Ero sivun ”Puma GTE” versioiden välillä
(→Mittaukset) |
(→Kori) |
||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Sisätilat ovat pienet ja autossa on vain 2 istuinta. Edessä olevan tavaratilan täyttävät bensiinisäiliö ja vararengas, joten varsinainen tavaratila on etuistuinten takana. <ref>Tekniikan Maailma 6/1977</ref> | + | Sisätilat ovat pienet ja autossa on vain 2 istuinta. Edessä olevan tavaratilan täyttävät bensiinisäiliö ja vararengas, joten varsinainen tavaratila on etuistuinten takana. Moottori on takana, takaveto. |
| + | |||
| + | Maaliskuussa 1976 aloitettiin uusitun GTE-mallin valmistus. Raideleveys on 139/140 cm ollen lähes 8 cm aiempaa GTE-mallia leveämpi. Tuulilasia on siirretty 12 senttiä eteenpäin. Mittareita on aiempaa enemmän ja etuistuintilat ovat kasvaneet siten, että pitkäkin kuljettaja mahtuu hyvin sisälle. | ||
| + | <ref>Tekniikan Maailma 6/1977</ref> | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
Versio 4. joulukuuta 2019 kello 22.23
Puma GTE on vuosina 1970-1980 valmistettu urheiluauto.
Sisällysluettelo
Kori
Sisätilat ovat pienet ja autossa on vain 2 istuinta. Edessä olevan tavaratilan täyttävät bensiinisäiliö ja vararengas, joten varsinainen tavaratila on etuistuinten takana. Moottori on takana, takaveto.
Maaliskuussa 1976 aloitettiin uusitun GTE-mallin valmistus. Raideleveys on 139/140 cm ollen lähes 8 cm aiempaa GTE-mallia leveämpi. Tuulilasia on siirretty 12 senttiä eteenpäin. Mittareita on aiempaa enemmän ja etuistuintilat ovat kasvaneet siten, että pitkäkin kuljettaja mahtuu hyvin sisälle. [1]
Tekniikka
1977-mallissa on 1584 cm³ bokserimoottori (B4, VW:lta), jonka suurin teho on 51,5 kW (70 hv) tai vientimallissa 66 kW (90 hv).
Mittaukset
Valmistajan mukaan Puma GTE (51,5 kW, 790 kg) kiihtyy 0–100 km/h 16,7 sekunnissa. Huippunopeus on tehtaan mukaan 154 km/h.
Hinta
Hinta Brasiliassa vuonna 1977 oli noin 30 000 silloista Suomen markkaa eli auto oli kotimaassaan varsin kallis.
Lähteet
- ↑ Tekniikan Maailma 6/1977
