Ero sivun ”Nissan E15 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
puristussuhde = 9,0:1| | puristussuhde = 9,0:1| | ||
venttiilit = 8| | venttiilit = 8| | ||
| − | materiaali = | | + | materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa| |
syöttö = Hitachi DCF 306-21| | syöttö = Hitachi DCF 306-21| | ||
öljytilavuus = 3,4 l| | öljytilavuus = 3,4 l| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
'''E15-moottori''' on 1,5-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | '''E15-moottori''' on 1,5-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | ||
| − | [[Nissan E13-moottori|E13]], E15, [[Nissan E15ET-moottori|E15ET]] | + | [[Nissan E13-moottori|E13]], E15, [[Nissan E15ET-moottori|E15ET]], [[Nissan E16-moottori|E16]] ja [[Nissan E16S-moottori|E16S]]-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
* Männäntappi: 18,99-19,99 mm | * Männäntappi: 18,99-19,99 mm | ||
* Venttiilikoot: Imu 6,96-6,98 x 37,0 x 117,85-118,25 mm, Pako 6,94-6,96 x 30,0 x 118,50-118,9 mm | * Venttiilikoot: Imu 6,96-6,98 x 37,0 x 117,85-118,25 mm, Pako 6,94-6,96 x 30,0 x 118,50-118,9 mm | ||
| + | * Puristuspaine: 9,8-12,5 bar | ||
* [[Tyhjäkäynti]]: 700 ± 50 r/min | * [[Tyhjäkäynti]]: 700 ± 50 r/min | ||
* Öljytilavuus: 3,9 litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: 3,9 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
| Rivi 30: | Rivi 31: | ||
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (10.1982–1986) / Kärjellinen (10.1981–9.1982) | * Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (10.1982–1986) / Kärjellinen (10.1981–9.1982) | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' BPR 5 ES | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' BPR 5 ES | ||
| + | * [[Virranjakaja]]: ''Hitachi'' D414-A4/A5 | ||
| + | * [[Sytytyspuola]]: ''Hitachi'' C6R-206 | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| Rivi 35: | Rivi 38: | ||
* [[Sylinterikansi]]: 40-45 Nm + 70-75 Nm | * [[Sylinterikansi]]: 40-45 Nm + 70-75 Nm | ||
* Venttiilikoppa: 4-8 Nm | * Venttiilikoppa: 4-8 Nm | ||
| − | * [[Runkolaakeri]]t: | + | * [[Runkolaakeri]]t: 25-30 Nm + 50-60 Nm |
* [[Vauhtipyörä]]: 80-90 Nm | * [[Vauhtipyörä]]: 80-90 Nm | ||
* [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 6-8 Nm | * [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 6-8 Nm | ||
| Rivi 42: | Rivi 45: | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20-29 Nm | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20-29 Nm | ||
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9-12 Nm | * [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9-12 Nm | ||
| + | * [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16-21 Nm | ||
* [[Öljypohja]]n pultit: 4-5 Nm | * [[Öljypohja]]n pultit: 4-5 Nm | ||
* Etunapa: 120-200 Nm | * Etunapa: 120-200 Nm | ||
| − | * | + | * Takanapa: 39-44 Nm + löysää 90° |
| + | * Pyöränpultit/-mutterit: 80-100 Nm | ||
== Säätöarvoja == | == Säätöarvoja == | ||
Versio 17. syyskuuta 2006 kello 00.34
| Nissan E15-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Cherry N12 Nissan Sunny B11 |
| Käyttöaika | 1981–1986 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 82 mm |
| Iskutilavuus | 1488 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9,0:1 |
| Teho | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min |
| Vääntömomentti | 120 Nm @ 3600 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Hitachi DCF 306-21 |
| Öljytilavuus | 3,4 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1) |
E15-moottori on 1,5-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori.
E13, E15, E15ET, E16 ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Mäntä: 75,96-76,01 mm
- Männäntappi: 18,99-19,99 mm
- Venttiilikoot: Imu 6,96-6,98 x 37,0 x 117,85-118,25 mm, Pako 6,94-6,96 x 30,0 x 118,50-118,9 mm
- Puristuspaine: 9,8-12,5 bar
- Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
- Öljytilavuus: 3,9 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,3 bar @ 2000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4-/5-vaihteinen 2,3/2,7 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 85 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (10.1982–1986) / Kärjellinen (10.1981–9.1982)
- Sytytystulpat: NGK BPR 5 ES
- Virranjakaja: Hitachi D414-A4/A5
- Sytytyspuola: Hitachi C6R-206
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi: 40-45 Nm + 70-75 Nm
- Venttiilikoppa: 4-8 Nm
- Runkolaakerit: 25-30 Nm + 50-60 Nm
- Vauhtipyörä: 80-90 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä: 6-8 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 115-150 Nm
- Hammashihnan kiristin: 16-21 Nm
- Sytytystulpat: 20-29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 9-12 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16-21 Nm
- Öljypohjan pultit: 4-5 Nm
- Etunapa: 120-200 Nm
- Takanapa: 39-44 Nm + löysää 90°
- Pyöränpultit/-mutterit: 80-100 Nm
Säätöarvoja
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli (kärjetön): 0,3-0,5 mm
- Virranjakajan katkojan kärkiväli (kärjellinen): 0,45-0,55 mm
- Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5˚ jälkeen YKK:n (750 r/min)
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
