Ero sivun ”GAZ-69” versioiden välillä
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[Maastoauto]]| | luokka = [[Maastoauto]]| | ||
kori = | | kori = | | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 100 km/h| | huippunopeus = 100 km/h| | ||
| Rivi 18: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[GAZ-67]]| | edeltäjä = [[GAZ-67]]| | ||
seuraaja = [[UAZ-469]]| | seuraaja = [[UAZ-469]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Ford Bronco]]<br>[[Jeep Wagoneer]]<br>[[Range Rover]]}} | + | samaaluokkaa = [[Ford Bronco mk1]]<br>[[Jeep Wagoneer]]<br>[[Range Rover]]}} |
'''GAZ-69''' on kevyt nelivetoinen maastoauto, jota valmistettiin vuosina [[1953]]-[[1972]]. Autoa käytettiin paljon armeijakäytössä ja sen pohjalta on rakennettu mm. AT-1 Snapper -tankintuhoaja. | '''GAZ-69''' on kevyt nelivetoinen maastoauto, jota valmistettiin vuosina [[1953]]-[[1972]]. Autoa käytettiin paljon armeijakäytössä ja sen pohjalta on rakennettu mm. AT-1 Snapper -tankintuhoaja. | ||
Versio 30. lokakuuta 2016 kello 19.40
| GAZ-69 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | GAZ, Neuvostoliitto |
| Valmistusaika | 1953–1972 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2112–2432 cm3 |
| Teho | 48–53 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 100 km/h |
| Kulutus | 15 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | GAZ-67 |
| Seuraaja | UAZ-469 |
| Saman luokan autoja | Ford Bronco mk1 Jeep Wagoneer Range Rover |
GAZ-69 on kevyt nelivetoinen maastoauto, jota valmistettiin vuosina 1953-1972. Autoa käytettiin paljon armeijakäytössä ja sen pohjalta on rakennettu mm. AT-1 Snapper -tankintuhoaja.
Sisällysluettelo
Vertailu 1972
GAZ-69M oli Tekniikan Maailman 14/1972 maastoautovertailussa. GAZ-69M maksoi Suomessa vuonna 1972 12100 markkaa eli 15274 euroa (v. 2015, kerroin 1,2623).
2430 cm³ sivuventtiili-R4 tuottaa 53 kW SAE (72 hv) /3800 r/min. Suurin vääntömomentti 155 Nm / 2000 r/min liioittelevan SAE-bruttonormin mukaan (15,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 88 × 100 mm. Moottori pohjautuu 1930-luvun A-Fordin moottoriin.
Vaihteita on kolme, joista 2-3 synkronoituja. Vaunu painaa 1520 kiloa.
Ohjaamo on karu, mutta mittareita on paljon. Kaikki hallintalaitteet ovat raskaskäyttöisiä.
Tekniikan Maailma 14/1972 mittasi GAZ-69M:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 8,6 sekuntia ja 0–80 km/h 29,0 sekuntia. Huippunopeus on 89,6 km/h. Suorituskyky on heikko.
Kulutus on maantieajossa noin 18 litraa /100 km. Polttoainesäiliö on vain 48 litraa, lisäksi varapolttoainesäiliö 27 litraa.
Työkaluja on runsaasti vakiovarusteena.
Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Jousituksen joustovarat ovat pitkät, ja maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät. Renkaat ovat maastoajoon suunnitellut. Jarrut ovat raskaat ja jarrutettaessa suuntavakavuus on huono. Tavallisella tiellä ajetaan yleensä pelkällä takavedolla ja maastoajoa varten kytketään neliveto.
Mallit
- GAZ-69A - neliovinen, viisipaikkainen Puna-Armeijan komentajien käyttämä malli
- GAZ-69A/AM - vientimalli, jossa isompi moottori
- GAZ-69B - taistelukentällä käytettävä korjausajoneuvo
Autosta on lisäksi kehitetty GAZ-46 amphibinen maastoajoneuvo.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Huom | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GAZ-69 | R4 | 2112 cm3 | 48 kW (65 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
| GAZ-69A/AM | R4 | 2432 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 3800 r/min | 158 Nm @ 2000 r/min | SAE | |
Mitat
- Pituus: 3850 mm
- Leveys: 1750 mm (vararenkaan kanssa 1850 mm)
- Korkeus: 2030 mm
- Akseliväli: 2300 mm
- Raideleveys (e / t): 1440 mm
- Maavara: 210 (akselista), 310 mm (pohjasta)
- Omamassa: 1520–1525 kg
- Polttoainesäiliö: 48 + 27 l
