | ||
kiihtyvyys = ? (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = ? (0–100 km/h)| | ||
| − | + | hintaluokka = 26.300–27.600 € (1953, v. 2013 kerroin)| | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | hintaluokka = 26.300 | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | |||
| + | '''Ford Customline''' on vuosina [[1952]]–[[1956]] valmistettu iso auto. | ||
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | Ford Customline maksoi Suomessa vuonna [[1953]] 830.000 markkaa, joka on vuoden 2013 rahana 26.311 euroa (kerroin 0,0317). Vakiovarusteisiin kuuluu radio ja lämmityslaite. Kori on neliovinen sedan. Matkatavarasäiliö on tilava. Vaunu rekisteröitiin kuudelle. Automaattivaihteinen Customline maksoi 870.000 markkaa (27.579 €). | ||
| + | |||
| + | Kulutus vaihtelee välillä 13–15 litraa /100 km, mutta enemmänkin bensiiniä saa kulumaan reippaalla ajolla. Polttoainesäiliön tilavuus on 80 litraa. | ||
| + | |||
| + | == Ensimmäinen sukupolvi (1952–1954) == | ||
| + | === 1952 === | ||
| + | Ford Customline esiteltiin vuonna [[1952]] Yhdysvaltojen markkinoille sen vuoden Fordin välimalliksi, sijoittuen [[Ford Crestline]]n ala- ja [[Ford Mainline]]n yläpuolelle. Se tuli myytiin 2- ja 4-ovisina sedaneina, 2-ovisena coupéna ja 4-ovisena farmarimallina. Coupé oli merkitty Club Coupeksi ja farmarimalli Customline Country Sedaniksi. Vuoden 1952 Customlinet sai joko 215 kuutiotuumaisella [[R6]]-moottorilla tai 239 cid [[V8]]-moottorilla. Niitä valmistettiin yhteensä 402542 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | === 1953 === | ||
| + | Vuoden [[1953]] Customlinet käyttivät samaa koria edellisen vuoden mallin kanssa vain pienin muutoksin. Niitä valmistettiin yhteensä 761662 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | === 1954 === | ||
| + | Vuoden [[1954]] Customlinet käyttivät samaa koria edellisten vuosien mallien kanssa vain pienin muutoksin. Customline-mallistoon tuli nyt uusi 2-ovinen Ranch Wagon. Moottoreina oli nyt 223 cid [[R6]]-moottori ja 239 kuutiotuumainen työntötanko-[[V8]]. Vuoden 1954 Customlineja valmistettiin yhteensä 674295 kappaletta. Jotkin historijoitsija arvelivat, että Venäläinen autojensuunnittelija [[Lev Eremeyev]] tutki Ford Customlinen muotoilua saadakseen idean uudelle Venäläiselle ajoneuvolle [[GAZ-21|GAZ-21 "Volga"]] | ||
| + | |||
| + | == Toinen sukupolvi (1955–1956) == | ||
| + | === 1955 === | ||
| + | Vuoden [[1955]] Customline oli suunniteltu uudelleen uudella pidemmällä, matalemmalla ja leveämmällä korilla. Se jatkoi keskikastissa, ollen nyt sijoitettuna uuden [[Ford Fairlane]]n alapuolelle ja [[Ford Mainline]]n yläpuolelle. Sitä myytiin 2- ja 4-ovisina sedaneina sekä farmarit olivat nyt omana mallisarjanaan. Moottoreina oli 223 cid [[R6]]-moottori ja 272 kuutiotuumainen [[V8]]. Vuoden 1955 Customlineja valmistettiin yhteensä 368653 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | === 1956 === | ||
| + | Vuoden [[1956]] Customlinet käyttivät samaa koria edellisen vuoden mallin kanssa vain pienin muutoksin. 2-ovinen Customline Victoria -hardtop lisättiin mallistoon. Vuoden 1956 Customlineja valmistettiin yhteensä 471992 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | === Moottorit === | ||
V8-moottorissa on tehoa 81 kW (tehonormi ei tiedossa, 110 hv). V8-moottorin iskutilavuus on 3,92 litraa, kuten TM:ssä ilmaistiin. Sylinterin halkaisija on 80,9 mm ja iskun pituus 95,2 mm. | V8-moottorissa on tehoa 81 kW (tehonormi ei tiedossa, 110 hv). V8-moottorin iskutilavuus on 3,92 litraa, kuten TM:ssä ilmaistiin. Sylinterin halkaisija on 80,9 mm ja iskun pituus 95,2 mm. | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |215||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||3523 cm<sup>3</sup>||75 kW (101 hv) @ ? r/min||? Nm @ r/min||1952–1953 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |223||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||3654 cm<sup>3</sup>||86 kW (115 hv) @ ? r/min||? Nm @ r/min||1954–1956 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |239||[[V8]] [[SV]] 16V|| ||3917 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ ? r/min||? Nm @ r/min||1952–1953 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |239||[[V8]] [[OHV]] 16V|| ||3917 cm<sup>3</sup>||97 kW (130 hv) @ ? r/min||? Nm @ r/min||1954 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |272||[[V8]] [[OHV]] 16V|| ||4457 cm<sup>3</sup>||121 kW (162 hv) @ ? r/min||? Nm @ r/min||1955–1956 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === Vaihteistot === | ||
Vaihteita on kolme ja ylivaihde. | Vaihteita on kolme ja ylivaihde. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||502 cm | |'''Pituus'''||502 cm | ||
| Rivi 46: | Rivi 80: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 11/1953, sivut 271-272, noin 1,8 sivua | + | * [[Tekniikan Maailma]] 11/1953, sivut 271-272, noin 1,8 sivua |
| + | {{EngWikipedia|Ford_Customline}} | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 14. tammikuuta 2015 kello 02.24
| Ford Customline | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1952 – 1956 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 2-ovinen Coupé 2-ovinen Hardtop 2-ovinen farmari 4-ovinen farmari |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 3523–4457 cm3 |
| Teho | 81 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | ? (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ? |
| Hintaluokka | 26.300–27.600 € (1953, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Ford Customline on vuosina 1952–1956 valmistettu iso auto.
