Ero sivun ”Ford Taunus G13” versioiden välillä
(→Taunus 15M Suomessa 1955) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Ford Taunus 12M| | + | nimi = Ford Taunus 12M<br>Ford Taunus 15M| |
| − | kuva = [[Kuva:Ford-Taunus-12M-G13-1952–1955.jpg|250px|Ford Taunus 12M, G13 1952–1955]] | + | kuva = [[Kuva:Ford-Taunus-12M-G13-1952–1955.jpg|250px|Ford Taunus 12M, G13 1952–1955]]| |
| − | | | ||
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Köln| |
valmistusaika = [[1952]]–[[1958]]| | valmistusaika = [[1952]]–[[1958]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>2-ovinen [[avolava]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | | + | huippunopeus = 112–128 km/h| |
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | iskutilavuus = 1157 | + | iskutilavuus = 1157–1498 cm³| |
| − | teho = | | + | teho = 28–40 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Ford Taunus G93A]]| | edeltäjä = [[Ford Taunus G93A]]| | ||
| − | seuraaja = [[Ford Taunus | + | seuraaja = [[Ford Taunus 17M]]| |
samaaluokkaa = [[Ford Consul]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Consul]]}} | ||
'''Ford Taunus G13''' tuli myyntiin vuonna [[1952]]. [[Ford Taunus|Taunus]] valmistettiin Kölnissä, se on edeltäjäänsä tilavampi ja ikkunapinta-alat ovat isompia. Autosta on olemassa myös avolavamalli, '''G13 U'''. | '''Ford Taunus G13''' tuli myyntiin vuonna [[1952]]. [[Ford Taunus|Taunus]] valmistettiin Kölnissä, se on edeltäjäänsä tilavampi ja ikkunapinta-alat ovat isompia. Autosta on olemassa myös avolavamalli, '''G13 U'''. | ||
| Rivi 30: | Rivi 29: | ||
Vaihteistona on kolmivaihteinen manuaali, vuosimallista [[1957]] eteenpäin vaihteisto on täysin synkronisoitu. | Vaihteistona on kolmivaihteinen manuaali, vuosimallista [[1957]] eteenpäin vaihteisto on täysin synkronisoitu. | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''12M'''||[[R4]] SV 8V||1157 cm<sup>3</sup>||28 kW (38 hv) @ 4250 r/min||74 Nm @ 2200 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''15M'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||1498 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 4250 r/min||120 Nm @ 2400 r/min | ||
| + | |} | ||
== Taunus 15M Suomessa 1955 == | == Taunus 15M Suomessa 1955 == | ||
| Rivi 43: | Rivi 47: | ||
Moottorin ääniä ei paljoa pääse matkustamoon, mutta kovaa ajettaessa ilmavirta kuuluu sisälle ikävästi. Ovia on kaksi, rekisteröity viidelle. | Moottorin ääniä ei paljoa pääse matkustamoon, mutta kovaa ajettaessa ilmavirta kuuluu sisälle ikävästi. Ovia on kaksi, rekisteröity viidelle. | ||
| − | Suorituskyky on TM:n mukaan erinomainen johtuen suhteellisen suuresta moottoritehosta. Kiihtyvyys 0 | + | Suorituskyky on TM:n mukaan erinomainen johtuen suhteellisen suuresta moottoritehosta. Kiihtyvyys 0–50 km/t 6,5 sekuntia ja 0–80 km/t 16,2 sekuntia ([[Tekniikan Maailma]] 9/1955). Huippunopeus on tehtaan mukaan 125 km/t. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 59: | Rivi 63: | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1220/1220 mm | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1220/1220 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omapaino'''|| | + | |'''Omapaino'''||850–930 kg |
|} | |} | ||
| − | |||
Ford Taunus 15M maksoi Suomessa vuonna 1955 547.000 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 17112 €. | Ford Taunus 15M maksoi Suomessa vuonna 1955 547.000 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 17112 €. | ||
| − | |||
| − | |||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
http://de.wikipedia.org/wiki/Ford_G13 | http://de.wikipedia.org/wiki/Ford_G13 | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | *Tekniikan Maailma 9/1955, kirjoittanut ''epmk'', koeajoselostuksen pituus 2,6 sivua, sivut 302-304 | ||
| + | {{EngWikipedia|Opel_Ascona}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Ford|Taunus G13]] | [[Luokka:Ford|Taunus G13]] | ||
[[Luokka:Mallit|Taunus G13]] | [[Luokka:Mallit|Taunus G13]] | ||
Versio 18. lokakuuta 2019 kello 09.47
| Ford Taunus 12M Ford Taunus 15M | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa, Köln
|
| Valmistusaika | 1952–1958 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen avoauto 2-ovinen avolava |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1157–1498 cm³ |
| Teho | 28–40 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 112–128 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Taunus G93A |
| Seuraaja | Ford Taunus 17M |
| Saman luokan autoja | Ford Consul |
Ford Taunus G13 tuli myyntiin vuonna 1952. Taunus valmistettiin Kölnissä, se on edeltäjäänsä tilavampi ja ikkunapinta-alat ovat isompia. Autosta on olemassa myös avolavamalli, G13 U.
