Ero sivun ”Saab 900” versioiden välillä
| Rivi 30: | Rivi 30: | ||
900-malliston lippulaiva oli Saab 900 Aero, jossa oli korisarja, urheilullinen jousitus, 175 hp turboahdettu moottori, nahkapenkit ja ilmastointi. Yhdysvalloissa Aero tunnettiin nimellä SPG (Special Performance Group). Aero-nimi oli rekisteröity Opelille. Yhteensä ensimmäisen sukupolven Saab 900:ia valmistettiin 908 817 kpl, joista 48 888 oli avomalleja. | 900-malliston lippulaiva oli Saab 900 Aero, jossa oli korisarja, urheilullinen jousitus, 175 hp turboahdettu moottori, nahkapenkit ja ilmastointi. Yhdysvalloissa Aero tunnettiin nimellä SPG (Special Performance Group). Aero-nimi oli rekisteröity Opelille. Yhteensä ensimmäisen sukupolven Saab 900:ia valmistettiin 908 817 kpl, joista 48 888 oli avomalleja. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== [[Saab 900 NG]] ([[1993]]–[[1999]]) (''New Generation'') == | == [[Saab 900 NG]] ([[1993]]–[[1999]]) (''New Generation'') == | ||
Versio 7. heinäkuuta 2022 kello 14.27
| Saab 900 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Saab,  Ruotsi Suomi
|
| Valmistusaika | 1978–1998 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 2-ovinen avoauto 2-ovinen coupé 3- ja 5-ovinen liftback 4-ovinen sedan |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1985–2498 cm3 |
| Teho | 73–136 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Saab 99 |
| Seuraaja | Saab 9-3 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 155 BMW 3-sarja Audi A4 Volvo S40 |
Saab 900 on Saabin valmistama ylemmän keskiluokan henkilöauto, jota on valmistettu kahden sukupolven verran. Saab 9-3 korvasi 900:n Saabin mallistossa vuonna 1998.
Saab 900 OG (1978–1993) (Old Generation)
Pääartikkeli: Saab 900 OG
Ensimmäisen sukupolven (OG) Saab 900 oli saatavina monikäyttö-, Sedan- ja Cabriolet-malleina, joista Cabrioletia myytiin vielä vuonna 1994. 900 perustui Saab 99:n koriin, jota oli pidennetty. Ilmanvastuskerroin oli 0,34 ja moottoreita oli saatavana yhdellä kaasuttimella, kahdella kaasuttimella, polttoaineensuihkutuksella, matalapaineturbolla ja korkeapaineturbolla. Saab 900:sen erikoisuuksia olivat mm. seisontajarru etupyörissä (vuosimalliin 1986 saakka) ja virtalukko keskikonsolissa. Auton suunnitteli Björn Envall.
900-malliston lippulaiva oli Saab 900 Aero, jossa oli korisarja, urheilullinen jousitus, 175 hp turboahdettu moottori, nahkapenkit ja ilmastointi. Yhdysvalloissa Aero tunnettiin nimellä SPG (Special Performance Group). Aero-nimi oli rekisteröity Opelille. Yhteensä ensimmäisen sukupolven Saab 900:ia valmistettiin 908 817 kpl, joista 48 888 oli avomalleja.
Saab 900 NG (1993–1999) (New Generation)
Pääartikkeli: Saab 900 NG
Toisen sukupolven (NG) Saab 900 oli rakennettu GM:n alustalle, jota käyttää myös mm. Opel Vectra. Uuden sukupolven muotoilu muistuttaa jonkin verran edeltäjäänsä, mutta on huomattavasti pyöreämpi. Ilmanvastuskerroin oli parantunut 0,30:een ja versioita oli nyt S ja SE ja korimalleina 3-ovinen, 5-ovinen ja cabrio. Saatavilla oli myös Talladega-versio, Talladegan moottoriradan mukaan.
Uusi sukupolvi nähtiin ensimmäisen kerran poikkeuksellisesti Ruotsissa, Trollhättanin torilla, jonne oli saapunut lehdistön lisäksi kymmentuhatpäinen yleisö. Jo 1980-luvun loppupuolella Saabilla suunniteltiin uuden sukupolven 900 1985 markkinoille tulleen Saab 9000:n pohjalevylle. Ratkaisu osoittautui kuitenkin liian kalliiksi ja samankaltaiseksi suhteessa isompaan 9000:n.[1]
Uuden sukupolven 900:sen moottorivaihtoehdot olivat täyspaineturbollisina 2,0, sekä vapaasti hengittävinä 2,0, 2,3 ja 2,5 V6. Mallia sai myös Sensonic-kytkimellä jolloin kytkinpoljinta ei tarvita. Tämä lisävaruste oli kuitenkin lyhytikäinen.
Uuden sukupolven 900:sta valmistettiin yhteensä 273 568 kpl.
Lähteet
- ↑ Saabisti 3/2005, luettu 4.4.2007
