Ero sivun ”Mitsubishi Galant IV” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
−
{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
+
{{Malli|
−
|-
+
nimi = Mitsubishi Galant (A160)|
−
!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Mitsubishi Galant IV (A160)
+
kuva = [[Tiedosto:Mitsubishi Colt Galant GL 1.6 1982.jpg|250px]]|
−
|-
+
valmistaja = Mitsubishi|Mitsubishi Motors Corporation|
−
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Mitsubishi Colt Galant GL 1.6 1982.jpg|250px]]
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Aichi, Okazaki|
−
|- bgcolor=#F9F9F9
+
valmistusaika = Huhtikuu [[1980]] &ndash; [[1984]]|
−
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Mitsubishi|Mitsubishi Motors Corporation]],<br>Okazaki, Aichi, Japani
+
luokka = [[C-segmentti|Keskiluokka]]|
−
|-
+
kori = 4-ovinen [[Sedan|sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari|farmari]]|
−
|'''Valmistusaika'''||Huhtikuu [[1980]]&ndash;[[1984]]
+
suunnittelija = |
−
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}"
+
pohjalevy = |
−
|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||[[C-segmentti|Keskiluokka]]
+
moottori = [[R4]]|
−
|- class="hiddenStructure{{{kori}}}"
+
iskutilavuus = 1597&ndash;2347 cm<sup>3</sup>|
−
|'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''||4-ovinen [[Sedan|sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari|farmari]]
+
teho = 55&ndash;125 kW|
−
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{moottori}}}"
+
voimanvälitys = [[Takaveto|takaveto]]|
−
|'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''||1600 cm<sup>3</sup> [[Mitsubishi Saturn -moottorit|4G32 Saturn]]<br>2000 cm<sup>3</sup> [[Mitsubishi Astron -moottorit|4G52 Astron]]<br>2000 cm<sup>3</sup>[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4G63T Sirius]] Turbo<br>2300 cm<sup>3</sup> [[Mitsubishi Astron -moottorit|4D55T Astron]] TD
+
huippunopeus = ?&ndash;200 km/h|
−
|-
+
kiihtyvyys = 8,6&ndash;? s (0&ndash;100 km/h)|
−
|-  class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
+
kulutus = ?,?&ndash;?,? l/100 km (yhd.)|
−
|'''Voimanvälitys'''||[[Etumoottori]], [[Takaveto|takaveto]], 5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]], 3-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
+
päästöt = |
−
|-
+
hintaluokka = |
−
|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
+
edeltäjä = [[Mitsubishi Galant III]]|
−
|'''Edeltäjä'''||[[Mitsubishi Galant III]]
+
seuraaja = [[Mitsubishi Galant V]]|
−
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{seuraaja}}}"
+
samaaluokkaa = [[Mitsubishi Galant Λ|Mitsubishi Galant Lambda]]}}
−
|'''Seuraaja'''||[[Mitsubishi Galant V]]
 
−
|- class="hiddenStructure{{{samaaluokkaa}}}"
 
−
|'''Saman luokan autoja'''||[[Mitsubishi Galant Λ|Mitsubishi Galant Lambda]]
 
−
|}
 
 
{{Pääartikkeli|Mitsubishi Galant}}
 
{{Pääartikkeli|Mitsubishi Galant}}
−
[[Tiedosto:Mitsubishi Galant farmari 1980 1987.jpg|right|250 px]]
+
Neljännen sukupolven '''Galant''', koodinumeroltaan A160, tuli markkinoille kesken mallivuoden 1980, ja se oli ostajien saatavilla Suomessa jo syyskuussa samana vuonna.
−
Neljännen sukupolven '''Galant''', koodinumeroltaan A160, tuli markkinoille kesken mallivuoden 1980, ja se oli ostajien saatavilla Suomessa jo syyskuussa samana vuonna. Keulan muotoilu oli edeltäneestä A120-mallista muuttunut kulmikkaammaksi mutta samalla aerodynaa- misemmaksi. Vaikka kori tuulilasista taaksepäin, sekä sedan- että farmariversiossa näyttää entisenlaiselta, A160-mallisarjan autoilla ei ole edeltäjänsä kanssa yhteisiä koripeltejä, koska auton akseliväliä oli kasvatettu 15 mm.
+
 
