Ero sivun ”Jakohihna” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (oisko näin paras...) |
|||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
'''Jakohihna''' tai '''-ketju''' on joko [[hammashihna]] tai leveä, moninkertainen ketju, joka kulkee [[kampiakseli]]n ja [[nokka-akseli]]n ympäri. Jakohihnan tehtävä on pyörittää nokka-akselia puolella [[kierrosnopeus|kierrosnopeudella]] kampiakselin kierrosnopeudesta. Jakohihna voi myös pyörittää muita akseleita, kuten [[öljypumppu]]a pyörittävää apuakselia tai [[tasapainotusakseli]]a. | '''Jakohihna''' tai '''-ketju''' on joko [[hammashihna]] tai leveä, moninkertainen ketju, joka kulkee [[kampiakseli]]n ja [[nokka-akseli]]n ympäri. Jakohihnan tehtävä on pyörittää nokka-akselia puolella [[kierrosnopeus|kierrosnopeudella]] kampiakselin kierrosnopeudesta. Jakohihna voi myös pyörittää muita akseleita, kuten [[öljypumppu]]a pyörittävää apuakselia tai [[tasapainotusakseli]]a. | ||
| − | Jakohihna kuluu ja se pitää vaihtaa tietyin väliajoin. Vaihtoväli on yleensä noin | + | Jakohihna kuluu ja se pitää vaihtaa tietyin väliajoin. Vaihtoväli on yleensä noin 50.000–120.000 km. Jos hihnaa ei vaihdeta, se voi katketa, josta seuraa yleensä moottorin vaurioituminen. Ketjua ei tarvitse vaihtaa, mutta sitä pitää kiristää tietyin väliajoin. |
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 14. lokakuuta 2006 kello 15.49
Jakohihna tai -ketju on joko hammashihna tai leveä, moninkertainen ketju, joka kulkee kampiakselin ja nokka-akselin ympäri. Jakohihnan tehtävä on pyörittää nokka-akselia puolella kierrosnopeudella kampiakselin kierrosnopeudesta. Jakohihna voi myös pyörittää muita akseleita, kuten öljypumppua pyörittävää apuakselia tai tasapainotusakselia.
Jakohihna kuluu ja se pitää vaihtaa tietyin väliajoin. Vaihtoväli on yleensä noin 50.000–120.000 km. Jos hihnaa ei vaihdeta, se voi katketa, josta seuraa yleensä moottorin vaurioituminen. Ketjua ei tarvitse vaihtaa, mutta sitä pitää kiristää tietyin väliajoin.
