Ero sivun ”Caparo T1” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Caparo T1''' on vuonna [[2006]] esitelty [[superauto]], joka on muotoiltu hieman [[Formula 1] -autojen tyylin mukaisesti. Car Magazine kommentoi autoa lauseella ''A power-weight ratio double the bugatti veyron's, and so much downforce you will be able to drive it upside down in tunnel at 150 mph'', eli auton teho-painosuhde on puolet [[Bugatti Veyron]]ia parempi ja autoa pysytyään ajamaan 150 mph nopeudella ylösalaisin tunnelissa. Auto on tiekäyttöön luokittelematon, eli se on lähinnä radalle tarkoitettu [[Ferrari FXX]]:n tavoin. | + | {{malli| |
| + | nimi = Caparo T1| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Caparo| | ||
| + | valmistusmaa = Englanti| | ||
| + | valmistusaika = [[2006]]–| | ||
| + | luokka = [[superauto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | moottori = | | ||
| + | huippunopeus = 322 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 2,5 s (0–100 km/h)| | ||
| + | iskutilavuus = -| | ||
| + | teho = 500 hv| | ||
| + | kulutus = -| | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = ei edeltäjää| | ||
| + | seuraaja = tuotannossa| | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
| + | '''Caparo T1''' on vuonna [[2006]] esitelty ultrakevyt [[superauto]], joka on muotoiltu hieman [[Formula 1] -autojen tyylin mukaisesti. Car Magazine kommentoi autoa lauseella ''A power-weight ratio double the bugatti veyron's, and so much downforce you will be able to drive it upside down in tunnel at 150 mph'', eli auton teho-painosuhde on puolet [[Bugatti Veyron]]ia parempi ja autoa pysytyään ajamaan 150 mph nopeudella ylösalaisin tunnelissa. Auto on tiekäyttöön luokittelematon, eli se on lähinnä radalle tarkoitettu [[Ferrari FXX]]:n tavoin. | ||
Auton ovat kehittäneet samat insinöörit, jotka kehittivät [[McLaren F1]]:n. | Auton ovat kehittäneet samat insinöörit, jotka kehittivät [[McLaren F1]]:n. | ||
| + | |||
| + | Auton teho-paino suhde on jopa 1000 hv / 1000 kg auton kevyestä korista johtuen, joka on yksi parhasita teho-paino suhteista missään autoissa. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 9: | Rivi 31: | ||
*Korkeus: 1 076 mm | *Korkeus: 1 076 mm | ||
*Akseliväli: 2 900 mm | *Akseliväli: 2 900 mm | ||
| + | *Omamassa: 500 kg | ||
[[Luokka: Caparo|T1]] | [[Luokka: Caparo|T1]] | ||
[[Luokka: Mallit|T1]] | [[Luokka: Mallit|T1]] | ||
Versio 31. elokuuta 2006 kello 13.08
| Caparo T1 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Caparo, Englanti |
| Valmistusaika | 2006– |
| Luokka | superauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | |
| Iskutilavuus | - |
| Teho | 500 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 2,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 322 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | |
Caparo T1 on vuonna 2006 esitelty ultrakevyt superauto, joka on muotoiltu hieman [[Formula 1] -autojen tyylin mukaisesti. Car Magazine kommentoi autoa lauseella A power-weight ratio double the bugatti veyron's, and so much downforce you will be able to drive it upside down in tunnel at 150 mph, eli auton teho-painosuhde on puolet Bugatti Veyronia parempi ja autoa pysytyään ajamaan 150 mph nopeudella ylösalaisin tunnelissa. Auto on tiekäyttöön luokittelematon, eli se on lähinnä radalle tarkoitettu Ferrari FXX:n tavoin.
Auton ovat kehittäneet samat insinöörit, jotka kehittivät McLaren F1:n.
Auton teho-paino suhde on jopa 1000 hv / 1000 kg auton kevyestä korista johtuen, joka on yksi parhasita teho-paino suhteista missään autoissa.
Mitat
- Pituus: 4 066 mm
- Leveys: 1 990 mm
- Korkeus: 1 076 mm
- Akseliväli: 2 900 mm
- Omamassa: 500 kg