 +
== Yleistä ==
 +
[[Tiedosto:Mitsubishi Galant farmari 1980 1987.jpg|thumb|250 px|Mitsubishi Galant farmari 1980&ndash;1987]]
 +
Keulan muotoilu oli edeltäneestä A120-mallista muuttunut kulmikkaammaksi mutta samalla aerodynaa- misemmaksi. Vaikka kori tuulilasista taaksepäin, sekä sedan- että farmariversiossa näyttää entisenlaiselta, A160-mallisarjan autoilla ei ole edeltäjänsä kanssa yhteisiä koripeltejä, koska auton akseliväliä oli kasvatettu 15 mm.
  
 
Neljännen sukupolven Galantit olivat edeltäneeseen malliin verrattuna kasvaneet kokoa. Auton suunnittelussa oli painotettu turvallisuutta, [[Ergonomia|ergonomiaa]] ja [[Aerodynamiikka|aerodynamiikkaa]]. Hartiatila, jalkatilat ja pään tila olivat kasvaneet, samoin kuin tavaratilan vetoisuus. Käyttömukavuutta oli parannettu lisäämällä ääntä eristäviä ja vaimentavia materiaaleja kuten paksummat lattiamatot ja tuplasti paksumpi rintapelti.
 
Neljännen sukupolven Galantit olivat edeltäneeseen malliin verrattuna kasvaneet kokoa. Auton suunnittelussa oli painotettu turvallisuutta, [[Ergonomia|ergonomiaa]] ja [[Aerodynamiikka|aerodynamiikkaa]]. Hartiatila, jalkatilat ja pään tila olivat kasvaneet, samoin kuin tavaratilan vetoisuus. Käyttömukavuutta oli parannettu lisäämällä ääntä eristäviä ja vaimentavia materiaaleja kuten paksummat lattiamatot ja tuplasti paksumpi rintapelti.
  
−
Takana oli [[Jäykkä akseli|jäykkä akseli]] monivarsituennalla (ns. multilink-tuenta), vaihtoehtoisesti joissain malleissa oli pyöränripustus hoidettu uutta suunnittelua olleilla erillisillä [[Tukivarsi|tukivarsilla]] (ns. semi-trailing -tuenta).<br>
+
Vuonna 1980 esitelty neljäs sukupolvi tunnetaan kotimaassaan Japanissa nimellä Galant Σ (Sigma) ja Eterna Σ. Australiassa, jossa autoa kokoonpantiin Chryslerin omistamilla tehtailla, nimi oli '''Chrysler Sigma'''. Vuosina 1982&ndash;1983 Australiassa valmistettuja Sigmoja laivattiin Britannian markkinoille [[Lonsdale]]-nimisinä, tarkoituksena kiertää japanilaisille tuontiautoille määrätyt kovemmat tullimaksut. Mallin myynti ei ollut menestyksekästä ja vuosina 1983&ndash;1984 niitä myytiin Mitsubishi Sigma -nimisinä, kunnes tuonti Australiasta lopetettiin. Mitsubishin Galant oli ollut koko ajan myynnissä oman myyntiorganisaationsa kautta.
−
Myös moottoripuolella tapahtui muutoksia. Tarjolla oli nyt turboahdettu dieselmoottori, ensimmäistä kertaa japanilaisessa henkilöautossa. Mallin esittelyä seuranneena vuonna tarjolle tuli 2-litrainen turboahdettu bensiinimoottori polttoaineen suorasuihkutuksella.
 
