Ero sivun ”Nissan Micra” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
[[Kuva:Nissan Micra 1st series darkred vr.jpg|left|150px]] | [[Kuva:Nissan Micra 1st series darkred vr.jpg|left|150px]] | ||
| − | Alkuperäinen Micra, korimalli K10 esiteltiin vuonna 1982 kilpailijana erittäin menestyneelle [[Honda City|Honda Citylle]]. Sen tarkoituksena oli korvata [[Datsun Cherry]] yhtiön B-segmentin automallina, kun Cherry oli kasvanut ajan myötä isommaksi. Nissan alkoi poistaa Datsun-nimeä markkinoilta, mutta joillakin Euroopan markkinoilla Micra tunnetaan vielä nimellä Datsun-Nissan Micra. Vuoden 1984 lopussa nämä Datsun-Nissan tarrat hävisivät uusista autoista. Micran voimanlähteenä toimi alumiininen 1,0-litrainen MA10 SOHC -bensiinimoottori. | + | Alkuperäinen Micra, korimalli K10 esiteltiin vuonna 1982 kilpailijana erittäin menestyneelle [[Honda City|Honda Citylle]]. Sen tarkoituksena oli korvata [[Datsun Cherry]] yhtiön B-segmentin automallina, kun Cherry oli kasvanut ajan myötä isommaksi. Nissan alkoi poistaa Datsun-nimeä markkinoilta, mutta joillakin Euroopan markkinoilla Micra tunnetaan vielä nimellä Datsun-Nissan Micra. Vuoden 1984 lopussa nämä Datsun-Nissan tarrat hävisivät uusista autoista. Micran voimanlähteenä toimi alumiininen 1,0-litrainen MA10 SOHC -[[bensiinimoottori]]. |
| − | Micra sai kasvojenkohotuksen vuonna 1985, jolloin siihen tuli mm. suuremmat takalamput. Seuraava kasvojenkohotus tuli maaliskuussa 1989, jolloin Micra sai mm. syvemmät puskurit, uuden etumaskin ja uudet etuvalot. Samalla esiteltiin sähköisesti ohjattu kaasutin, isompi 1,2 litran 59 hv moottori, turboversio Nissan March Turbo MA10ET-moottorilla ja 5-ovinen hatchbackversio. | + | Micra sai kasvojenkohotuksen vuonna 1985, jolloin siihen tuli mm. suuremmat takalamput. Seuraava kasvojenkohotus tuli maaliskuussa 1989, jolloin Micra sai mm. syvemmät puskurit, uuden etumaskin ja uudet etuvalot. Samalla esiteltiin sähköisesti ohjattu [[kaasutin]], isompi 1,2 litran 59 hv moottori, turboversio Nissan March Turbo MA10ET-moottorilla ja 5-ovinen hatchbackversio. |
| − | Vuonna [[1988]] Nissan valmisti rajoitetun 10 000 yksilön sarjan Nissan March Superturboja, EK10-moottorilla. Tässä erikoisessa autossa on sekä remmiahdin että turbo. Sen 930 cm<sup>3</sup> alumiininen 4- | + | Vuonna [[1988]] Nissan valmisti rajoitetun 10 000 yksilön sarjan Nissan March Superturboja, EK10-moottorilla. Tässä erikoisessa autossa on sekä remmiahdin että [[turbo]]. Sen 930 cm<sup>3</sup> alumiininen 4-[[sylinteri]]nen rivimoottori tuottaa jopa 108 hv tehon 6400 kierroksella. Superturboa oli saatavilla sekä 3-portaisella [[automaattivaihteisto]]lla että 5-vaihteisena manuaalina. Lisävarusteina siihen oli saatavina mm. ilmastointi ja sähkösäätöiset peilit. March Superturbo on edelleen nopein sarjatuotantoinen Nissan, se kiihtyy 0–100 km/h 7,7 sekunnissa. |
Micran perusrakenteella tehtiin myös joitakin muita malleja, näitä olivat mm: | Micran perusrakenteella tehtiin myös joitakin muita malleja, näitä olivat mm: | ||
| Rivi 43: | Rivi 43: | ||
Seuraavan sukupolven K11 Micra oli yksi ensimmäisistä autoista, joita rakennettiin Nissanin Sunderlandin tehtaalla Englannissa. Se tuli myyntiin Japanissa nimellä [[Nissan March]]. March ei eroa Micrasta muuten, kuin että se valmistettiin Japanissa. Uuden Micran voimanlähteenä oli uudet CG10DE- (1,0 l; 54 hv) ja CG13DE- (1,3 l; 74 hv) moottorit. Lisävarusteena Micraan saatiin nyt myös ohjaustehostin. Lisäksi siihen oli saatavana ilmatyynyt, lukkiutumattomat jarrut, sähköikkunat, keskuslukitus ja ilmastointi, jotka olivat tuohon aikaan vielä harvinaisia tämän kokoluokan henkilöautoissa. Micra voitti Good Design Award, European Car of The Year ja Car of The Year Japan -palkinnot