Morris Marina

Morris Marina
Valmistaja ja valmistusmaa	British Leyland, Iso-Britannia
Valmistusaika	1971–1984
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen coupe 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari lava-auto pakettiauto
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1275–1798 cm3
Teho	37–96 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	11,9–34,5 (0–100 km/h)
Huippunopeus	140–170 km/h
Kulutus	9,3–9,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	16.400–19.500 € (1979)
Edeltäjä	Morris Oxford Morris 1800
Seuraaja	Morris Ital
Saman luokan autoja	Sunbeam Avenger Vauxhall Viva Lada FSO Polonez Ford Cortina ja Ford Taunus Datsun 160J Opel Ascona Toyota Carina

Morris Marina oli British Leylandin 1970-luvulla valmistama perinteistä tekniikkaa edustava keskikokoinen auto, joka oli suosittu etenkin perheiden keskuudessa. Auto oli myös edullinen, mutta laadussa ei ollut kehumista.

Rekisteröinti

Marina -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1981
Määrä (kpl)	111

Vuosi	1980
Määrä (kpl)	218

Vuosi	1979
Määrä (kpl)	534

Vuosi	1978
Määrä (kpl)	739

Vuosi	1977
Määrä (kpl)	1261

Vuosi	1976
Määrä (kpl)	2051

Vuosi	1975
Määrä (kpl)	3111

Vuosi	1974
Määrä (kpl)	2426

Vuosi	1973
Määrä (kpl)	3142

Vuosi	1972
Määrä (kpl)	330

Yleistä

1970-luvulla Morris tarvitsi uuden mallin vastaamaan Vauxhall Vivan ja myöhemmin Avengerin tuottamaan vastukseen. British Leyland pelasi varman päälle, (vrt. Volkswagen Golf) ja rakensi paljolti edellisten mallien osiin pohjautuvan Marinan. Auto sai globaalisti suhteellisen huonon maineen, ja sitä pidettiin yleisesti hyvänä ilmentäjämallina British Leylandin lakkojen sävyttämälle ongelmalliselle 1970-luvulle. Suomessa auto oli vikatilastojen häntäpäässä Moskwichin ja Wartburgin kanssa, ja muilta ominaisuuksiltaan luokkansa keskitason alla - myös hinnaltaan.

Morris Marina kilpaili hintaluokassa, johon kuului Kadettia, Escortia, Corollaa ja Ladaa, vaikka oli näitä ulkomitoiltaan suurempi. Sisätiloiltaan sen sijaan auto oli ahdas.

Vaikka auto oli laadultaan alakynnessä, oli se suosittu ajokki. Marina oli Isossa-Britanniassa yksi myydyimmistä automalleista lähes koko tuotantokautensa ajan. Jo vuonna 1973 se oli maan rekisteritilaston kakkonen, ykköspaikkaa kun piti Ford Cortina. Isossa-Britanniassa myydyistä 807 000:sta Marinasta liikenteessä on enää nykyisin vajaat 740 kappaletta, joka on äärimmäisen pieni lukema, olkoonkin että auton tuotannon päättymisestä on jo aikaa 27 vuotta. Marinasta on siis muodostunut Englannin eniten romutettu auto 30 vuoteen.

Tilastokeskuksen mukaan Manner-Suomessa oli 30.6.2013 rekisterissä olevia Morris Marinoita 89 kpl. Näistä 38 kpl oli 1,3 Coupé Deluxe-mallia, joka oli halvin ja samalla myydyin malli Suomessa. Todellinen harvinaisuus on 1,8 TC, joita oli rekisterissä vain 2 kpl. Liikennekuntoisia autoja näistä 89:stä lienee vajaa puolet.

Suomen Marina-harrastajat ovat järjestäneet vuotuisen kesäkokoontumisen vuodesta 2010 lähtien. Syyskuusta 2013 alkaen ryhmä on toiminut Facebookissa nimellä Morris Marina Finland.

Tekniikka

Marinan voimanlähteinä toimi 1,3-litrainen BMC A-sarjan- ja 1,8-litrainen B-sarjan moottori. Saatavilla oli myös urheilullisempi TC-malli, jossa oli kaksi kaasutinta (Twin Carburettor). Suomessa jälkiasennettiin vuosina 1979 ja 1980 Marinaan BMC:n B-sarjan 1,5-litraista dieselmoottoria, joka muutossarjoineen maksoi noin 18.000 mk. Muutossarja piti sisällään mm. vahvemmat jouset ja voimansiirron sekä lisäakun. Moottori tuotti tehoa 40 hevosvoimaa, jonka voimalla auton huippunopeus oli hieman yli sata kilometria tunnissa.

Alustarakenteena toimi edessä vääntösauvajouset ja takana lehtijouset; sangen tyypillinen ratkaisu 70-luvun alun autolle. Ensimmäisien vuosien mallit olivat jousitukseltaan kovin löysiä ja keinuvia, mutta muutaman vuoden päästä esittelystä auto sai kallistuksenvaimentajat eteen ja taakse.

Kehitys

70-luvun puolessa välissä Marina sai kallistuksenvakaajat ja pientä ulkoista modifikaatiota. Vasta 1980 esiteltiin auton seuraaja Morris Ital, jonka muotoilussa ItalDesign oli ollut apuna. Auton keula oli muotoiltu hieman Fiat Argentan tyyliin. Malli ei ollut pitkäikäinen, sillä 1984 esitetiin Austin Montego, joka samalla lopetti Marinan ja koko Morris-merkin.

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Kaasutin	Valmistusvuodet
1.3	R4	1275 cm3	42 kW (54 hv) @ 5500 r/min	93 Nm @ 2500 r/min
1.8	BMC B-sarja (18V)	1798 cm3	67 kW (90 hv) @ 5350 r/min	115 Nm @ 2900 r/min	SU HS6	1971 – 1978
1.8 TC	BMC B-sarja (18V)	1798 cm3	71 kW (95 hv) hv @ 5500 r/min	152 Nm @ 3000 r/min	2 x SU HS6	1971 – 1978

Mitat

• Pituus: 4143/4290 mm
• Leveys: 1646 mm
• Korkeus: 1425 mm
• Akseliväli: 2438 mm
• Raideleveys (e/t): 1330/1320 mm
• Maavara: 150 mm
• Omamassa: 880–970 kg
• Tavaratila: 481/552 l (Coupé/Saloon)
• Polttoainesäiliö: 52 l

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Morris_Marina-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.

Ulkoiset linkit

• Morris Marina owners club
• Leyland Cars (suom.brittiautoharrastajan kotisivut)