Ero sivun ”Citroën CX Diesel” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Citroën CX Diesel| kuva = 250px|Citroën CX Diesel| valmistaja = Citroën| valmistusmaa = <br>Ranska| valmistusaika = 1975–1...) |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | | + | huippunopeus = 144 km/t| |
| − | kiihtyvyys = (0–100 km/ | + | kiihtyvyys = 22,6 s(0–100 km/t)| |
iskutilavuus = 2175–2500 cm³ | | iskutilavuus = 2175–2500 cm³ | | ||
teho = 49–88 kW| | teho = 49–88 kW| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | | + | hintaluokka = 47.100-58.900 € (1977, 1979, v. 2014 kerroin)| |
edeltäjä = [[Citroën DS]]| | edeltäjä = [[Citroën DS]]| | ||
seuraaja = [[Citroën XM]]| | seuraaja = [[Citroën XM]]| | ||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
== 2.2 litran diesel == | == 2.2 litran diesel == | ||
2.2-litraisella moottorilla varustettu Citroën CX Diesel voitti [[Tekniikan Maailma]]n 3/1977 dieselautovertailun. Ainoana 9 autosta siinä oli ohjaustehostin, jota olisi kaivattu muissakin autoissa. Auto oli mukava matka-ajossa ja sen voitto toiseksi sijoittuneesta Mercedeksestä oli testaajille pienoinen yllätys. CX:n suorituskyky oli toiseksi paras [[Peugeot 504]]:n jälkeen, mutta nämäkin vaativat yli 20 sekuntia nollasta sataan kiihdytykseen - ja muut merkit olivat vielä laiskempia. | 2.2-litraisella moottorilla varustettu Citroën CX Diesel voitti [[Tekniikan Maailma]]n 3/1977 dieselautovertailun. Ainoana 9 autosta siinä oli ohjaustehostin, jota olisi kaivattu muissakin autoissa. Auto oli mukava matka-ajossa ja sen voitto toiseksi sijoittuneesta Mercedeksestä oli testaajille pienoinen yllätys. CX:n suorituskyky oli toiseksi paras [[Peugeot 504]]:n jälkeen, mutta nämäkin vaativat yli 20 sekuntia nollasta sataan kiihdytykseen - ja muut merkit olivat vielä laiskempia. | ||
| + | |||
| + | '''CX 2200 Diesel''' on melko äänetön ja mukava matka-auto. Suuntavakavuus on erinomainen. Tehoa on 48,5 kW /4500 (DIN, 66 hv). Vaihteita on 1970-luvulle tyypillisesti vain tavanomaiset neljä isoissakin autoissa. 2200 Diesel painaa 1430 kiloa ja painosta peräti 69 % on etuakselilla. Diesel-Sitikka kiihtyy 0-100 km/t 22,6 sekunnissa. Huippunopeus on 144,6 km/t. CX 2200 Diesel maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 74.100 markkaa eli 47.083 euroa (v. 2014, kerroin 0,6354). | ||
Voitosta huolimatta tätä mallia tuotiin Suomeen vain joitain kymmeniä yksilöitä, koska maahantuoja Korpivaara oli huomannut Diesel 2.2:n käynnistyvän pakkasella huonosti. Tehdas ei halunnut korjata tätä ongelmaa vain kylmän Pohjois-Euroopan tarpeita ajatellen, mutta kylmäkäynnistys saatiin kuntoon isomman 2.5-litraisen moottorin yhteydessä. | Voitosta huolimatta tätä mallia tuotiin Suomeen vain joitain kymmeniä yksilöitä, koska maahantuoja Korpivaara oli huomannut Diesel 2.2:n käynnistyvän pakkasella huonosti. Tehdas ei halunnut korjata tätä ongelmaa vain kylmän Pohjois-Euroopan tarpeita ajatellen, mutta kylmäkäynnistys saatiin kuntoon isomman 2.5-litraisen moottorin yhteydessä. | ||
Versio 12. helmikuuta 2015 kello 00.29
| Citroën CX Diesel | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1975–1991 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 5-ovinen liftback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Robert Opron |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2175–2500 cm³ |
| Teho | 49–88 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 22,6 s(0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 144 km/t |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 47.100-58.900 € (1977, 1979, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Citroën DS |
| Seuraaja | Citroën XM |
| Saman luokan autoja | |
Citroën CX Diesel on Citroënin isoimman mallin Citroën CX:n dieselmoottorinen automalli, jota valmistettiin vuosina 1975-1991.