−
 
 
−
Vuonna 1980 esitelty neljäs sukupolvi tunnetaan kotimaassaan Japanissa nimellä Galant Σ (Sigma) ja Eterna Σ. Australiassa, jossa autoa kokoonpantiin Chryslerin omistamilla tehtailla, nimi oli '''Chrysler Sigma'''. Vuosina 1982-1983 Australiassa valmistettuja Sigmoja laivattiin Britannian markkinoille [[Lonsdale]]-nimisinä, tarkoituksena kiertää japanilaisille tuontiautoille määrätyt kovemmat tullimaksut. Mallin myynti ei ollut menestyksekästä ja vuosina 1983-1984 niitä myytiin Mitsubishi Sigma -nimisinä, kunnes tuonti Australiasta lopetettiin. Mitsubishin Galant oli ollut koko ajan myynnissä oman myyntiorganisaationsa kautta.
 
  
 
Kaksiovinen coupé oli myös muotoiltu uudestaan vuodelle 1980 ja se oli myynnissä vuoteen 1984. Nimenä mallilla Japanin kotimarkkinoilla oli edelleen [[Mitsubishi Galant Λ]] / Eterna Λ (Lambda), Australiassa [[Mitsubishi Scorpion]] ja Pohjois-Amerikassa [[Dodge Challenger]] sekä [[Plymouth Sapporo]].
 
Kaksiovinen coupé oli myös muotoiltu uudestaan vuodelle 1980 ja se oli myynnissä vuoteen 1984. Nimenä mallilla Japanin kotimarkkinoilla oli edelleen [[Mitsubishi Galant Λ]] / Eterna Λ (Lambda), Australiassa [[Mitsubishi Scorpion]] ja Pohjois-Amerikassa [[Dodge Challenger]] sekä [[Plymouth Sapporo]].
Rivi 43: Rivi 39:
 
Jousitus on varsin kova. Istuimet ovat vertailun vähiten mukavat. Auto painaa 1220 kiloa. Kulutus suorituskykyyn nähden pieni.
 
Jousitus on varsin kova. Istuimet ovat vertailun vähiten mukavat. Auto painaa 1220 kiloa. Kulutus suorituskykyyn nähden pieni.
  
−
[[R4]]-bensiiniturbomoottorin iskutilavuus on 1997 cm³. Sylinterin mitat ovat 85 × 88 mm. Suurin teho 125 kW /5500 r/min (170 hv) ja suurin vääntömomentti 245 Nm / 3500 r/min.
+
[[R4]]-bensiiniturbomoottorin iskutilavuus on 1997 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 85 &times; 88 mm. Suurin teho 125 kW /5500 r/min (170 hv) ja suurin vääntömomentti 245 Nm / 3500 r/min.
  
−
[[Tekniikan Maailma]] 12/1983 mittasi Mitsubishi Galant 2000 Turbon kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,3 sekuntia, 0–140 km/h 16,9 sekuntia ja 0–160 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.
+
[[Tekniikan Maailma]] 12/1983 mittasi Mitsubishi Galant 2000 Turbon kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 2,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 8,6 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 16,9 sekuntia ja 0&ndash;160 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.
  
 
Mitsubishi Galant 2000 Turbo maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 139 300 markkaa eli 51 806 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).
 
Mitsubishi Galant 2000 Turbo maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 139 300 markkaa eli 51 806 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).
  
−
==Moottorit, Euroopan versiot==
+
== Tekniikka ==
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
Takana oli [[Jäykkä akseli|jäykkä akseli]] monivarsituennalla (ns. multilink-tuenta), vaihtoehtoisesti joissain malleissa oli pyöränripustus hoidettu uutta suunnittelua olleilla erillisillä [[Tukivarsi|tukivarsilla]] (ns. semi-trailing -tuenta).
−
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus cm<sup>3</sup>!!Teho kW (hv) / kierr.min.!!Vääntö Nm!!Polttoainejärjestelmä!!Huomautus
+
 
