Ero sivun ”Daihatsu Applause” versioiden välillä
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Vuonna [[1997]] esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä uudistettu Applause. | Vuonna [[1997]] esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä uudistettu Applause. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1989 == | ||
| + | '''Daihatsu Applause 1.6 Li''' sijoittui Tuulilasin 11/1989 10 auton vertailussa kolmanneksi (3./10). Autossa on katalysaattori. Sisätilojen arvosana on ryhmän 3. paras (36/40). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (28/40) ja ryhmän huonoimmat, vaikka suuntavakavuus onkin hyvä (9/10). Jousitus on epämukava (6/10) ja toivomisen varaa on myös ääritilanteiden hallinnassa (7/10) ja kaarrekäytöksessä (6/10). Daihatsun ajaminen ei ole helppoa, ohjaus lyö käsille ja vaatii tarkkuutta. | ||
| + | |||
| + | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1989 mittasi Daihatsu Applause 1.6 Li:n (77 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,6 sekuntia ja 0–120 km/h 15,1 sekuntia. Huippunopeus on 185 km/h. Applause kiihtyi ryhmän ripeimmin <ref>Tuulilasi 11/1989</ref> | ||
== Vertailu 1990 == | == Vertailu 1990 == | ||
| Rivi 39: | Rivi 46: | ||
[[Tekniikan Maailma]] 19/1990 mittasi Daihatsu Applause Li:n (77 kW, 950 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia, 0–120 km/h 14,9 sekuntia ja 0–140 km/h 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. Kulutus on noin 6–7 litraa /100 km. <ref>Tekniikan Maailma 19/1990</ref> | [[Tekniikan Maailma]] 19/1990 mittasi Daihatsu Applause Li:n (77 kW, 950 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia, 0–120 km/h 14,9 sekuntia ja 0–140 km/h 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. Kulutus on noin 6–7 litraa /100 km. <ref>Tekniikan Maailma 19/1990</ref> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Versio 5. toukokuuta 2022 kello 10.14
| Daihatsu Applause | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota Motor Corporation,  Japani, Ryūō, Shiga
|
| Valmistusaika | 1989–2000 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 5-ovinen liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1589 cm3 |
| Teho | 66–89 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 9,8–10,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 180–185 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 15.100–20.200 € (1992) |
| Edeltäjä | Daihatsu Charmant |
| Seuraaja | Daihatsu Altis |
| Saman luokan autoja | Mazda 323 Nissan Sunny Opel Kadett |
Daihatsu Applause on Daihatsun valmistama, luokkaa Charadea kookkaampi, keskiluokan henkilöautomalli. Se esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 1989 ja valmistus lopetettiin toukokuussa 2000. Auto on porrasperämäisestä ulkonäöstä huolimatta korimalliltaan viisiovinen liftback.
Sisällysluettelo
Yleistä
Perusmalliltaan Applause on etuvetoinen, mutta myös neliveto versioita on olemassa. Kaikki moottorit ovat 1,6-litraisia rivinelosia. Applausen varustelutasoja on Li, Xi ja Zi. Jälkimmäinen on varustettu jatkuvalla nelivedolla.
Kehitys
Vuonna 1997 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä uudistettu Applause.
Vertailu 1989
Daihatsu Applause 1.6 Li sijoittui Tuulilasin 11/1989 10 auton vertailussa kolmanneksi (3./10). Autossa on katalysaattori. Sisätilojen arvosana on ryhmän 3. paras (36/40).
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (28/40) ja ryhmän huonoimmat, vaikka suuntavakavuus onkin hyvä (9/10). Jousitus on epämukava (6/10) ja toivomisen varaa on myös ääritilanteiden hallinnassa (7/10) ja kaarrekäytöksessä (6/10). Daihatsun ajaminen ei ole helppoa, ohjaus lyö käsille ja vaatii tarkkuutta.
Tuulilasi 11/1989 mittasi Daihatsu Applause 1.6 Li:n (77 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,6 sekuntia ja 0–120 km/h 15,1 sekuntia. Huippunopeus on 185 km/h. Applause kiihtyi ryhmän ripeimmin [1]
Vertailu 1990
Daihatsu Applause Li sijoittui Tekniikan Maailman 19/1990 6 auton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi viimeiseksi. Daihatsu Applause Li maksoi Suomessa vuonna 1990 89 900 markkaa.
Suorituskyky on vertailun paras (10/10) ja myös käsiteltävyys on hyvä (9/10). Jarruista ja kulutuksesta hyvä arvosana (9/10). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10): Daihatsu käyttäytyy tasapainoisesti, mutta on hieman epävakaa maantiellä. Sisätilat ovat ahtaat, varsinkin takana pääntilaa on niukasti (7/10). Mukavuustaso on heikohko (7/10): jousitus pohjaa turhan helposti neljän hengen kuormalla ja melutaso voisi olla alempi.
Varustetaso on vaatimaton (6/10): peilejä ei voi säätää sisältä ja takaistuimelle ei ole lämminilmakanavia. Valomuisti puuttuu. Kierroslukumittari on kuitenkin vakiovaruste (kuten kaikissa vertailuautoissa).
R4-moottorin iskutilavuus on 1589 cm³. Teho 77 kW /6000 (105 hv) ja vääntömomentti 134 Nm /4800. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 19/1990 mittasi Daihatsu Applause Li:n (77 kW, 950 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia, 0–120 km/h 14,9 sekuntia ja 0–140 km/h 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. Kulutus on noin 6–7 litraa /100 km. [2]
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6i | R4 OHC 16V kat | HD-E | 1589 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 134 Nm @ 4800 r/min |
Mitat
- Pituus: 4260 mm
- Leveys: 1660 mm
- Korkeus: 1375 mm
- Raideleveys (edessä / takana): 1425mm / 1415 mm
- Akseliväli: 2470 mm
- Omamassa: 920–1060 kg
- Kokonaismassa: 1385 kg
- Tavaratila: 336 l
- Polttoainesäiliö: 50 l
Suomessa
Rekisteröinti
Applause -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 50 | 71 | 502 | 149 | 38 | 1 |
V. 1990 määrästä nelivetoisia (4x4) oli 9 kpl ja tavallisia 62 kpl.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Applause Daihatsu Applause-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Daihatsu_H-series_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
