Ero sivun ”Toyota Cressida xX6x” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 21: Rivi 21:
 
seuraaja = [[Toyota Cressida xX7x]]|
 
seuraaja = [[Toyota Cressida xX7x]]|
 
samaaluokkaa = [[Opel Rekord E|Opel Rekord]]<br>[[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"|Alfa Romeo Giulietta]]<br>[[Mitsubishi Galant IV|Mitsubishi Galant]]<br>[[Fiat 131]]<br>[[Mazda 626 CB|Mazda 626]]<br>[[Datsun Laurel C31|Datsun Laurel]]<br>[[Saab 99]]}}
 
samaaluokkaa = [[Opel Rekord E|Opel Rekord]]<br>[[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"|Alfa Romeo Giulietta]]<br>[[Mitsubishi Galant IV|Mitsubishi Galant]]<br>[[Fiat 131]]<br>[[Mazda 626 CB|Mazda 626]]<br>[[Datsun Laurel C31|Datsun Laurel]]<br>[[Saab 99]]}}
 +
'''Toyota Cressida''' (xX6x) on täysin erilailla muotoiltu kuin edeltäjänsä, autosta tuli kulmikkaampi ja coupé-versio hävisi niiltäkin markkinoilta joissa se ennen oli. Moottorin iskutilavuus nousi edeltäjään verrattuna.
  
−
'''Toyota Cressida xX6x''' on täysin erilailla muotoiltu kuin edeltäjänsä, autosta tuli kulmikkaampi ja coupé versio hävisi niiltäkin markkinoilta joissa se ennen oli. Moottorin iskutilavuus nousi edeltäjään verrattuna. Auto on erityisen tunnettu hyvästä ajettavuudesta, hiljaisesta melutasosta ja luotettavuudestaan.
+
== Kehitys ==
 +
Vuonna [[1983]] Cressidaa päivitettiin hieman ja samalla taakse tuli erillisjousitus ja levyjarrut sekä [[Toyota 5M-E -moottori|5M-E-moottori]]n tilalle vaihdettiin [[Toyota 5M-GE -moottori|5M-GE-moottori]], tarkoituksena oli kilpailla [[Audi]]n ja [[BMW]]:n mallien kanssa.
 +
 
 +
== Kori ==
 +
Takatilat ovat kohtalaiset, kaksi mahtuu hyvin taakse. Mittaristosta puuttuu kierroslukumittari. Alusta on hieman meluisa. Mukavuustaso ei ole kovin hyvä (6/10).
 +
 
 +
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät (4/10). Vertailun pujottelussa Cressida oli vertailun hitain (yhdessä Datsunin kanssa), ohjaus reagoi liian hitaasti ja auto tekee tarpeettomia liikkeitä.
 +
 
 +
Ohjaus on nopea ja kevyt. Jarrut ovat helppokäyttöiset. Kääntöympyrä on turhan iso.
 +
 
 +
== Mittaukset ==
 +
[[Tekniikan Maailma]] 16/1981 mittasi '''Toyota Cressida 2,0 DX''':n (77 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,1 sekuntia, 0-80 km/h 8,3 sekuntia, 0-100 km/h 12,8 sekuntia ja 0-120 km/h 19,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h. Kulutus on suhteellisen pieni, noin 7,7 l/100 km.
 +
 
 +
== Suomessa ==
 +
Toyota Cressida 2,0 DX maksoi Suomessa vuonna [[1981]] 76 200 markkaa. Toyota Cressida 2,0 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1981 vertailussa viidenneksi (5-6./7).
  
−
== Rekisteröinti ==
+
=== Rekisteröinti ===
−
xX6x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
+
Toyota Cressidan xX6x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Vuosi!!1981!!1984
 
!Vuosi!!1981!!1984
Rivi 31: Rivi 47:
 
|'''Määrä (kpl)'''||492||65
 
|'''Määrä (kpl)'''||492||65
 
|}
 
|}
−
 
−
== Kehitys ==
 
−
 
−
Vuonna [[1983]] Cressidaa päivitettiin hieman ja samalla taakse tuli erillisjousitus ja levyjarrut sekä [[Toyota 5M-E -moottori|5M-E-moottori]]n tilalle vaihdettiin [[Toyota 5M-GE -moottori|5M-GE-moottori]], tarkoituksena oli kilpailla [[Audi]]n ja [[BMW]]:n mallien kanssa.
 
