Ford Consul Classic

Ford Consul Classic (315)
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford of Britain, UK, Englanti, Dagenham
Valmistusaika	1961 – 1963
Luokka	Keskiluokka
Kori	2 / 4-ovinen saloon
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1300 – 1500 cm3
Teho	56,5 – 59,5 hv (bhp)
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus	126 – 132 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Ford Prefect 107E
Seuraaja	Ford Corsair
Saman luokan autoja

Ford Classic oli lyhytikäinen henkilöautomallisto jota tehtiin kahden sukupolven verran, kahden vuoden ajan.

Kooltaan Classic sijoittui Ford Anglian ja Ford Consulin väliin.

Ford Classic 109E tuli markkinoille vuonna 1962 täyttämään Ford Anglian ja Ford Cortinan välissä olevan aukon Fordin mallistossa.

Tyyli oli amerikkalainen ja korivaihtoehtoina olivat 2- ja 4- oviset sedan mallit, edessä oli tuplavalot, takalasi oli Anglian tyylisesti "väärään suuntaan" vinossa ja takana oli isot lokinsiivet. Malli pysyi tuotannossa vain vuoden ajan eikä sitä valmistettu kuin 84 694 kappaletta.

Classicin coupé -malli tunnettiin nimellä Ford Capri 109E.

Moottori

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.3	R4	1340 cm3	57 hv @ 5000 r/min	105 Nm @ 2500 r/min

Mitat

• Pituus: 4338 mm
• Leveys: 1656 mm
• Korkeus: 1431 mm
• Akseliväli: 2515 mm
• Raideleveys (e/t): 1258 mm
• Maavara: 165 mm
• Kääntöympyrä: 10,3 m
• Omamassa: 1035 kg
• Tavaratila: 590 l
• Polttoainesäiliö: 41 l

Ford Classic 116E oli edeltäjänsä tavoin amerikkalaistyylisesti muotoiltu, mutta pidemmästä valmistusajastaan huolimatta sekään ei onnistunut valloittamaan luokkansa markkinoita, vaan menestys oli vielä huonompi, ainoastaan 26 531 autoa valmistettiin. Classicista oli myös coupé versio nimeltään Ford Capri 116E.

Moottori oli edeltäjästä poiketen 1,5 -litrainen, joka oli alunperin Cortina Superista peräisin.

Tekniikan Maailma, koeajo 1962

Vientimarkkinoilla mallin nimenä oli Consul 315

Kori

Consul on takavetoinen kaksi- tai neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa viidelle. Kori on selvästi isompi kuin Angliassa. Matkatavarasäiliö on iso, 590 dm³. Consulissa on samanlainen vino takalasi kuin Ford Angliassa.

Nopeusmittarin lukeminen päivällä voi hankalaa heijastumien vuoksi ja Suomen taajamissa yleisimpien nopeusrajoitusten 50 ja 70 km/t kohdalla ei ole nopeusmittarissa mitään viivaa. Mittarin viivat on käännetty Englannin maileista kilometreiksi, mutta nopeuden ilmaisu ei ole Suomessa käytännöllinen.

Ajajan istuin jakaa mielipiteet, osa pitää istuinta miellyttävänä ja osa kokee sen liian taakse kallistettuna. Melutaso on 97 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 89 fonia. Tuulilasinpyyhkimen nopeus on 49-64 iskua minuutissa.

Tekniikka

Nelisylinterisen 1340 cm³ rivimoottorin suurin teho on 41,5 kW /5000 (epätarkka SAE-teho, 56,5 hv) ja suurin vääntömomentti 103 Nm /2500 SAE (eli 10,5 kpm SAE). Sylinterin mitat ovat 80,96 × 65,07 mm. Moottori on samanlainen kuin Angliassa, mutta iskun pituutta on lisätty. Vääntömomentti on kasvanut ja päinvastoin kuin Angliassa moottori on sitkeä.

Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Vaihdevipu on joko rattivaihde tai lattiavaihde. Vaihteisto ja välitykset ovat samat kuin Angliassa, joten ainakin kakkosvaihde vaikuttaa liian hitaalta.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 4/1962 mittasi Consulin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia ja 0-100 km/t 25,6 sekuntia. Huippunopeus 125 km/t (valmistaja, TM 125,2 km/t).

Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 8,4 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 7,9-9,5 litraa /100 km.

Ford Consul 315 ei ollut saatavana Suomessa vuoden 1962 aikana Euroopan vilkkaan kysynnän vuoksi. Vahvistamaton hinta Suomessa oli 2-oviselle 790 000 markkaa ja 4-oviselle 815 000 markkaa eli 17143 ja 17686 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217).

Lähteet

• Tekniikan Maailma 4/1962, koeajo