Ero sivun ”Datsun Bluebird (410)” versioiden välillä
p (→Tyyppivikoja) |
|||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
Datsun Bluebird kilpaili myös edullisella hinnallaan. Uuden Datsunin ostohinta oli 8 000 markkaa, joka on 2012 rahana 14745 euroa. Tekniikan Maailma 13/1964 koeajoi Datsun Bluebird 1200:n. | Datsun Bluebird kilpaili myös edullisella hinnallaan. Uuden Datsunin ostohinta oli 8 000 markkaa, joka on 2012 rahana 14745 euroa. Tekniikan Maailma 13/1964 koeajoi Datsun Bluebird 1200:n. | ||
| + | |||
| + | == Datsun Bluebird 1200 == | ||
| + | R4-moottorin iskutilavuus on 1189 cm³. Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Autossa on neljä vaihdetta, joista 2–4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton. Ohjauspyörä on iso, 40,5 cm. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 13/1964 mittasi Datsun Bluebird 1200:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0-80 km/t 13,7 sekuntia ja 0-100 km/t 23,5 sekuntia. Huippunopeus on 139,2 km/t (TM). Kulutus vaihtelee välillä 8-11,5 litraa superbensiiniä /100 km. | ||
| + | |||
| + | Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. | ||
| + | |||
| + | Vuoden 1964 aikana maahantuoja lisäsi jousituksen joustovaroja edessä 19 mm ja takana 53 mm. Sen seurauksena jousitus muuttui miellyttävän pehmeäksi eikä jousitus enää lyönyt helposti pohjaan. Auto kuitenkin kallisteli kaarteissa aiempaa enemmän ja sen sai takapyöräluistoon aiempaa helpommin. | ||
== Tyyppivikoja == | == Tyyppivikoja == | ||
Versio 16. tammikuuta 2018 kello 23.47
Nissan Bluebird 410 esiteltiin Suomessa vuoden 1964 alussa. Datsun Bluebird -nimellä myytyä autoa myytiin ilmeisen hyvin. Kori säilyi hyvin samankaltaisena vuoden 1967 lopulle asti.
Automalli oli 1,3-litraisella bensiinimoottorilla varustettu. Konetta ei voitane pitää kovin korkeaviritteisenä, sillä sen teho oli 40 kW (55 hv)/4800 DIN (alkuaan ilmoitettiin vain epätarkka SAE-teho 67 hevosvoimaa). Suurin vääntömomentti 86 Nm /3600.
Auton huippunopeus oli vähän yli 140 km/h.
Vuonna 1965 Datsun Bluebirdin profiiliin tehtiin muutoksia. Datsun Bluebirdin edellinen malli oli ensimmäinen japanilaisauto Suomen markkinoilla vuonna 1962.
Datsun Bluebird kilpaili myös edullisella hinnallaan. Uuden Datsunin ostohinta oli 8 000 markkaa, joka on 2012 rahana 14745 euroa. Tekniikan Maailma 13/1964 koeajoi Datsun Bluebird 1200:n.
Datsun Bluebird 1200
R4-moottorin iskutilavuus on 1189 cm³. Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Autossa on neljä vaihdetta, joista 2–4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton. Ohjauspyörä on iso, 40,5 cm.
Tekniikan Maailma 13/1964 mittasi Datsun Bluebird 1200:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,5 sekuntia, 0-80 km/t 13,7 sekuntia ja 0-100 km/t 23,5 sekuntia. Huippunopeus on 139,2 km/t (TM). Kulutus vaihtelee välillä 8-11,5 litraa superbensiiniä /100 km.
Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.
Vuoden 1964 aikana maahantuoja lisäsi jousituksen joustovaroja edessä 19 mm ja takana 53 mm. Sen seurauksena jousitus muuttui miellyttävän pehmeäksi eikä jousitus enää lyönyt helposti pohjaan. Auto kuitenkin kallisteli kaarteissa aiempaa enemmän ja sen sai takapyöräluistoon aiempaa helpommin.
Tyyppivikoja
Moottori on osoittautunut melko kestäväksi, mutta sen ruuviliitokset ovat epätavallisia ja vaativat erikoistyökaluja. Esimerkiksi takapyörän laakerien vaihto saattaa olla vaikeaa.
Vuoden 1969 Datsunin kytkin on vahva, mutta aiemmissa vuosimalleissa se oli selvästi alamittainen ja pyrki luistamaan.
Jarrut ovat alamittaiset auton suorituskykyyn nähden.
Kori ei ole juurikaan altis ruosteelle, mutta ensimmäisenä ruostuvat kynnyskotelot (vaikka ne ovatkin galvanoituja).
Lähteet
- Käki, Matti & Fast, Irma & Kojo, Pauli (toim.): Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen Vuosikirja 1966, Otava, Helsinki, 1965, s. 209
- http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200_dx_White.html
- Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969