 +
=== Moottorit ===
 +
Myös moottoripuolella tapahtui muutoksia. Tarjolla oli nyt turboahdettu dieselmoottori, ensimmäistä kertaa japanilaisessa henkilöautossa. Mallin esittelyä seuranneena vuonna tarjolle tuli 2-litrainen turboahdettu bensiinimoottori polttoaineen suorasuihkutuksella. Kaikissa malleissa moottori sijaitsee edessä.
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1100px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Polttoainejärjestelmä!!Mallivuodet
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''1.6'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Saturn -moottorit|4G32 Saturn]]||1597 ||55 (75) / 5000 || ||kaasutin, 2-kurkkuinen Aisan 28-32 C28||1980-1984
+
|'''1.6'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]] 8V||[[Mitsubishi Saturn -moottori|Saturn]] [[Mitsubishi 4G32 -moottori|4G32]]||1597 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkkuinen Aisan 28-32 C28 -kaasutin||1980&ndash;1984
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Astron -moottorit|4G52 Astron]]||1995||63 (85) / 5000|| ||kaasutin, 2-kurkkuinen Mikuni 30-32 DIDTA||1980
+
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]] 8V||[[Mitsubishi Astron -moottori|Astron]] [[Mitsubishi 4G52 -moottori|4G52]]||1995 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkkuinen Mikuni 30-32 DIDTA -kaasutin||1980
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4G63 Sirius]]||1997||75 (102) / 5500|| ||kaasutin, 2-kurkkuinen Aisan 28-32||1981-1984
+
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]] 8V||[[Mitsubishi Sirius -moottori|Sirius]] [[Mitsubishi 4G63 -moottori|4G63]]||1997 cm<sup>3</sup>||75 kW (102 hv) @ 5500 r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkkuinen Aisan 28-32 -kaasutin||1981&ndash;1984
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4G63T Sirius]]||1997||125 (170) / 5500||245 Nm / 3500||Mikuni monipisteruisku, turboahdin||1981-1984
+
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Mitsubishi Sirius -moottori|Sirius]] [[Mitsubishi 4G63T -moottori|4G63T]]||1997 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5500 r/min||245 Nm @ 3500 r/min||Mikuni monipisteruisku||1981&ndash;1984
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.3 TD'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Astron -moottorit|4D55T Astron]]||2347||62 (84) / 4200|| ||Mitsubishi VE -ruiskutuspumppu, ahdin||1980-1984
+
|'''2.3 TD'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Mitsubishi Astron -moottori|Astron]] [[Mitsubishi 4D55T -moottori|4D55T]]||2347 cm<sup>3</sup>||62 kW (84 hv) @ 4200 r/min||? Nm @ ? r/min||Mitsubishi VE -ruiskutuspumppu||1980&ndash;1984
 
|}
 
|}
  
−
==Mitat==
+
=== Vaihteistot ===
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
+
Vaihteistovaihtoehtoina oli 5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] ja 3-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]].
−
!Malli!!Sedan ja farmari
+
 
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Sedan!!farmari
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Pituus'''||4570 mm
+
|'''Pituus'''||colspan=2|4570 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Leveys'''||1680 mm
+
|'''Leveys'''||colspan=2|1680 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Korkeus'''||1380 mm
+
|'''Korkeus'''||colspan=2|1380 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Akseliväli'''||2530 mm
+
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2530 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Omamassa'''||1190 kg
+
|'''Omamassa'''||colspan=2|1190&ndash;1220 kg
 
|}
 
|}
  
−
==Varusteversiot ja valmistusvuodet==
+
== Varusteversiot ja valmistusvuodet ==
 
;Sedan
 
;Sedan
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
!Versio!!Teho!!Valmistettu
 
!Versio!!Teho!!Valmistettu
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
Rivi 94: Rivi 98:
  
 
;Farmari
 
;Farmari
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
!Versio!!Teho!!Valmistettu
 
!Versio!!Teho!!Valmistettu
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
Rivi 104: Rivi 108:
 
|}
 
|}
  
−
==Aiheesta muualla==
+
== Aiheesta muualla ==
−
http://www.youtube.com/watch?v=HoqssR_DVMg Mitsubishi Galant -video, jossa eri malliversiot
+
* http://www.youtube.com/watch?v=HoqssR_DVMg Mitsubishi Galant -video, jossa eri malliversiot
  