Sisällysluettelo
Moottorit
Ainoa moottorivaihtoehto oli vuoteen 1955 saakka 1,2-litrainen, josta tulee mallinimi on 12M. Kirjain M tulee sanasta Meisterstück (= mestariteos). Taunus 15M 1,5 litran moottoreineen esiteltiin keväällä 1954 ja tuotantoon se tuli seuraavana vuonna. Moottori on lyhytiskuinen.
Vaihteistona on kolmivaihteinen manuaali, vuosimallista 1957 eteenpäin vaihteisto on täysin synkronisoitu.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 12M | R4 SV 8V | 1157 cm3 | 28 kW (38 hv) @ 4250 r/min | 74 Nm @ 2200 r/min |
| 15M | R4 OHV 8V | 1498 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 4250 r/min | 120 Nm @ 2400 r/min |
Taunus 15M Suomessa 1955
Kevään 1955 autonäyttelyssä Fordin osaston suosituin auto oli yleisön mielestä Taunus 15M. Tuontisäännöstely kuitenkin rajoitti autojen ostamista. TM-lehti tutustui autoon myöhemmin koeajon merkeissä. Yleisarvio oli selvästi myönteinen.
Nelitahtinen 4-sylinterinen 1498 cm³ rivimoottori tuottaa 44 kW /4500 (60 hv, ehkä DIN-normin mukaan). Suurin vääntömomentti 111 Nm /2000 (11,3 mkg = kpm). Sylinterin mitat ovat 82 × 70,9 mm. Vaihteita on kolme, joista kakkonen ja kolmonen on synkronoitu. Rengaskoko on 5.60-13.
Erilliset etuistuimet ovat pehmeät, oikeastaan turhan pehmeät ajamiseen. Myös Taunuksen jousitus on pehmeä ja siksi auto kallistelee mutkissa melkoisesti.
Moottorin ääniä ei paljoa pääse matkustamoon, mutta kovaa ajettaessa ilmavirta kuuluu sisälle ikävästi. Ovia on kaksi, rekisteröity viidelle.
Suorituskyky on TM:n mukaan erinomainen johtuen suhteellisen suuresta moottoritehosta. Kiihtyvyys 0–50 km/t 6,5 sekuntia ja 0–80 km/t 16,2 sekuntia (Tekniikan Maailma 9/1955). Huippunopeus on tehtaan mukaan 125 km/t.
Mitat
| Pituus | 4060 mm |
| Leveys | 1580 mm |
| Korkeus | 1550 mm |
| Akseliväli | 2489 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1220/1220 mm |
| Omapaino | 850–930 kg |
Ford Taunus 15M maksoi Suomessa vuonna 1955 547.000 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 17112 €.
Aiheesta muualla
http://de.wikipedia.org/wiki/Ford_G13
Lähteet
- Tekniikan Maailma 9/1955, kirjoittanut epmk, koeajoselostuksen pituus 2,6 sivua, sivut 302-304
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_Ascona-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