Sisällysluettelo
Yleistä
Ford Customline maksoi Suomessa vuonna 1953 830.000 markkaa, joka on vuoden 2013 rahana 26.311 euroa (kerroin 0,0317). Vakiovarusteisiin kuuluu radio ja lämmityslaite. Kori on neliovinen sedan. Matkatavarasäiliö on tilava. Vaunu rekisteröitiin kuudelle. Automaattivaihteinen Customline maksoi 870.000 markkaa (27.579 €).
Kulutus vaihtelee välillä 13–15 litraa /100 km, mutta enemmänkin bensiiniä saa kulumaan reippaalla ajolla. Polttoainesäiliön tilavuus on 80 litraa.
Ensimmäinen sukupolvi (1952–1954)
1952
Ford Customline esiteltiin vuonna 1952 Yhdysvaltojen markkinoille sen vuoden Fordin välimalliksi, sijoittuen Ford Crestlinen ala- ja Ford Mainlinen yläpuolelle. Se tuli myytiin 2- ja 4-ovisina sedaneina, 2-ovisena coupéna ja 4-ovisena farmarimallina. Coupé oli merkitty Club Coupeksi ja farmarimalli Customline Country Sedaniksi. Vuoden 1952 Customlinet sai joko 215 kuutiotuumaisella R6-moottorilla tai 239 cid V8-moottorilla. Niitä valmistettiin yhteensä 402542 kappaletta.
1953
Vuoden 1953 Customlinet käyttivät samaa koria edellisen vuoden mallin kanssa vain pienin muutoksin. Niitä valmistettiin yhteensä 761662 kappaletta.
1954
Vuoden 1954 Customlinet käyttivät samaa koria edellisten vuosien mallien kanssa vain pienin muutoksin. Customline-mallistoon tuli nyt uusi 2-ovinen Ranch Wagon. Moottoreina oli nyt 223 cid R6-moottori ja 239 kuutiotuumainen työntötanko-V8. Vuoden 1954 Customlineja valmistettiin yhteensä 674295 kappaletta. Jotkin historijoitsija arvelivat, että Venäläinen autojensuunnittelija Lev Eremeyev tutki Ford Customlinen muotoilua saadakseen idean uudelle Venäläiselle ajoneuvolle GAZ-21 "Volga"
Toinen sukupolvi (1955–1956)
1955
Vuoden 1955 Customline oli suunniteltu uudelleen uudella pidemmällä, matalemmalla ja leveämmällä korilla. Se jatkoi keskikastissa, ollen nyt sijoitettuna uuden Ford Fairlanen alapuolelle ja Ford Mainlinen yläpuolelle. Sitä myytiin 2- ja 4-ovisina sedaneina sekä farmarit olivat nyt omana mallisarjanaan. Moottoreina oli 223 cid R6-moottori ja 272 kuutiotuumainen V8. Vuoden 1955 Customlineja valmistettiin yhteensä 368653 kappaletta.
1956
Vuoden 1956 Customlinet käyttivät samaa koria edellisen vuoden mallin kanssa vain pienin muutoksin. 2-ovinen Customline Victoria -hardtop lisättiin mallistoon. Vuoden 1956 Customlineja valmistettiin yhteensä 471992 kappaletta.
Tekniikka
Moottorit
V8-moottorissa on tehoa 81 kW (tehonormi ei tiedossa, 110 hv). V8-moottorin iskutilavuus on 3,92 litraa, kuten TM:ssä ilmaistiin. Sylinterin halkaisija on 80,9 mm ja iskun pituus 95,2 mm.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 215 | R6 OHV 12V | 3523 cm3 | 75 kW (101 hv) @ ? r/min | ? Nm @ r/min | 1952–1953 | |
| 223 | R6 OHV 12V | 3654 cm3 | 86 kW (115 hv) @ ? r/min | ? Nm @ r/min | 1954–1956 | |
| 239 | V8 SV 16V | 3917 cm3 | 81 kW (110 hv) @ ? r/min | ? Nm @ r/min | 1952–1953 | |
| 239 | V8 OHV 16V | 3917 cm3 | 97 kW (130 hv) @ ? r/min | ? Nm @ r/min | 1954 | |
| 272 | V8 OHV 16V | 4457 cm3 | 121 kW (162 hv) @ ? r/min | ? Nm @ r/min | 1955–1956 | |
Vaihteistot
Vaihteita on kolme ja ylivaihde.
Mitat
| Pituus | 502 cm |
| Leveys | 188 cm |
| Korkeus | 158 cm |
| Akseliväli | 292 cm |
| Raideleveys (e / t) | 147 cm/142 cm |
| Omapaino | 1550 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 11/1953, sivut 271-272, noin 1,8 sivua
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Customline-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