 
==Lähteet==
 
==Lähteet==
−
http://www.auto-data.net/en/?f=showSubModel&modeli_id=1715#Galant%20III%20%20Wagon<br>
+
* http://www.auto-data.net/en/?f=showSubModel&modeli_id=1715#Galant%20III%20%20Wagon
−
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?action=printpage;topic=13584.0
+
* http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?action=printpage;topic=13584.0
  
 
[[Luokka:Mitsubishi|Galant IV]]
 
[[Luokka:Mitsubishi|Galant IV]]
 
[[Luokka:Mallit|Galant IV]]
 
[[Luokka:Mallit|Galant IV]]

Versio 25. helmikuuta 2017 kello 10.45

Mitsubishi Galant (A160)
Mitsubishi Colt Galant GL 1.6 1982.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani, Aichi, Okazaki
Valmistusaika Huhtikuu 1980 – 1984
Luokka Keskiluokka
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1597–2347 cm3
Teho 55–125 kW
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 8,6–? s (0–100 km/h)
Huippunopeus ?–200 km/h
Kulutus ?,?–?,? l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Mitsubishi Galant III
Seuraaja Mitsubishi Galant V
Saman luokan autoja Mitsubishi Galant Lambda

Pääartikkeli: Mitsubishi Galant Neljännen sukupolven Galant, koodinumeroltaan A160, tuli markkinoille kesken mallivuoden 1980, ja se oli ostajien saatavilla Suomessa jo syyskuussa samana vuonna.

Yleistä

Mitsubishi Galant farmari 1980–1987

Keulan muotoilu oli edeltäneestä A120-mallista muuttunut kulmikkaammaksi mutta samalla aerodynaa- misemmaksi. Vaikka kori tuulilasista taaksepäin, sekä sedan- että farmariversiossa näyttää entisenlaiselta, A160-mallisarjan autoilla ei ole edeltäjänsä kanssa yhteisiä koripeltejä, koska auton akseliväliä oli kasvatettu 15 mm.

Neljännen sukupolven Galantit olivat edeltäneeseen malliin verrattuna kasvaneet kokoa. Auton suunnittelussa oli painotettu turvallisuutta, ergonomiaa ja aerodynamiikkaa. Hartiatila, jalkatilat ja pään tila olivat kasvaneet, samoin kuin tavaratilan vetoisuus. Käyttömukavuutta oli parannettu lisäämällä ääntä eristäviä ja vaimentavia materiaaleja kuten paksummat lattiamatot ja tuplasti paksumpi rintapelti.

Vuonna 1980 esitelty neljäs sukupolvi tunnetaan kotimaassaan Japanissa nimellä Galant Σ (Sigma) ja Eterna Σ. Australiassa, jossa autoa kokoonpantiin Chryslerin omistamilla tehtailla, nimi oli Chrysler Sigma. Vuosina 1982–1983 Australiassa valmistettuja Sigmoja laivattiin Britannian markkinoille Lonsdale-nimisinä, tarkoituksena kiertää japanilaisille tuontiautoille määrätyt kovemmat tullimaksut. Mallin myynti ei ollut menestyksekästä ja vuosina 1983–1984 niitä myytiin Mitsubishi Sigma -nimisinä, kunnes tuonti Australiasta lopetettiin. Mitsubishin Galant oli ollut koko ajan myynnissä oman myyntiorganisaationsa kautta.

Kaksiovinen coupé oli myös muotoiltu uudestaan vuodelle 1980 ja se oli myynnissä vuoteen 1984. Nimenä mallilla Japanin kotimarkkinoilla oli edelleen Mitsubishi Galant Λ / Eterna Λ (Lambda), Australiassa Mitsubishi Scorpion ja Pohjois-Amerikassa Dodge Challenger sekä Plymouth Sapporo.

