Ero sivun ”BMW 1502” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = 25.300 € (1975, v. 2014 kerroin)| | hintaluokka = 25.300 € (1975, v. 2014 kerroin)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[BMW 3-sarja E21]]| |
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
'''BMW 1502''' on vuosina [[1975]]-[[1977]] valmistettu [[BMW E114|E114]]-mallisarjan halvin auto. Muut 02-sarjan autot korvattiin uudella korimallilla vuonna 1975, mutta halvimman 1502-mallin valmistus jatkui vuoteen 1977. | '''BMW 1502''' on vuosina [[1975]]-[[1977]] valmistettu [[BMW E114|E114]]-mallisarjan halvin auto. Muut 02-sarjan autot korvattiin uudella korimallilla vuonna 1975, mutta halvimman 1502-mallin valmistus jatkui vuoteen 1977. | ||
| − | == | + | == Ajo-ominaisuudet == |
Hinnasta huolimatta 1502 on urheilullinen auto. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo sujuu mainiosti. BMW suorastaan houkuttelee ajamaan mutkaisella asvalttitiellä. Hallintalaitteet toimivat mallikkaasti. Ohjaus on kevyt ja tarkka. | Hinnasta huolimatta 1502 on urheilullinen auto. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo sujuu mainiosti. BMW suorastaan houkuttelee ajamaan mutkaisella asvalttitiellä. Hallintalaitteet toimivat mallikkaasti. Ohjaus on kevyt ja tarkka. | ||
Versio 19. helmikuuta 2017 kello 20.18
| BMW 1502 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1975–1977 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1573 cm³ |
| Teho | 55 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 161 km/t |
| Kulutus | 7,5-12 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 25.300 € (1975, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | BMW 3-sarja E21 |
| Saman luokan autoja | |
BMW 1502 on vuosina 1975-1977 valmistettu E114-mallisarjan halvin auto. Muut 02-sarjan autot korvattiin uudella korimallilla vuonna 1975, mutta halvimman 1502-mallin valmistus jatkui vuoteen 1977.
Sisällysluettelo
Ajo-ominaisuudet
Hinnasta huolimatta 1502 on urheilullinen auto. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo sujuu mainiosti. BMW suorastaan houkuttelee ajamaan mutkaisella asvalttitiellä. Hallintalaitteet toimivat mallikkaasti. Ohjaus on kevyt ja tarkka.
Ohjauspyörä on melko iso ja jotkut BMW-kuljettajat ovat sen vaihtaneet pienempään.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1573 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW /5800 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN. Puristussuhdetta on laskettu, joten 1502:lle käy matalaoktaaninen bensiini.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Kori
Varustelutaso on melko hyvä muutamaa poikkeusta lukuunottamatta: ei takaikkunan lämmitintä kuin lisävarusteena. Kierroslukumittari puuttuu, sen paikalla on kello. Kierroslukumittarin puuttuminen oli BMW:n halvimman mallin varustelukäytäntö 1970-luvulla, esimerkiksi BMW 520i (E12):n ja 520-mallien erona oli mm. kierroslukumittarin puuttuminen halvemmasta 520-mallista.
Huippunopeudessa 161 km/t nopeusmittari näytti lukemaa "172" km/t. Muita TM-lehden luettelemia huonoja puolia mittarivirheen lisäksi olivat heikko tuuletus poistoventtiilin pienuuden vuoksi sekä pienet takatilat.
Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Vaunu painaa tasan 1000 kiloa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 13/1975 mittasi BMW 1502:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,3 sekuntia, 0-80 km/t 8,5 sekuntia, 0-100 km/t 13,4 sekuntia, 0-120 km/t 20,4 sekuntia ja 0-140 km/t 34,9 sekuntia. Huippunopeus 161 km/t (TM), valmistajan mukaan 155 km/t.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 10,5 litraa 92-oktaanista bensiiniä /100 km. BMW 1502 kuluttaa tavallisessa ajossa on noin 7,5-12 litraa /100 km.
BMW 1502 maksoi Suomessa vuonna 1975 30 900 markkaa eli 25 239 euroa (v. 2015 kerroin 0,8168).
Lähteet
- Tekniikan Maailma 3/1975, esittely
- Tekniikan Maailma 13/1975, koeajo
