Ero sivun ”Adler Trumpf Junior” versioiden välillä
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Puukehikkoinen kori valmistettiin käsityönä ja korimalleina olivat 2-ovinen umpiauto (saksalaisittain ''Limousine''), cabriolimousine sekä avoauto. Kahden viimeksi mainitun mallin korituksesta vastasi [[Karmann]]. Käsityön suuresta osuudesta huolimatta Trumpf Junior G -malleja valmistui vuosien 1934–35 aikana 24 013 kappaletta. | Puukehikkoinen kori valmistettiin käsityönä ja korimalleina olivat 2-ovinen umpiauto (saksalaisittain ''Limousine''), cabriolimousine sekä avoauto. Kahden viimeksi mainitun mallin korituksesta vastasi [[Karmann]]. Käsityön suuresta osuudesta huolimatta Trumpf Junior G -malleja valmistui vuosien 1934–35 aikana 24 013 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1935 mallistoon liitettiin [[Wendler]]in korittama roadster, jota valmistettin vuoteen 1938 asti. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1936 mallitunnus vaihtui 1E:ksi, samalla kun Trumpf Junior sai [[Ambi-Budd]]-teräskorin. Aiempaa tukevamman korin myötä tarjontaan lisättiin neliovinen umpikori ja cabriolimousine. | ||
==Moottori== | ==Moottori== | ||
Versio 11. marraskuuta 2020 kello 21.51
| Adler Trumpf Junior | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG,   Saksa, Frankfurt am Main |
| Valmistusaika | 1934 – 1941 |
| Luokka | Pieni auto |
| Kori | 2- ja 4-ovinen umpiauto 2- ja 4-ovinen cabriolimousine 2-ovinen avoauto Roadster Alusta |
| Suunnittelija | Hans Gustav Röhr [1] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1000 cm3 |
| Teho | 25 – 28 hv (DIN) |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | DKW F4 Meisterklasse |
Trumpf Junior on saksalaisen Adlerin vuosina 1936–1941 valmistama malli.
Autoja valmistettiin 102 840 kappaletta ja Trumpf Junior olikin Adlerin eniten myyty malli.[2]
Sisällysluettelo
Yleistä
Trumpf Junior 1G tuli myyntiin keväällä 1934. Mallissa on erilliselle rungolle kiinnitetty puukehikkokoinen kori, jonka pintamateriaalina oli pegamoidi. Teräspeltiverhous oli tarjolla lisämaksua vastaan. Vaikka Trumpf Junior oli pieni auto, se tarjosi etuvetonsa ja tasaisen lattiansa myötä kohtalaisen hyvät sisätilat.
Puukehikkoinen kori valmistettiin käsityönä ja korimalleina olivat 2-ovinen umpiauto (saksalaisittain Limousine), cabriolimousine sekä avoauto. Kahden viimeksi mainitun mallin korituksesta vastasi Karmann. Käsityön suuresta osuudesta huolimatta Trumpf Junior G -malleja valmistui vuosien 1934–35 aikana 24 013 kappaletta.
Vuonna 1935 mallistoon liitettiin Wendlerin korittama roadster, jota valmistettin vuoteen 1938 asti.
Vuonna 1936 mallitunnus vaihtui 1E:ksi, samalla kun Trumpf Junior sai Ambi-Budd-teräskorin. Aiempaa tukevamman korin myötä tarjontaan lisättiin neliovinen umpikori ja cabriolimousine.
Moottori
- R4 995 cm3
- Huippunopeus: 88 km/h
- Teho: 18,4 kW (25 hv)
Mitat
- Raideväli (e/t): 1210 mm
- Akseliväli: 2630 mm
- Korkeus: 1520 mm
- Leveys: 1470 mm
- Pituus: 4250 mm
- Massa: 820 kg/1140 kg
Lähteet
- Werner Oswald, Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, ISBN 3-87943-519-7
- ↑ Adler, Hessische Automobilgeschichte – Werner Schollenberger, Viitattu: 9. marraskuu 2020.
- ↑ 1935 Adler Trumpf Junior – conceptcarz.com, Viitattu: 9. marraskuu 2020.