vuonna [[1993]]. Tästä syystä markkinoille tuli V3 Award Edition -erikoismalli. | Seuraavan sukupolven K11 Micra oli yksi ensimmäisistä autoista, joita rakennettiin Nissanin Sunderlandin tehtaalla Englannissa. Se tuli myyntiin Japanissa nimellä [[Nissan March]]. March ei eroa Micrasta muuten, kuin että se valmistettiin Japanissa. Uuden Micran voimanlähteenä oli uudet CG10DE- (1,0 l; 54 hv) ja CG13DE- (1,3 l; 74 hv) moottorit. Lisävarusteena Micraan saatiin nyt myös ohjaustehostin. Lisäksi siihen oli saatavana ilmatyynyt, lukkiutumattomat jarrut, sähköikkunat, keskuslukitus ja ilmastointi, jotka olivat tuohon aikaan vielä harvinaisia tämän kokoluokan henkilöautoissa. Micra voitti Good Design Award, European Car of The Year ja Car of The Year Japan -palkinnot vuonna [[1993]]. Tästä syystä markkinoille tuli V3 Award Edition -erikoismalli. | ||
| − | Vuonna [[1996]] Micra sai pienen faceliftin, mutta isompi kasvojenkohotus vuonna [[1998]] lisäsi mm. ohjaustehostimen vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Lisäksi markkinoille tuli [[Peugeot|Peugeotilta]] peräisin oleva 1,5-litrainen TUD5-dieselmoottori. | + | Vuonna [[1996]] Micra sai pienen faceliftin, mutta isompi kasvojenkohotus vuonna [[1998]] lisäsi mm. [[Ohjaustehostin|ohjaustehostimen]] vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Lisäksi markkinoille tuli [[Peugeot|Peugeotilta]] peräisin oleva 1,5-litrainen TUD5-[[dieselmoottori]]. |
| − | Lopullinen kasvojenkohotus tuli vuonna [[2000]], kun 1,3-litrainen moottori vaihdettiin uuteen CGA3DE-moottoriin, jota myytiin mallimerkinnällä 1.4, vaikka todellinen iskutilavuus oli 1348 cm<sup>3</sup>. | + | Lopullinen kasvojenkohotus tuli vuonna [[2000]], kun 1,3-litrainen moottori vaihdettiin uuteen CGA3DE-moottoriin, jota myytiin mallimerkinnällä 1.4, vaikka todellinen [[iskutilavuus]] oli 1348 cm<sup>3</sup>. |
Taiwanissa, jossa autoa oli myyty vuodesta [[1995]] asti, K11:ä myydään edelleen paranneltuna versiona Nissan Super Marchina. | Taiwanissa, jossa autoa oli myyty vuodesta [[1995]] asti, K11:ä myydään edelleen paranneltuna versiona Nissan Super Marchina. | ||
Versio 31. heinäkuuta 2006 kello 10.04
| Nissan Micra | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1982– |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | - |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | - |
| Iskutilavuus | - |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | - |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | - |
| Saman luokan autoja | muut pikkuautot, tämän vuoden esimerkkejä: Fiat Punto Opel Corsa Renault Clio |
Nissan Micra on pieni Nissanin valmistama henkilöauto. Se tunnetaan Japanissa ja Taiwanissa nimellä Nissan March. Sitä on rakennettu vuodesta 1982 lähtien ja siitä on tehty jo 3 eri sukupolven mallia.
Sisällysluettelo
K10 (1982–1992)
Alkuperäinen Micra, korimalli K10 esiteltiin vuonna 1982 kilpailijana erittäin menestyneelle Honda Citylle. Sen tarkoituksena oli korvata Datsun Cherry yhtiön B-segmentin automallina, kun Cherry oli kasvanut ajan myötä isommaksi. Nissan alkoi poistaa Datsun-nimeä markkinoilta, mutta joillakin Euroopan markkinoilla Micra tunnetaan vielä nimellä Datsun-Nissan Micra. Vuoden 1984 lopussa nämä Datsun-Nissan tarrat hävisivät uusista autoista. Micran voimanlähteenä toimi alumiininen 1,0-litrainen MA10 SOHC -bensiinimoottori.
Micra sai kasvojenkohotuksen vuonna 1985, jolloin siihen tuli mm. suuremmat takalamput. Seuraava kasvojenkohotus tuli maaliskuussa 1989, jolloin Micra sai mm. syvemmät puskurit, uuden etumaskin ja uudet etuvalot. Samalla esiteltiin sähköisesti ohjattu kaasutin, isompi 1,2 litran 59 hv moottori, turboversio Nissan March Turbo MA10ET-moottorilla ja 5-ovinen hatchbackversio.
