Ero sivun ”Lancia Beta 1800” versioiden välillä
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Auton sisätilat ovat | + | Auton sisätilat ovat isot. Tilaa on riittävästi edessä ja takana ja pääntilaa on takana jopa enemmän kuin edessä. Tavaratila on iso. Porrasperäisen mallin luukku ulottuu alas, jolloin nostokorkeus on pieni. |
| − | Istuimet ovat mukavat. Niiden pehmeä kangas on miellyttävä, mutta | + | Istuimet ovat mukavat. Niiden pehmeä kangas on miellyttävä, mutta istuimet likaantuvat liian nopeasti. |
| − | 1800-mallissa on kierroslukumittari ja öljynpainemittari | + | 1800-mallissa on tavallisten mittarien lisäksi kierroslukumittari ja öljynpainemittari. Auto painaa 1125 kiloa. |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Lancian ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Ohjaus on kuitenkin hieman hidas. | + | Lancian ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, TM:n kiitoksen arvoiset. Ohjaus on kuitenkin hieman hidas. |
Edessä ja takana ovat levyjarrut, joiden periaatteessa pitäisi toimia hyvin, mutta mitattu hidastuvuus oli niin huono, että ehkä takajarrut eivät toimineet koeajovaunussa kunnolla. Eli koeajovaunun huonot jarrutustulokset johtuivat ehkä yksilöviasta. | Edessä ja takana ovat levyjarrut, joiden periaatteessa pitäisi toimia hyvin, mutta mitattu hidastuvuus oli niin huono, että ehkä takajarrut eivät toimineet koeajovaunussa kunnolla. Eli koeajovaunun huonot jarrutustulokset johtuivat ehkä yksilöviasta. | ||
| Rivi 48: | Rivi 48: | ||
== Hinta == | == Hinta == | ||
| − | Lancia Beta 1800 maksoi Suomessa vuonna [[1974]] 40.600 markkaa eli 39.155 euroa (v. 2014, kerroin 0,9644). Kotimaassaan Italiassa auto maksoi samana vuonna vain vähän yli 20.000 markkaa eli noin puolet Suomen hinnasta Suomen autoveron vuoksi. | + | Lancia Beta 1800 maksoi Suomessa vuonna [[1974]] 40.600 markkaa eli 39.155 euroa (v. 2014, kerroin 0,9644). Kotimaassaan Italiassa auto maksoi samana vuonna Suomen markkoina vain vähän yli 20.000 markkaa eli noin puolet Suomen hinnasta Suomen autoveron vuoksi. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 28. helmikuuta 2015 kello 00.12
| Lancia Beta 1800 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia, Italia |
| Valmistusaika | 1972–1974 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1756 cm³ |
| Teho | 81 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 10,5 s (0-100 km/t) |
| Huippunopeus | 175 km/t |
| Kulutus | 7,5-12,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 39.155 € (1974, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Lancia Beta 1800 on keskikokoinen urheilullinen 4-ovinen porrasperä. Beta-mallia valmistettiin vuosina 1972–1984 ja 1800-mallia 1972–1974.
Sisällysluettelo
Kori
Auton sisätilat ovat isot. Tilaa on riittävästi edessä ja takana ja pääntilaa on takana jopa enemmän kuin edessä. Tavaratila on iso. Porrasperäisen mallin luukku ulottuu alas, jolloin nostokorkeus on pieni.
Istuimet ovat mukavat. Niiden pehmeä kangas on miellyttävä, mutta istuimet likaantuvat liian nopeasti.
1800-mallissa on tavallisten mittarien lisäksi kierroslukumittari ja öljynpainemittari. Auto painaa 1125 kiloa.
Ajo-ominaisuudet
Lancian ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, TM:n kiitoksen arvoiset. Ohjaus on kuitenkin hieman hidas.
Edessä ja takana ovat levyjarrut, joiden periaatteessa pitäisi toimia hyvin, mutta mitattu hidastuvuus oli niin huono, että ehkä takajarrut eivät toimineet koeajovaunussa kunnolla. Eli koeajovaunun huonot jarrutustulokset johtuivat ehkä yksilöviasta.
Alustasta kuului koeajon aikana melko runsaasti ääniä eli Lancian äänieristys ei ole paras mahdollinen.
Tekniset tiedot
Nelisylinterisen 1756 cm³ rivimoottorin suurin teho on 81 kW /6000 (DIN, 110 hv) ja suurin vääntömomentti 144 Nm /3000 (DIN).
Beta on etuvetoinen. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 17/1974 mittasi Lancia Beta 1800:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 14,2 sekuntia, mutta lehti myöntää että tehtaan ilmoittama kiihtyvyys 0-100 km/t 10,5 sekuntia voi olla oikea luku. Koeajovaunun säädöt eivät ehkä olleet kunnossa, mistä kertoo myös mitattu huippunopeus vain 153,8 km/t. Huippunopeus on tehtaan mukaan 175 km/t.
Kulutus vaihtelee välillä 7,5-12,5 l/100 km. Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 11,2 litraa 98-oktaanista bensiiniä /100 km.
Hinta
Lancia Beta 1800 maksoi Suomessa vuonna 1974 40.600 markkaa eli 39.155 euroa (v. 2014, kerroin 0,9644). Kotimaassaan Italiassa auto maksoi samana vuonna Suomen markkoina vain vähän yli 20.000 markkaa eli noin puolet Suomen hinnasta Suomen autoveron vuoksi.
Lähteet
Tekniikan Maailma 17/1974