Galant 2000 Turbo

Mitsubishi Galant 2000 Turbo on tehokas matka-auto. Tasauspyörästön lukko on vakiovaruste, mutta suuntavakavuus voisi olla parempikin. Ohjaus on kiertokuulatyyppinen ja epätarkka. Jarrut ovat helppokäyttöiset.

Jousitus on varsin kova. Istuimet ovat vertailun vähiten mukavat. Auto painaa 1220 kiloa. Kulutus suorituskykyyn nähden pieni.

R4-bensiiniturbomoottorin iskutilavuus on 1997 cm3. Sylinterin mitat ovat 85 × 88 mm. Suurin teho 125 kW /5500 r/min (170 hv) ja suurin vääntömomentti 245 Nm / 3500 r/min.

Tekniikan Maailma 12/1983 mittasi Mitsubishi Galant 2000 Turbon kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,3 sekuntia, 0–140 km/h 16,9 sekuntia ja 0–160 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h.

Mitsubishi Galant 2000 Turbo maksoi Suomessa vuonna 1983 139 300 markkaa eli 51 806 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).

Tekniikka

Takana oli jäykkä akseli monivarsituennalla (ns. multilink-tuenta), vaihtoehtoisesti joissain malleissa oli pyöränripustus hoidettu uutta suunnittelua olleilla erillisillä tukivarsilla (ns. semi-trailing -tuenta).

Moottorit

Myös moottoripuolella tapahtui muutoksia. Tarjolla oli nyt turboahdettu dieselmoottori, ensimmäistä kertaa japanilaisessa henkilöautossa. Mallin esittelyä seuranneena vuonna tarjolle tuli 2-litrainen turboahdettu bensiinimoottori polttoaineen suorasuihkutuksella. Kaikissa malleissa moottori sijaitsee edessä.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Polttoainejärjestelmä Mallivuodet
1.6 R4 SOHC 8V Saturn 4G32 1597 cm3 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min ? Nm @ ? r/min 2-kurkkuinen Aisan 28-32 C28 -kaasutin 1980–1984
2.0 R4 SOHC 8V Astron 4G52 1995 cm3 63 kW (85 hv) @ 5000 r/min ? Nm @ ? r/min 2-kurkkuinen Mikuni 30-32 DIDTA -kaasutin 1980
2.0 R4 SOHC 8V Sirius 4G63 1997 cm3 75 kW (102 hv) @ 5500 r/min ? Nm @ ? r/min 2-kurkkuinen Aisan 28-32 -kaasutin 1981–1984
2.0 R4 SOHC 8V Turbo Sirius 4G63T 1997 cm3 125 kW (170 hv) @ 5500 r/min 245 Nm @ 3500 r/min Mikuni monipisteruisku 1981–1984
2.3 TD R4 SOHC 8V Turbo Astron 4D55T 2347 cm3 62 kW (84 hv) @ 4200 r/min ? Nm @ ? r/min Mitsubishi VE -ruiskutuspumppu 1980–1984

Vaihteistot

Vaihteistovaihtoehtoina oli 5-portainen manuaali ja 3-portainen automaatti.

Mitat

Malli Sedan farmari
Pituus 4570 mm
Leveys 1680 mm
Korkeus 1380 mm
Akseliväli 2530 mm
Omamassa 1190–1220 kg

Varusteversiot ja valmistusvuodet

Sedan
Versio Teho Valmistettu
1.6 GLX (A161A) 55 kW (75 hv) 1980–1984
2.0 GLS (A163) 75 kW (102 hv) 1980–1984
2.0 Turbo ECi (A164) 125 kW (170 hv) 1981–1984
2.3 Turbo-D (A167) 62 kW (84 hv) 1980–1984
Farmari
Versio Teho Valmistettu
1.6 GLX (A161V) 55 kW (75 hv) 1980–1984
2.0 GLX (A163V) 75 kW (102 hv) 1980–1983
2.3 Turbo-D (A167V) 62 kW (84 hv) 1983–1984

Aiheesta muualla

Lähteet

Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Galant_IV&oldid=157853"