Mercedes-Benz E (212-sarja)

Mercedes Benz E (212-sarja)
Valmistaja ja valmistusmaa	Daimler AG, Mercedes-Benz Cars 30px Saksa Sindelfingen Turkki Istanbul Intia, Pune Thaimaa, Bangkok Indonesia, Bogor Meksiko, Toluca (DDR) Egypti, Lokakuun 6. päivän kaupunki (EGA) Malesia, Pekan (HAMM) 30px Kiina, Peking (Beijing Benz)
Valmistusaika	1 / 2009 – 2016
Luokka	E-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Thomas Stopka (Original: 2005) Michael Frei (Facelift: 2011)
Rakenne	Etumoottori pitkittäin, takaveto / neliveto
Moottori	Ottomoottorit: Rivi-4: M 271 E 18 ML NGT M 274 DE 16 AL M 274 DE 20 AL V6: M 272 KE 30 M 272 E 35 M 272 DE 35 M 276 DE 30 AL M 276 DE 35 M 276 DE 35 AL M 276 DE 35 red. V8: M 156 E 63 M 157 DE 55 LA M 273 E 55 M 278 DE 46 LA red Dieselmoottorit: Rivi-4: OM 651 DE 22 LA OM 651 DE 22 LA red. V6: OM 642 DE 30 LA OM 642 LS DE 30 LA
Vaihteisto	5G-Tronic automaatti 7G-Tronic automaatti 9G-Tronic automaatti 6-portainen manuaali
Edeltäjä	211-sarja
Seuraaja	213-sarja
Lähisukulaiset	218-sarja

Pääartikkeli: Mercedes-Benz E-sarja

Mercedes-Benz E-sarjan neljättä sukupolvea edustanut 212-sarja tuli markkinoille vuoden 2009 aikana, seuraavan mallivuoden autoilla. Sedan-korinen W 212 esiteltiin tammikuussa 2009 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä ja myyntiin autot tulivat maaliskuun -09 lopulla. Farmarikorinen T-malli S 212 sai ensiesittelynsä vuoden 2009 syksyllä pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä ja myyntiin autot tulivat marraskuussa -09.[1] Kiinassa valmistettiin pitkäakselivälistä versiota V 212.

E-sarjan coupe ja avomalli perustuivat edelleen pohjalevyltään C-sarjaan mutta ulkonäöllisesti C 207 coupe ja A 207 cabriolet olivat E-sarjan lähisukua. Vuoden 2009 aikana markkinoille tuotiin sekä sedan- että T-mallista myös suorituskykyiset E63 AMG -mallit. Vuonna 2013 kaikki E-sarjan korimallit saivat osakseen seuraavalle mallivuodelle kohdistuneen faceliftin. Kyseessä oli eräs ajoneuvojen valmistuksen historian kalleimmista operaatioista ja sen on arveltu maksaneen saman verran kuin täysin uuden mallin suunnittelu.[2]

Yleistä

MB E 212 oli 16 mm pidempi, 32 mm leveämpi ja 10 mm matalampi kuin edeltäjänsä. Akseliväli oli kasvanut 20 mm.

Korin muotoilu oli aiempaa kulmikkaampaa, viitteitä MB:n muotoilukielen kääntymisestä tähän suuntaan oli jo saatu, kun 204-sarja oli vuonna 2007 tullut markkinoille. Vuonna 1995 210-sarjassa lanseerattu nelivalojärjestelmä oli myös saanut uudet, teräväkulmaiset muodot. Maski oli aiempaa viistomassa asennossa ja se oli leveämpi kuin edeltäneessä korimallissa. Kyljen muotopokkaus ja koristelista luovat vaikutelman aggressiivisesta etunojasta. Tähän luo kontrastin korin takaneljänneksen pokkaus, joka muistuttaa muodollaan "Ponttooni-Mersujen" vastaavaa. Tällä haluttiin luoda yhteys E-sarjan kantaäitinä pidettävään W 120 -malliin.

