Ero sivun ”Latil” versioiden välillä
(→Aiheesta muualla) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {{Merkki B| | |
| − | + | nimi = Latil| | |
| + | kuva = | | ||
| + | perustuspaikka = {{Lippu|Ranska}} Ranska,<br>Marseille| | ||
| + | toiminnassa = [[1898]]–[[1955]]| | ||
| + | kohtalo = Fuusio| | ||
| + | valmistusmäärä = | | ||
| + | suosituinmalli = | | ||
| + | seuraaja = [[Somua]]}} | ||
| − | Vuonna [[1897]] tehtaan perustaja Georges Latil patentoi ohjausjärjestelmän, joka salli ohjaavien renkaiden olevan samalla myös vetäviä. Eli hän oli kehittänyt [[etuveto]]isen auton mallin. Insinööri Georges Latil ja mekaanikko Alois Korn perustivat [[1898]] ''La société Korn et Latil'' -yhtiön, joka alkoi samana vuonna valmistaa etuvetoisia autoja. | + | '''Latil''' valmisti raskaita hyötyajoneuvoja kuten kuorma-autoja, traktoreita ja linja-autoja vuosina 1898–1955. |
| + | |||
| + | Vuonna [[1897]] tehtaan perustaja Georges Latil patentoi ohjausjärjestelmän, joka salli ohjaavien renkaiden olevan samalla myös vetäviä. Eli hän oli kehittänyt [[etuveto]]isen auton mallin. Insinööri Georges Latil ja mekaanikko Alois Korn perustivat [[1898]] ''La société Korn et Latil'' -yhtiön, joka alkoi samana vuonna valmistaa etuvetoisia autoja korvaamalla hevosten vetämistä kärryistä ohjaavan akselin täysin motorisoituun osaan. | ||
| + | |||
| + | Vuonna [[1903]] yritys muutti Levallois-Perretiin ja muutti nimensä ''Avant-Train Latil''iksi ja menestyi hyvin muuttaen kaikenlaisia hevoskärryjä moottoroiduiksi. | ||
Vuonna [[1908]] Charles Blum tuli yhtiön palvelukseen. Latilin viralliseksi nimeksi tuli ''Compagnie Française de Mécanique et d'Automobile - Avant-Train Latil''. Latil alkoi rakentaa raskaita kuorma-autoja, jotka kykenivät kantamaan 3000 kilon kuorman. | Vuonna [[1908]] Charles Blum tuli yhtiön palvelukseen. Latilin viralliseksi nimeksi tuli ''Compagnie Française de Mécanique et d'Automobile - Avant-Train Latil''. Latil alkoi rakentaa raskaita kuorma-autoja, jotka kykenivät kantamaan 3000 kilon kuorman. | ||
| − | [[ | + | [[Tiedosto:Latil-4x4-vm-1937-3686cc.jpg|thumb|250px|Nelivetoinen Latil kuorma-auto]] |
| + | |||
| + | <gallery widths=250px> | ||
| + | Tiedosto:Latil-kuorma-auto-1910s.jpg|Latil kuorma-auto 1910-luvulta | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
Vuonna [[1911]] Latil valmisti ensimmäisen [[neliveto]]isen ajoneuvon. Siitä kehitetty TAR-auto (Tracteur d'Artillerie Roulante) otettiin pian sotilaskäyttöön raskaiden tykkien vetäjäksi. Latil alkoi myöhemmin rakentaa traktoreita maatalous- ja metsätalouskäyttöön. Myös kuorma-autoja Latil alkoi valmistaa. | Vuonna [[1911]] Latil valmisti ensimmäisen [[neliveto]]isen ajoneuvon. Siitä kehitetty TAR-auto (Tracteur d'Artillerie Roulante) otettiin pian sotilaskäyttöön raskaiden tykkien vetäjäksi. Latil alkoi myöhemmin rakentaa traktoreita maatalous- ja metsätalouskäyttöön. Myös kuorma-autoja Latil alkoi valmistaa. | ||