Sisällysluettelo
2.2 litran diesel
2.2-litraisella moottorilla varustettu Citroën CX Diesel voitti Tekniikan Maailman 3/1977 dieselautovertailun. Ainoana 9 autosta siinä oli ohjaustehostin, jota olisi kaivattu muissakin autoissa. Auto oli mukava matka-ajossa ja sen voitto toiseksi sijoittuneesta Mercedeksestä oli testaajille pienoinen yllätys. CX:n suorituskyky oli toiseksi paras Peugeot 504:n jälkeen, mutta nämäkin vaativat yli 20 sekuntia nollasta sataan kiihdytykseen - ja muut merkit olivat vielä laiskempia.
CX 2200 Diesel on melko äänetön ja mukava matka-auto. Suuntavakavuus on erinomainen. Tehoa on 48,5 kW /4500 (DIN, 66 hv). Vaihteita on 1970-luvulle tyypillisesti vain tavanomaiset neljä isoissakin autoissa. 2200 Diesel painaa 1430 kiloa ja painosta peräti 69 % on etuakselilla. Diesel-Sitikka kiihtyy 0-100 km/t 22,6 sekunnissa. Huippunopeus on 144,6 km/t. CX 2200 Diesel maksoi Suomessa vuonna 1977 74.100 markkaa eli 47.083 euroa (v. 2014, kerroin 0,6354).
Voitosta huolimatta tätä mallia tuotiin Suomeen vain joitain kymmeniä yksilöitä, koska maahantuoja Korpivaara oli huomannut Diesel 2.2:n käynnistyvän pakkasella huonosti. Tehdas ei halunnut korjata tätä ongelmaa vain kylmän Pohjois-Euroopan tarpeita ajatellen, mutta kylmäkäynnistys saatiin kuntoon isomman 2.5-litraisen moottorin yhteydessä.
2.5 litran diesel
2.5-litrainen CX Diesel esiteltiin Suomessa loppuvuodesta 1978. Se maksoi 1979 alussa 107.000 markkaa eli 58.914 euroa (v. 2014 kerroin 0,5506). Teho oli lisääntynyt 6,5 kW:lla 55 kilowattiin /4250 (DIN, 75 hv). Sylinterin mitat ovat 93 x 92 mm. Auto painoi 1390 kiloa. Etuikkunat olivat sähkötoimiset. Nopeusvirhe oli väärään suuntaan eli mittarin näyttäessä "50 km/t" oikea nopeus oli 55 km/t. Kulutus vaihtelee 7,5-9 litran välillä. Kiihtyvyys 0-1 km sujuu 39,4 sekunnissa eli suorituskyky on edelleen heikohko, vaikka se onkin aikansa dieselien parhaimmistoa.
2.5 litran turbodiesel
Keväällä 1983 Citroën esitteli turbodieselin, jossa tehoa oli 70 kW (95 hv). Dieseltekniikan kehittyminen myös nosti turbodieselin tehoa keväällä 1987 88 kilowattiin (120 hv). Tämä oli siihen aikaan markkinoiden suorituskykyisin dieselauto.
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2200 D | R4 | 2175 cm3 | 49 kW (66 hv) @ 4500 r/min | 125 Nm @ 2750 r/min | ||
| 25 D | R4 OHC 8V | 2500 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4250 r/min | 150 Nm @ 2000 r/min | 1978–1983 | |
| 25 TD | R4 OHC 8V Turbo | 2500 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 3700 r/min | 216 Nm @ 2000 r/min | 1988–1989 | |
| 25 TD Turbo II | R4 OHC 8V Turbo | 2500 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 3700 r/min | 258 Nm @ 2000 r/min | 1987–1989 | |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 1/1979
- Tekniikan Maailma 3/1977