Korin ilmanvastuskerroin c_w 0,25 on neljä prosenttia vähemmän kuin edeltäjänsä lukema ja kuuluu yleisellä tasolla luokkansa pienimpiin. Mallin aerodynaamisia ominaisuuksia parnnettiin mm. maskin taakse sijoitetulla, automaattisesti avautuvalla ja sulkeutuvalla säleiköllä. Korin ulkoisiin vakiovarusteisiin lukeutuvat mm. LED-takavalot (pl. suunntavilkut), edessä halogeeni-päiväajovalot sumuvalojen yhteydessä, H7-projektorivalot, kolmiripainen kromattu maski ja 16-tuumaiset, yhdeksänpuolaiset kevytmetallivanteet (4Matic 17 tuumaa).

T-mallin erikoisuuksiin luokassaan kuuluu tavaratilaan lisävarusteena saatavat lastenistuimet (pituusraja 140 cm), jotka voidaan taittaa alas siten, että tavaratilaan muodostuu tasainen pohja. Istuimien rintamasuunta on taaksepäin, ts. niillä matkustetaan selkä menosuuntaan.

Varustus

Mercedes-Benz E 212-sarjan varustetasoina olivat Classic, Elegance ja Avantgarde. Muualla Euroopassa 212-sarja saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.

Mukavuusvarusteet

MB E 212-sarjan Classic-mallin käyttö- ja ajomukavuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. Thermatic-ilmastointiautomatiikka, kaistanvaihtovilkku, keskuslukitus kauko-ohjaimella, radio-CD Radio Audio 20, sähkötoimiset etu- ja takaikkunat, vakionopeudensäädin ja säädettävä nopeudenrajoitin sekä sähkötoimiset ja automaattisesti lämmitettävät sivupeilit.

Turvallisuusvarusteet

MB E 212-sarjan Classic-mallin käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. ABS-jarrut hätäjarrutustehostimella, ESP-ajonvakautusjärjestelmä luistonestolla, etuturvatyynyt, etuistuimien sivuturvatyynyt, turvaverhot edessä ja takana, 3-pisteturvavyöt kaikilla istuinpaikoilla, etuistuimien turvavyöt esikiristimillä ja voimanrajoittimilla ja takaistuimien sivupaikoilla turvavöiden voimanrajoittimet, turvavyöilmaisin kaikilla istuinpaikoilla sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä.

• 

  E 350 CDI BlueEFFICIENCY Elegance

• 

  E 200 CDI BlueEFFICIENCY, T-mallin vakiovarustuksella

• 

E 63 AMG

Mercedes-Benz E63 AMG sedan esiteltiin keväällä 2009 pidetyssä New Yorkin autonäyttelyssä.[3] E-sarjan uuden tehoversion voimalinja oli sama kuin SL63 AMG:ssä, eli AMG:n 6,2-litrainen V8 ja sen jatkeena 7-portainen SPEEDSHIFT MCT sports -automaatti neljällä valinnaisella käyttömoodilla (myös manuaalikäyttö). 6,2-litrainen V8 oli viritetty antamaan tehoa 386 kW (525 hv), suurimman vääntömomentin ollessa 630 Nm. Näillä arvoilla kiihdytys 0-100 km/h vei aikaa 4,3 sekuntia.

Samoin kuin C63 AMG, myös uusi E63 oli aiempaa raskaammin modifioitu. Vakiomallista poikkeaviin komponentteihin kuuluivat mm. uusi, leveämpi etuakseli, rankasti uudistettu alusta ja vakiomallista huomattavasti eroavat koripaneelit. Korin muotoihin vaikuttivat AMG:n sivu- ja takahelmat, etuosan suuret ilmanottoaukot ja edessä leveämmän raidevälin vaatimat lokasuojien pullistukset.[4]

Vuonna 2011 6,2-litrainen V8 korvattiin 5,5-litraisella twin-turbo V8 -moottorilla. Moottorin teholukema pysyi samana kuin aiemmassa, vapaastihengittävässä 6,2-litraisessa moottorissa, mutta suurin vääntömomentti nousi 700 Nm:iin. Valinnaisvarusteena tarjolla oli AMG Performance Package, jolla autoon sai AMG:n 19-tuumaiset kevytmetalli-takovanteet, eteen 255/35R19- ja taakse 285/30R19 -renkaat, tiukemman alustan, tasauspyörästön luistoneston, erityisen kolmipuolaisen ohjauspyörän sekä uudelleenohjelmoidun nopeudenrajoittimen, joka antoi auton huippunopeudeksi 300 km/h (muutoin 250 km/h). Paketin moottori antoi tehoa 410 kW (557 hv), suurimman vääntömomentin ollessa 800 Nm.

