Ero sivun ”Škoda Auto a.s.” versioiden välillä
p (Kuva + muuta pientä) |
|||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
suosituinmalli = [[Škoda Octavia]]}} | suosituinmalli = [[Škoda Octavia]]}} | ||
| − | [[Kuva: | + | [[Kuva:Skoda_120L.jpg|right|thumb|250px|Škoda 120L]] |
| − | [[Kuva: | + | [[Kuva:Skodaoctavia99.jpg|right|thumb|250px|Škoda Octavia 1999]] |
| − | [[Kuva: | + | [[Kuva:800px-Skoda Superb silver vr.jpg|right|thumb|250px|Škoda Superb]] |
| − | [[Kuva:Skoda.fabia.bristol.750pix.jpg|right|thumb|250px| | + | [[Kuva:Skoda.fabia.bristol.750pix.jpg|right|thumb|250px|Škoda Fabia 2001]] |
| + | [[Kuva:SkodaOctavia2005.jpg|right|thumb|250px|Škoda Octavia 2005]] | ||
| + | [[Kuva:Škoda Roomster (2006).jpg|right|thumb|250px|Škoda Roomster 2006]] | ||
'''Škoda Auto''' on [[VAG]]-konserniin kuuluva tšekkiläinen autotehdas, joka sijaitsee Mlada Boleslavin kaupungissa. Yli sadan vuoden iällään se on yksi maailman vanhimmista autoyhtiöstä. | '''Škoda Auto''' on [[VAG]]-konserniin kuuluva tšekkiläinen autotehdas, joka sijaitsee Mlada Boleslavin kaupungissa. Yli sadan vuoden iällään se on yksi maailman vanhimmista autoyhtiöstä. | ||
| Rivi 34: | Rivi 36: | ||
=== 1990-luku === | === 1990-luku === | ||
| − | Vuonna [[1989]] tapahtuneessa samettivallankumouksessa Tšekkoslovakian kommunistihallinto kaatui ja teollisuutta alettiin pian yksityistää. Skodan kohdalla päädyttiin hakemaan vahvaa yhteistyökumppania, joka oli lopulta saksalainen VAG-konserni. Vuonna [[1991]] Skodasta tuli VAG-konsernin neljäs automerkki [[Volkswagen]]in, [[Audi]]n ja [[Seat]]in rinnalle. Skodan varsinainen läpimurto Länsi-Euroopan markkinoille tapahtui [[1996]] [[ | + | Vuonna [[1989]] tapahtuneessa samettivallankumouksessa Tšekkoslovakian kommunistihallinto kaatui ja teollisuutta alettiin pian yksityistää. Skodan kohdalla päädyttiin hakemaan vahvaa yhteistyökumppania, joka oli lopulta saksalainen VAG-konserni. Vuonna [[1991]] Skodasta tuli VAG-konsernin neljäs automerkki [[Volkswagen]]in, [[Audi]]n ja [[Seat]]in rinnalle. Skodan varsinainen läpimurto Länsi-Euroopan markkinoille tapahtui [[1996]] [[Škoda Octavia|Octavian]] ja kolmevuotta myöhemmin esitellyn [[Škoda Fabia|Fabian]] myötä. Octavia perustui samaan alustaratkaisuun [[Volkswagen Golf]]in, [[Volkswagen Bora|Bora]]n, [[Seat Leon]]in, [[Audi A3]] ja [[Audi TT|TT]]:n kanssa ja sen tavaramerkiksi nousi huomattavan kookas tavaratila. VAG-konserniin liittymisen jälkeen yritys on lähes kolminkertaistanut tuotantomääränsä. |
Suomessa Skodan tärkein malli on ollut [[Škoda Octavia|Octavia]], mutta lähes kaikkialla muualla myydyin malli on ollut vuonna [[2000]] esitelty [[Škoda Fabia|Fabia]]. Sen valmistusmäärät ovat jopa kaksinkertaiset Octaviaan verrattuna. | Suomessa Skodan tärkein malli on ollut [[Škoda Octavia|Octavia]], mutta lähes kaikkialla muualla myydyin malli on ollut vuonna [[2000]] esitelty [[Škoda Fabia|Fabia]]. Sen valmistusmäärät ovat jopa kaksinkertaiset Octaviaan verrattuna. | ||
Versio 10. elokuuta 2006 kello 23.03
| Škoda | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka | 20px Tsekin tasavalta, {{{perustuspaikka}}} |
| Tuotannon aloitus | 1905 |
| Autokonserni | VAG |
| Vuotuinen valmistusmäärä | 494 127 (2005) 443 868 (2004) |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | 10. (2005) 15. (2004) |
| Suomen maahantuoja | {{{maahantuoja}}} |
| Suosituin malli | Škoda Octavia |
.jpg)
Škoda Auto on VAG-konserniin kuuluva tšekkiläinen autotehdas, joka sijaitsee Mlada Boleslavin kaupungissa. Yli sadan vuoden iällään se on yksi maailman vanhimmista autoyhtiöstä.