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
Rivi 107: Rivi 119:
 
|'''Polttoainesäiliö'''||65 l
 
|'''Polttoainesäiliö'''||65 l
 
|}
 
|}
 +
 +
== Lähteet ==
 +
* Tekniikan Maailma 16/1981
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Toyota|Cressida xX6x]]
 
[[Luokka:Toyota|Cressida xX6x]]
 
[[Luokka:Mallit|Cressida xX6x]]
 
[[Luokka:Mallit|Cressida xX6x]]

Versio 10. maaliskuuta 2018 kello 23.31

Toyota Cressida
Toyota Mark II
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Cressida
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 1980–1984
Luokka Suurempi
Kori 4-ovinen Sedan
5-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, R6
Iskutilavuus 1770–2753 cm3
Teho 66–156 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys ?–20,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 150–175 km/h
Kulutus 8,4–9,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 31.400–33.400 € (1984)
Edeltäjä Toyota Cressida xX3x
Seuraaja Toyota Cressida xX7x
Saman luokan autoja Opel Rekord
Alfa Romeo Giulietta
Mitsubishi Galant
Fiat 131
Mazda 626
Datsun Laurel
Saab 99

Toyota Cressida (xX6x) on täysin erilailla muotoiltu kuin edeltäjänsä, autosta tuli kulmikkaampi ja coupé-versio hävisi niiltäkin markkinoilta joissa se ennen oli. Moottorin iskutilavuus nousi edeltäjään verrattuna.

Kehitys

Vuonna 1983 Cressidaa päivitettiin hieman ja samalla taakse tuli erillisjousitus ja levyjarrut sekä 5M-E-moottorin tilalle vaihdettiin 5M-GE-moottori, tarkoituksena oli kilpailla Audin ja BMW:n mallien kanssa.

Kori

Takatilat ovat kohtalaiset, kaksi mahtuu hyvin taakse. Mittaristosta puuttuu kierroslukumittari. Alusta on hieman meluisa. Mukavuustaso ei ole kovin hyvä (6/10).

Ajo-ominaisuudet

Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät (4/10). Vertailun pujottelussa Cressida oli vertailun hitain (yhdessä Datsunin kanssa), ohjaus reagoi liian hitaasti ja auto tekee tarpeettomia liikkeitä.

Ohjaus on nopea ja kevyt. Jarrut ovat helppokäyttöiset. Kääntöympyrä on turhan iso.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 16/1981 mittasi Toyota Cressida 2,0 DX:n (77 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,1 sekuntia, 0-80 km/h 8,3 sekuntia, 0-100 km/h 12,8 sekuntia ja 0-120 km/h 19,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h. Kulutus on suhteellisen pieni, noin 7,7 l/100 km.

Suomessa

Toyota Cressida 2,0 DX maksoi Suomessa vuonna 1981 76 200 markkaa. Toyota Cressida 2,0 DX sijoittui Tekniikan Maailman 16/1981 vertailussa viidenneksi (5-6./7).

Rekisteröinti

Toyota Cressidan xX6x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1984
Määrä (kpl) 492 65

Tekniikka

Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen A43DE-automaattivaihteisto, joka on vaihteistotyyppinä yleisempi kuin manuaali. Automaattivaihteistossa on kolme eri toimintatilaa: Power, Normal ja Economy.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.8 R4 13T-U 1770 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1980–1982 Supercustom/Custom/GL/DX
1.8 R4 13T-J 1770 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1980–1984
1.8 R4 1S-U 1832 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1982–1984 Supercustom/Custom/GR/GL/DX/XG/XL
2.0 R4 18R-GEU 1968 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1980–1982 GT
2.0 R4 21R 1972 cm3 77 kW (105 hv) @ 5200 r/min 157 Nm @ 3600 r/min 1981–1982 DX/GL
2.0 R4 21R-U 1972 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1980–1982 DX/GL
2.0 R6 1G-E 1988 cm3 80 kW (109 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min ?–? GLi
2.0 R6 1G-EU 1988 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1980–1984 Superlucent/Supertouring/SuperDX/LE/Grande/SG Touring
2.0 R6 1G-GEU 1988 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1982–1984 Superlucent/Supertouring/SuperDX
2.0 R6 Turbo 1M-TEU 1988 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1982–1984 Superlucent/Supertouring/SuperDX/Grande/LG Grande
2.6 R6 21R-U 1988 cm3 ? kW (140 hv) @ 5400 r/min 215 Nm @ 3600 r/min ?–?
2.8 R6 5M-E 2753 cm3 116 hv 1980–1984 Grande
2.8 R6 5M-EU 2753 cm3 ? hv 1981–1982
2.8 R6 5M-GE 2753 cm3 143 hv 1982–1984
2.8 R6 5M-GE 2753 cm3 156 hv 1984

Dieselmoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.2 D R4 1L 2188 cm3 49 kW (67 hv) @ 4200 r/min 130 Nm @ 2600 r/min 1980–1984 DX/Supercustom/Custom/GL/Extra/XL
2.5 TD R4 2L-T 2446 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1980–1984 LE Extra/LE/SXL Extra/SXL

Mitat

Malli Sedan
Pituus 4615 mm
Leveys 1680 mm
Korkeus 1390 mm
Akseliväli 2645 mm
Raideleveys (e/t) 1390/1385 mm
Omamassa 1170–1260 kg
Polttoainesäiliö 65 l

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 16/1981
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Toyota_Cressida_xX6x&oldid=170826"