Brabus

Vuoden 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä saksalainen virityspaja Brabus esitteli E V12 “one of ten” -mallinsa. E V12:n voimanlähteenä oli Mercedes-Benzin viimeisin twin-turbo V12 -moottori, joka tuotti tehoa 588 kW (800 hv). Moottorin suurin vääntömomentti oli rajoitettu elektronisesti 1100 Nm:iin. Auton huippunopeus on rajoittamattomana yli 370 km/h ja kiihdytys 0-100 km/h vie aikaa 3,7 sekuntia. Brabus E V12 -malleja valmistettiin kymmenen kappaleen erä.[5][6]

• 

  Mercedes-Benz W212 E63 AMG

• 
• 

  Mercedes-Benz S212 E63 AMG T

• 

Facelift 2013

Tammikuussa 2013 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä esiteltiin täydellisen ulkonäöllisen muutoksen osakseen saanut E-sarja. Kasvojenkohotus oli monella tapaa irtiotto vanhasta, mm. ensimmäistä kertaa E-sarjan historiassa Mersu-tähti oli mahdollista saada konepeiton sijasta maskiin (Avantgarde-mallit). Perusversio ja Elegance jatkoivat kolmeripaisella maskilla ja perinteisellä konepeiton tähdellä.

Kahdeksantoista vuoden jälkeen E-sarjan ajovalot olivat jälleen yksiosaisen linssin alla, viimeksi näin oli ollut 124-sarjan yhteydessä. Päiväajovalojen optiikka oli toteutettu neljällä LED-nauhalla. Lähivalot olivat ensimmäistä kertaa LED-teknologialla toteutetut ja halutessaan ostaja saattoi valita bi-ksenon -valojen tilalle myös täys-LED -valaistuksen. Kyljen viisto kromilista oli siirretty alas helmaan ja takaneljänneksen Ponttooni-muodot saivat väistyä neljän vuoden olemassaolonsa jälkeen. Takana oli siirrytty nyt täys-LED -valaistukseen ja takahelma oli saanut uudet muodot.

Sisätilojen muutokset olivat vähäisempiä. Mittariston kolme analogista näyttöä ja niiden keskellä olleet digitaaliset näytöt jatkoivat entisellään. Ohjauspyörä, keskikonsoli ja kojetaulun ilmasuuttimet uudistettiin ja ja analoginen kello sijoitettiin keskimmäisten ilmasuutinten väliin, kuten S-sarjassa.

Visuaalisten muutosten lisäksi E-sarja sai vakio- ja valinnaisvarustelistaansa lukuisia uusia turva- ja avustetoimintoja.

Facelift-mallien sarjatuotanto aloitettiin 1. päivänä maaliskuuta vuonna 2013 ja ensimmäiset autot toimitettiin myyntiin huhtikuun puolivälissä.

• 

  Mercedes-Benz E 220 CDI Elegance (W212, Facelift)

• 
• 

  Mercedes-Benz E 220 CDI T Avantgarde (S212, Facelift)

• 

Kasvojenkohotuksen saanut E 63 AMG tuli markkinoille lähes välittömästi vakiomallin E-sarjan lanseeraamisen jälkeen. AMG-malli sai oman keulan suurilla ilmanottoaukoilla, samoin maski, pyörät, sivuhelmat sekä takapuskuri siinä olevine diffuusoreineen olivat E 63 AMG:n yksinomaisia komponenttejä. Mallin voimanlähteenä jatkoi 5,5-litrainen M157 V8 -moottori, jonka "S"-version teho oli nostettu 430 kW:iin (585 hv), suurimman vääntömomentin ollessa 800 Nm. Kasvojenkohotuksen yhteydessä AMG E63:n voimanvälitys muuttui takavetoisesta nelivetoiseksi.