Sisällysluettelo
Historia
Varhaisvuodet
Škodan juuret ulottuvat vuoteen 1895, jolloin se perustettiin Mladá Boleslaviin Laurin & Klement -nimellä (perustajien nimet olivat Václav Laurin ja Václav Klement) Aluksi yhtiö teki polkupyöriä, vuodesta 1899 lähtien moottoripyöriä ja vuodesta 1905 lähtien myös autoja. Ensimmäinen malli oli pieni kevytrakenteinen Voiturette A, jota valmistettiin noin sata kappaletta. Yritys vei autoja ulkomaille jo hyvin varhaisessa vaiheessa. Se käytti autoissaan myös uusia teknisiä ratkaisuja, yhtenä esimerkkinä vuoden 1907 Model FF:ssä ollut yksi maailman ensimmäisistä 8 sylinterisistä moottoreista.
Maailmansotien aika
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Laurin & Klement alkoi valmistaa myös kuorma-autoja. Vuonna 1924 se yhdistyi Emil Škodan Škodovy závodyn kanssa, joka oli Itävalta-Unkarin suurin teollisuusyritys. Tämän ajan menestyneimpiä malleja olivat mm. Popular (1934–1946 ja Superb (1934–1949). Ennen toista maailmansotaa Škodovy závodysta tuli osa Hermann Göring Werkeä ja natsi-Saksan sotaponnistelua.
Toisen maailmansodan jälkeen Skodasta tuli osa Tšekkoslovakian suunnitelmataloutta. Kylmän sodan aikana Škoda valmisti takamoottorisia autoja, jotka tulivat tunnetuiksi vaarallisista ajo-ominaisuuksista, pienestä kulutuksesta ja heikkotehoisista moottoreista.
1980-luku
1980-luvulle tultaessa Skoda käytti edelleen 1960-luvulla suunniteltua tekniikkaa, joka ei ollut kilpailukykyistä länsimaiden markkinoilla. Yllättäen vanhaa Škoda-moottoria (kolme runkolaakeria ja työntötangot) käytettiin modernisoituna 2000-luvulle asti. Skodan pitkä alamäki taittui nousuksi vuonna 1987 markkinoille tulleen Favorit-mallin myötä. Sen oli suunnitellut Italialainen Bertone ja moottoritekniikkaa lisenssoitiin Länsi-Euroopasta. Auton huomattavasti parantunut laatu oli edelleen jonkin asteinen vitsi Länsi-Euroopassa, mutta siitä tuli erittäin suosittu Tšekkoslovakiassa ja muualla itäblokin maissa.
1990-luku
Vuonna 1989 tapahtuneessa samettivallankumouksessa Tšekkoslovakian kommunistihallinto kaatui ja teollisuutta alettiin pian yksityistää. Skodan kohdalla päädyttiin hakemaan vahvaa yhteistyökumppania, joka oli lopulta saksalainen VAG-konserni. Vuonna 1991 Skodasta tuli VAG-konsernin neljäs automerkki Volkswagenin, Audin ja Seatin rinnalle. Skodan varsinainen läpimurto Länsi-Euroopan markkinoille tapahtui 1996 Octavian ja kolmevuotta myöhemmin esitellyn Fabian myötä. Octavia perustui samaan alustaratkaisuun Volkswagen Golfin, Boran, Seat Leonin, Audi A3 ja TT:n kanssa ja sen tavaramerkiksi nousi huomattavan kookas tavaratila. VAG-konserniin liittymisen jälkeen yritys on lähes kolminkertaistanut tuotantomääränsä.
Suomessa Skodan tärkein malli on ollut Octavia, mutta lähes kaikkialla muualla myydyin malli on ollut vuonna 2000 esitelty Fabia. Sen valmistusmäärät ovat jopa kaksinkertaiset Octaviaan verrattuna.
Tuotanto nykyään
Skodaa valmistetaan nykyään useassa maassa. Tsekissä sijaitsevien (Mláda Boleslav, Kvasiny ja Vrchlabín) tuotantolaitosten lisäksi toimintaa on mm. Bosnia Herzegovinassa, Ukrainassa, Intiassa ja Kazakstanissa. Tulevaisuudessa toiminta aloitetaan myös Venäjällä ja Kiinassa.
Heinäkuussa 2006 Skoda ilmoitti ylittäneensä 10 miljoonan valmistetun auton rajapyykin. Skodan ilmoituksen mukaan se tulee vuonna 2006 ylittämään ensi kertaa myös puolen miljoonan vuosittaisen valmistetun auton rajan.
Nykyiset mallit
- Škoda Fabia (2000–)
- Škoda Octavia (1996–)
- Škoda Roomster (2006–)
- Škoda Superb (2001–)
Vanhat mallit
- Škoda 422 (1929)
- Škoda 633 (1931)
- Škoda Popular (1934–1946)
- Škoda Rapid (1934)
- Škoda Superb (1934) (1934–1939)
- Škoda Tudor (1946)
- Škoda Sedan (1952)
- Škoda 1200 (1952–1961)
- Škoda Spartak (1955)
- Škoda Felicia (1959) (1959–1964)
- Škoda Octavia (1959) (1959–1971)
- Škoda MB1000/1100 (1964–1969)
- Škoda S100/110 (1969)
- Škoda 100-sarja (1976–1990)
- Škoda Favorit/Forman (1987–1995)
- Škoda Felicia (1994–2001)
- Škoda Pick-up
Linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Skoda-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