| − | Suomen ilmatorjuntajoukot käyttivät [[Latil M2TL6]]-traktoreita IT-tykkien, sekä valonheittimen vetäjinä talvi- ja jatkosodassa. | + | Suomen Puolustusvoimien ilmatorjuntajoukot käyttivät [[Latil M2TL6]]-traktoreita IT-tykkien, sekä valonheittimen vetäjinä talvi- ja jatkosodassa. Kuten monet muutkin Latilit, olivat nämäkin 2/4-pyöräohjattavia. |
| − | Kuten monet muutkin Latilit, olivat nämäkin 2/4-pyöräohjattavia. | + | |
| + | <gallery widths=250px> | ||
| + | Tiedosto:Latil-metsatraktori.jpg|Latil metsätraktori vuodelta 1937. | ||
| + | </gallery> | ||
Vuonna [[1955]] Latil sulautettiin Somua-yhtiöön sekä yhdistettiin Renaultin kuorma- ja linja-autojen tuotantoon nimellä Saviem. | Vuonna [[1955]] Latil sulautettiin Somua-yhtiöön sekä yhdistettiin Renaultin kuorma- ja linja-autojen tuotantoon nimellä Saviem. | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | http://en.wikipedia.org/wiki/Latil | + | * http://en.wikipedia.org/wiki/Latil |
| − | + | * http://latiltrucks.net | |
| − | http://latiltrucks.net | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Ranska]] | [[Luokka:Ranska]] | ||
Nykyinen versio 30. toukokuuta 2019 kello 09.09
| Latil | |
|---|---|
| Yrityksen perustuspaikka |  Ranska,Marseille |
| Toiminnassa | 1898–1955 |
| Yhtiön kohtalo | Fuusio |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | Somua |
Latil valmisti raskaita hyötyajoneuvoja kuten kuorma-autoja, traktoreita ja linja-autoja vuosina 1898–1955.
Vuonna 1897 tehtaan perustaja Georges Latil patentoi ohjausjärjestelmän, joka salli ohjaavien renkaiden olevan samalla myös vetäviä. Eli hän oli kehittänyt etuvetoisen auton mallin. Insinööri Georges Latil ja mekaanikko Alois Korn perustivat 1898 La société Korn et Latil -yhtiön, joka alkoi samana vuonna valmistaa etuvetoisia autoja korvaamalla hevosten vetämistä kärryistä ohjaavan akselin täysin motorisoituun osaan.
Vuonna 1903 yritys muutti Levallois-Perretiin ja muutti nimensä Avant-Train Latiliksi ja menestyi hyvin muuttaen kaikenlaisia hevoskärryjä moottoroiduiksi.
Vuonna 1908 Charles Blum tuli yhtiön palvelukseen. Latilin viralliseksi nimeksi tuli Compagnie Française de Mécanique et d'Automobile - Avant-Train Latil. Latil alkoi rakentaa raskaita kuorma-autoja, jotka kykenivät kantamaan 3000 kilon kuorman.
Latil kuorma-auto 1910-luvulta
Vuonna 1911 Latil valmisti ensimmäisen nelivetoisen ajoneuvon. Siitä kehitetty TAR-auto (Tracteur d'Artillerie Roulante) otettiin pian sotilaskäyttöön raskaiden tykkien vetäjäksi. Latil alkoi myöhemmin rakentaa traktoreita maatalous- ja metsätalouskäyttöön. Myös kuorma-autoja Latil alkoi valmistaa.
Suomen Puolustusvoimien ilmatorjuntajoukot käyttivät Latil M2TL6-traktoreita IT-tykkien, sekä valonheittimen vetäjinä talvi- ja jatkosodassa. Kuten monet muutkin Latilit, olivat nämäkin 2/4-pyöräohjattavia.
Latil metsätraktori vuodelta 1937.
Vuonna 1955 Latil sulautettiin Somua-yhtiöön sekä yhdistettiin Renaultin kuorma- ja linja-autojen tuotantoon nimellä Saviem.