• 

  Mercedes-Benz E 63 AMG S 4MATIC (W 212, Facelift)

• 
• 

  Mercedes-Benz E 63 AMG (S 212, Facelift)

• 

  Mercedes-Benz E 63 AMG Brabus
  (S 212, Facelift)

Tekniikka

Ensimmäisen nelisylinterisen mallin vakiovaihteistona oli 6-portainen manuaali. E 250 CGI BlueEFFICIENCY oli kesäkuuhun 2011 asti varustettu 5G-TRONIC -automaattivaihteistolla, sen jälkeen 7G-TRONIC Plus -automaatilla ja Start-Stop -automatiikalla. Kuusi- ja kahdeksansylinteristen mallien vakiovaihteisto oli 7G-Tronic, kesästä 2011 lähtien Start-Stop -automatiikalla varustettu 7G-TRONIC Plus. Heinäkuussa 2010 E 350 CDI BlueEFFICIENCY -mallin OM 642 -moottorista tuotiin markkinoille LS-versio (LS = Leistungssteigerung, suorituskyvyn parantaminen eli tehoversio) jonka teho oli 190 kW (265 hv) ja suurin vääntömomentti 620 Nm. Aiempi moottoriversio siirtyi E 300 CDI BlueEFFICIENCY:n konehuoneeseen ja tämän mallin 150 kW:n (204 hv) moottori jäi pois valikoimasta.[7] Maaliskuussa 2011 tuli myyntiin maakaasukäyttöinen E 200 NGT BlueEFFICIENCY. Syyskuussa 2011 valikoimaan tuotiin CLS-sarjassa käyttöön otetut, polttoaineen suorasuihkutuksella varustetut V6- ja V8-moottorit. Lisäksi syyskuussa 2011 palettiin lisättiin uusi, 185 kW:n (252 hv) E 300 BlueEFFICIENCY.

Kasvojenkohotuksen yhteydessä myös moottoripaletti koki uudistuksia. Nelisylinteristen ottomoottoreiden valikoimaan tuli kaksi uutta 2,0-litraista mallia, 135 kW:n (184 hv) E 200 ja 155 kW:n (211 hv) E 250. Kuusisylinteriset mallit pysyivät entisellään. Uutena tulokkaana ja 212-sarjan kuusisylinteristen mallien huipulle tuli 3,0-litraisella V6-Biturbo -moottorilla varustetut E 400 ja E 400 4MATIC. Moottorin teho oli 245 kW (333 hv) ja uusien nelisylinteristen moottoreiden tavoin se täytti Euro 6 -päästönormit. Kyseessä on Mercedes-Benzin ensimmäisestä ahdetusta kuusisylinterisestä moottorista, joka on tehty vapaasti hengittävän edeltäjänsä pohjalta. Uusi AMG-malli, joka oli nyt mahdollista valita nelivetoisena, tuli markkinoille kesäkuussa 2013. Mallin kiihtyvyys 0-100 km/h vie aikaa alle neljä sekuntia.

Dieselmoottoreiden puolella nelisylinteriset saivat osakseen kevyttä viilausta, jolla niiden polttoaineenkulutusta saatiin laskettua, mutta kuusisylinteristen paletti koki suurempia muutoksia. Tarjolle tuli kaksi 3.0-litraista Common-Rail -dieselmoottoria, joiden jatkeena oli vakiovarusteinen 7G-Tronic -automaatti. Molemmissa malleissa käytettiin Euro 6 -tasolle pääsemiseksi BlueTEC -teknologiaa, jossa haitallisten päästöjen vähentämiseen käytetään urea-suihkutusta. 170 kW:n (231 hv) E 300 ja 185 kW:n (252 hv) E 350 olivat myös ensimmäiset Mercedes-mallit, jotka syyskuussa 2014 saivat vaihteistokseen uuden 9G-TRONIC -automaatin.

