Ero sivun ”Mazda Familia 1,5i” versioiden välillä
(→Mittaukset) |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Mazda 323 BG]]| | edeltäjä = [[Mazda 323 BG]]| | ||
seuraaja = [[Mazda 323 BJ]]| | seuraaja = [[Mazda 323 BJ]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Honda Civic 6]]<br>[[Hyundai Elantra]]<br>[[Mitsubishi Lancer]]<br>[[Nissan Almera]]<br>[[Opel Astra F]]<br>[[Peugeot 306]]<br>[[Toyota Corolla xE10x|Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk3|VW Golf]]}} | + | samaaluokkaa = [[Honda Civic 6]]<br>[[Hyundai Elantra]]<br>[[Mitsubishi Lancer]]<br>[[Nissan Almera]]<br>[[Opel Astra F]]<br>[[Peugeot 306]]<br>[[Toyota Corolla xE10x|Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk3|VW Golf]]<br>[[Volkswagen Vento]]}} |
'''Mazda Familia 1,5i''' on [[Mazda 323 BH]]:n neliovinen malli, joka esiteltiin vuonna [[1994]]. | '''Mazda Familia 1,5i''' on [[Mazda 323 BH]]:n neliovinen malli, joka esiteltiin vuonna [[1994]]. | ||
Versio 12. lokakuuta 2017 kello 20.15
| Mazda Familia 1,5i | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1994–1998 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1489 cm³ |
| Teho | 66 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 12,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 177 km/h |
| Kulutus | 6,3–8,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mazda 323 BG |
| Seuraaja | Mazda 323 BJ |
| Saman luokan autoja | Honda Civic 6 Hyundai Elantra Mitsubishi Lancer Nissan Almera Opel Astra F Peugeot 306 Toyota Corolla VW Golf Volkswagen Vento |
Mazda Familia 1,5i on Mazda 323 BH:n neliovinen malli, joka esiteltiin vuonna 1994.
Mazda Familia 1,5i Sedan GL maksoi Suomessa vuonna 1994 117 900 markkaa eli 27 553 euroa (v. 2016, kerroin 0,2337). 1,5-litran mallin lisäksi saatavilla oli myös tehokkaampi 1,8i-malli.
Sisällysluettelo
Kori
Sisätilat ovat luokassaan kohtalaisen isot. Mittaristossa on kierroslukumittari. Keskuslukitus on vakiovaruste.
Etuistuin on kevyesti muotoiltu. Takaistuimen toppaukset ovat turhan ohuet ja sen keskipaikka on kupera.
Ajo-ominaisuudet
Ajettavuus on kohtalainen, jousitus on kovahko, mutta kantaa kuorman hyvin. Ohjaus on kevyt, mutta tuntoa saisi olla enemmän. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Ohjaustehostin ei pysy mukana useissa nopeissa liikkeissä, jolloin ohjaus muuttuu hetkeksi raskaaksi.
Tekniikka
Moottori on 4-sylinterinen 1489 cm³ rivimoottori, 16 venttiiliä, suihkutus. Sylinterin mitat ovat 75,3 × 83,6 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 66 kW /5500 r/min (DIN, 90 hv). Suurin vääntömomentti 134 Nm /4000 r/min. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Moottori ei ole sitkeä, joten on vaihdettava usein.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 18/1994 mittasi Mazda Familia 1,5i Sedan GL:n (66 kW, 1100 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 8,2 sekuntia, 0-100 km/h 12,6 sekuntia ja 0-120 km/h 19,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h.
Kulutus on kohtalaisen pieni, noin 6,3–8,5 l/100 km.
Familia 1,8i
Mazda Familia 1,8i GLX sijoittui Tekniikan Maailman 13/1995 neljän auton vertailussa toiselle sijalle (2./4). Familia 1,8i GLX maksoi vuonna 1995 138 900 markkaa eli 32 155 euroa (v. 2016, kerroin 0,2315).
Tekniikan Maailma 13/1995 mittasi Mazda Familia 1,8i GLX:n (85 kW, 160 Nm, 1165 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,4 sekuntia, 0-80 km/h 7,0 sekuntia, 0-100 km/h 10,2 sekuntia ja 0-120 km/h 14,6 sekuntia. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB edessä ja takana.
Hallintalaitteet saivat kiitosta ja auto oli vertailun ketterin kaupunkiajossa. Jarrut ovat tehokkaat, mutta myös liian raskaskäyttöiset. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10), joskin nopeassa väistökokeessa takapyörä menetti otteensa ja ohjaus muuttui turhan jäykäksi. Autoa on helppo ajaa. Istuimet ovat muuten hyvät, mutta turhan kovat. Lähivalot ovat heikot. Varustelu on melko niukka (7/10) ja mukavuustaso voisi olla parempikin (7/10), muut arvosanat olivat 8 tai 9.
Vuonna 1995 Japanin jenin korkea kurssi heikensi japanilaisautojen kilpailukykyä ulkomailla ja se saattoi näkyä myös varustelun niukkuutena. Familia 1,8i GLX oli vertailun (niukasti) kallein auto.
Mitat (1,5i)
| Pituus | 4335 mm |
| Leveys | 1695 mm |
| Korkeus | 1420 mm |
| Akseliväli | 2605 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1460 mm /1460 mm |
| Omapaino | 1100 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 18/1994
- Tekniikan Maailma 13/1995