Vuonna 1988 Nissan valmisti rajoitetun 10 000 yksilön sarjan Nissan March Superturboja, EK10-moottorilla. Tässä erikoisessa autossa on sekä remmiahdin että turbo. Sen 930 cm3 alumiininen 4-sylinterinen rivimoottori tuottaa jopa 108 hv tehon 6400 kierroksella. Superturboa oli saatavilla sekä 3-portaisella automaattivaihteistolla että 5-vaihteisena manuaalina. Lisävarusteina siihen oli saatavina mm. ilmastointi ja sähkösäätöiset peilit. March Superturbo on edelleen nopein sarjatuotantoinen Nissan, se kiihtyy 0–100 km/h 7,7 sekunnissa.
Micran perusrakenteella tehtiin myös joitakin muita malleja, näitä olivat mm:
- Nissan Be-1 (BK10)
- Nissan Pao (PK10)
- Nissan Figaro (FK10)
K11 (1992–2002)
Seuraavan sukupolven K11 Micra oli yksi ensimmäisistä autoista, joita rakennettiin Nissanin Sunderlandin tehtaalla Englannissa. Se tuli myyntiin Japanissa nimellä Nissan March. March ei eroa Micrasta muuten, kuin että se valmistettiin Japanissa. Uuden Micran voimanlähteenä oli uudet CG10DE- (1,0 l; 54 hv) ja CG13DE- (1,3 l; 74 hv) moottorit. Lisävarusteena Micraan saatiin nyt myös ohjaustehostin. Lisäksi siihen oli saatavana ilmatyynyt, lukkiutumattomat jarrut, sähköikkunat, keskuslukitus ja ilmastointi, jotka olivat tuohon aikaan vielä harvinaisia tämän kokoluokan henkilöautoissa. Micra voitti Good Design Award, European Car of The Year ja Car of The Year Japan -palkinnot vuonna 1993. Tästä syystä markkinoille tuli V3 Award Edition -erikoismalli.
Vuonna 1996 Micra sai pienen faceliftin, mutta isompi kasvojenkohotus vuonna 1998 lisäsi mm. ohjaustehostimen vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Lisäksi markkinoille tuli Peugeotilta peräisin oleva 1,5-litrainen TUD5-dieselmoottori.
Lopullinen kasvojenkohotus tuli vuonna 2000, kun 1,3-litrainen moottori vaihdettiin uuteen CGA3DE-moottoriin, jota myytiin mallimerkinnällä 1.4, vaikka todellinen iskutilavuus oli 1348 cm3.
Taiwanissa, jossa autoa oli myyty vuodesta 1995 asti, K11:ä myydään edelleen paranneltuna versiona Nissan Super Marchina.
Englannissa rakennettua Micraa vietiin myös Australiaan vuoden 1995 alusta alkaen kolmena eri versiona: 3-ovinen LX, 5-ovinen SLX ja 3-ovinen Super S (joita myytiin vain 303 kpl). Luokkansa johtava suorituskyky sekä hyvä laatu ovat Micran vahvuuksia verrattuna sen halvempiin korealaisiin kilpailijoihin, joita ovat mm. Hyundai Excel, Daewoo Cielo ja Ford Festiva. Micra poistui Australian markkinoilta vuonna 1997.
K10:n tavoin myös K11:sta tehtiin monia erilaisia versioita Japanin markkinoille. Näitä ovat mm:
Japanilainen Mitsuoka valmisti myös Micraan perustuvaa Viewt-autoa, joka muistuttaa 60-luvun Jaguar Mk.II:a.
K12 (2002–)
K12 tuli myyntiin vuonna 2002 parannelluilla CR12DE (1,2 l) ja CR14DE (1,4 l) -moottoreilla.
K12 Micrasta on olemassa Hatchbackin lisäksi myös Coupé-Convertible versio nimeltään Micra C+C. Se on suunniteltu Lontoossa Nissan Design Studio Europessa, kehitetty Nissan Technical Centre Europessa Bedfordshiressä ja rakennettu edeltäjänsä tavoin Sunderlandissa. Sähköisesti taittuva lasikatto on Karmannin tekemä. Siinä on 2+2-penkkijärjestys ja sitä on saatavana 1,4- ja 1,6-moottoreilla.
Japanissa Nissan teki Toyota bB:n / Scion xB:n kilpailijaksi Micraan perustuvan Nissan Cuben (Z11).
Micrasta on olemassa suorituskykyinen 160SR-versio, jonka kilpailijoita ovat mm. Mini Cooper, Ford Fiesta Zetec S ja Citroën C2 GT. Siinä on HR16DE-moottori, joka antaa tehoa 111 hv.
Japanissa suorituskykyisempiä versioita Marchista ovat 12SR ja 15SR-A -versiot, joista ensimmäisessä on 1,2-litrainen CR12DE -moottori, josta irtoaa tehoa 108 hv.
Myös K12-Micraan perustuu muutamia vain Japanissa myytäviä erikoisversioita:
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Nissan_Micra-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