Tekniset tiedot

Nelisylinteriset ottomoottorit

Malli	E 200 Natural Gas Drive	E 200 NGT BlueEFFICIENCY	E 200 BlueEFFICIENCY	E 200	E 250 BlueEFFICIENCY	E 250
Valmistusaika	09/2013-2016	03/2011–02/2013	09/2009–02/2013	03/2013-2016	06/2009–02/2013	03/2013-2016
Moottoritunnus*	M 274 DE 20 AL	M 271 E 18 ML NGT	M 271 DE 18 AL	M 274 DE 20 AL	M 271 DE 18 AL	M 274 DE 20 AL
Moottorityyppi	R4-ottomoottori, kaasu		R4-ottomoottori
Polttoainejärjestelmä	Suorasuihkutus	Imusarjasuihkutus	Suorasuihkutus
Ahdin	Turbo	Kompressori	Turbo
Iskutilavuus	1991 cm³	1796 cm³		1991 cm³	1796 cm³	1991 cm³
Teho	115 kW (156 hv) @ 5300 r/min	120 kW (163 hv) @ 5500 r/min	135 kW (184 hv) @ 5250 r/min	135 kW (184 hv) @ 5500 r/min	150 kW (204 hv) @ 5500 r/min	155 kW (211 hv) @ 5500 r/min
Vääntö	270 Nm @ 1250–4000 r/min	240 Nm @ 3000–4000 r/min	270 Nm @ 1800–4600 r/min	270 Nm @ 1200–4000 r/min [300 Nm @ 1200–4000 r/min]	310 Nm @ 2000–4300 r/min	350 Nm @ 1200–4000 r/min
Vetotapa	Takaveto
Vaihteisto, vakio	7G-Tronic Plus	5G-Tronic	6-port. manuaali	6-port. manuaali	5G-Tronic 7G-Tronic Plus2	7G-Tronic Plus
Vaihteisto, valinnainen	—		5G-Tronic 7G-Tronic Plus1	7G-Tronic Plus	—
Huippunopeus	Sedan: 220 km/h	Sedan: 224 km/h	Sedan: 232 km/h [232 km/h] T-malli: 225 km/h [224 km/h]	Sedan: 233 km/h [233 km/h] T-malli: 226 km/h [225 km/h]	Sedan: 240 km/h T-malli: 230 km/h	Sedan: 243 km/h T-malli: 233 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h	Sedan: 10,4 s		Sedan: 8,5 s [7,9 s] T-malli: 8,7 s [8,5 s]	Sedan: 8,2 s [7,9 s] T-malli: 8,5 s [8,3 s]	Sedan: 7,7 s T-malli: 8,1 s	Sedan: 7,4 s T-malli: 7,8 s
Polttoaineenkulutus (yhdistetty)	Sedan: 6,3 l/100 km (4,3 kg kaasua/100 km)	Sedan: 8,1–8,5 l/100 km (5,5–5,7 kg kaasua/100 km)	Sedan: 7,1–7,4 l/100 km [6,5–6,9 l/100 km] T-Malli: 7,5–7,8 l/100 km [6,8–7,0 l/100 km]	Sedan: 6,1–6,5 l/100 km [5,8–6,1 l/100 km] T-malli: 6,4–6,7 l/100 km [6,0–6,2 l/100 km]	Sedan: 6,6–7,0 l/100 km T-malli: 6,8–7,0 l/100 km	Sedan: 5,8–6,1 l/100 km T-malli: 6,1–6,3 l/100 km
CO2-päästöt (yhdistetty)	Sedan: 147 g/km (117 g/km)	Sedan: 190–198 g/km (149–155 g/km)	Sedan: 165–172 g/km [152–160 g/km] T-malli: 175–183 g/km [159–163 g/km]	Sedan: 142–151 g/km [135–142 g/km] T-malli: 149–157 g/km [139–145 g/km]	Sedan: 154–162 g/km T-malli: 159–163 g/km	Sedan: 135–142 g/km T-malli: 141–147 g/km
EU-päästöluokitus	Euro 6	Euro 5		Euro 6	Euro 5	Euro 6
1 = 5/2011 asti 5-portainen automaatti + TouchShift, 6/2011 lähtien 7-portainen automaatti + TouchShift 2 = 2/2011 asti 5-portainen automaatti + TouchShift, 3/2011 lähtien 7-portainen automaatti + TouchShift

Aiheesta muualla

• Mercedes E-Klasse: Komfort auf leisen Rädern
• Mercedes-T-Modell: Variable Langstreckensänfte
• Einzeltest Mercedes E63 AMG
• 2010 Mercedes-Benz E 63 AMG Estate S212
• BRABUS E V12 Sedan 800HP - Revs & Dragraces!
• Mercedes E 250 CDI T-Modell Test | Fahrbericht | Video | 2014
• Mercedes E63 AMG - Test + Fahrbericht 2014

Lähteet

• Daimler Global Media Site