Ero sivun ”Hyundai Santa Fe (SM)” versioiden välillä
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:SantaFe2001.jpg|250px|Hyundai Santa Fe (2001)]]| | kuva = [[Kuva:SantaFe2001.jpg|250px|Hyundai Santa Fe (2001)]]| | ||
valmistaja = Hyundai| | valmistaja = Hyundai| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Ulsan<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Taganrog ([[TagAZ]]) <ref>[http://www.tagaz.ru/cars/santafe/ ТагАЗ: Santa Fe Classic] - Tagaz.ru</ref> | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Ulsan<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Taganrog ([[TagAZ]]) <ref>[http://www.tagaz.ru/cars/santafe/ ТагАЗ: Santa Fe Classic] - Tagaz.ru</ref>| |
valmistusaika = 04/[[2000]] – 03/[[2006]]| | valmistusaika = 04/[[2000]] – 03/[[2006]]| | ||
luokka = [[J-segmentti]]| | luokka = [[J-segmentti]]| | ||
| Rivi 62: | Rivi 62: | ||
[[Tekniikan Maailma]] 17/2002 mittasi Hyundai Santa Fe 2,4 GLS:n (107 kW, 1755 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 8,1 sekuntia, 0-100 km/h 12,5 sekuntia ja 0-120 km/h 18,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h. Kulutus on melko korkea, noin 8,5-12 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 17/2002</ref> | [[Tekniikan Maailma]] 17/2002 mittasi Hyundai Santa Fe 2,4 GLS:n (107 kW, 1755 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 8,1 sekuntia, 0-100 km/h 12,5 sekuntia ja 0-120 km/h 18,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h. Kulutus on melko korkea, noin 8,5-12 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 17/2002</ref> | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | |||
| + | Suomessa kaikki Santa Fe:t ovat nelivetoisia. Tämä ''Fulltime 4WD'' -järjestelmä pystyy lähettämään 60 prosenttia tehosta etupyörille ja 40 prosenttia takapyörille. Voima välitetään pyörille nelivetojärjestelmän kautta, jossa on kaksi planeettavaihdetta ja [[viskokytkin]]. Yhdysvalloissa myytävän 3.5 V6-moottorin kanssa nelivetona toimii [[Haldex]] -tyyppinen [[Borg-Warner]]in suunnittelema järjestelmä. Siinä on jatkuva tehon jako (ITM), joka tarkkailee pitotasoja jatkuvasti ja laittaa tehoa eniten pitäville pyörille.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/536| Nimeke = 2005 HYUNDAI SANTA FE| Tekijä = | Ajankohta = 3.10.2005| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
Versio 5. marraskuuta 2024 kello 01.33
| Hyundai Santa Fe (SM) Hyundai Santa Fe Classic | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Hyundai,  Etelä-Korea, Ulsan Venäjä, Taganrog (TagAZ) [1]
|
| Valmistusaika | 04/2000 – 03/2006 |
| Luokka | J-segmentti |
| Kori | 5-ovinen katumaasturi |
| Suunnittelija | K.S. Kim (1997)[2] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1991–3497 cm3 |
| Teho | 83–148 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 11,4–13,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 166–182 km/h |
| Kulutus | 7,6–11,4 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 191–274 g/km |
| Hintaluokka | 36.510–42.880 € (2002) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Hyundai Santa Fe mk2 |
| Saman luokan autoja | Kia Sorento Opel Antara Jeep Cherokee KJ Mazda CX-7 Nissan X-Trail |
Pääartikkeli: Hyundai Santa Fe
Ensimmäisen sukupolven Santa Fe esiteltiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1999 Detroitissa. Euroopan markkinoille se saapui vasta vuonna 2001. Hyundai esitteli Soulissa Santa Fe Mountaineer -konseptiauton vuonna 2002. Ensimmäisen sukupolven mallin tuotanto tapahtui pääosin Koreassa. Vuosina 2005–2015 Kiinassa valmistettiin Hawtai Shengdafei -kopioita, joka pohjautuu vahvasti Santa Fe:hen.
Sisällysluettelo
Yleistä
Santa Fe:n suunnittelu aloitettiin 1990-luvun loppupuolella, jolloin se kuului yhtiön uudelleenrakenneuudistusohjelmaan, jolla haluttiin nostattaa Hyundain mainetta brändinä sekä nousta Aasian talouskriisisistä aiheutuneista taloudellisista vaikeuksista. Santa Festa tuli Hyundain ensimmäinen katumaasturimalli. Se suunnattiin erityisesti alati kasvaville Yhdysvaltojen katumaasturimarkkinoille. Muotoilussa on haluttu korostaa auton kokoa muhkeilla ja pyöreillä linjoilla. Erityisesti leveyttä on kilpailijoihin verrattuna reilusti enemmän. Aluksi Santa-Fe mallistoon kuului 2,4-litrainen moottori sekä suurempi 2,7-litrainen V6-moottori.[3]
Santa Fe
Varustelu
Varustelutasot olivat aluksi GL ja GLS.[4]
Kehitys
2003
Vuosimallille 2003 GL-varustelutaso poistui valikoimasta, joten vähintään GLS varustelu kuului tästä lähtien kaikkiin malleihin.[5]
2005
Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2004 esiteltiin Santa Fen kasvojenkohotusmalli seuraavalle mallivuodelle. Uudistuksia tuli muun muassa puskureihin ja takavaloihin. Jäähdyttimen säleikkö sai uuden poikittaissuuntaisen palkin.
Santa Fe 2005
.jpg)
Vertailu 2002
Hyundai Santa Fe 2,4 GLS sijoittui Tekniikan Maailman 17/2002 viiden katumaasturin vertailussa viidenneksi (5./5) eli jäi viimeiseksi. Hinta Suomessa vuonna 2002 37 835 euroa. Vertailun muut autot olivat 1. Honda CR-V 2,0 i-VTEC ESX, 2. Toyota RAV4 2,0 VVT-i 4WD, 3. Nissan X-Trail 2,0 Sport 4x4 ja 4. Land Rover Freelander 1,8S.
Santa Fe on leveä, vertailun levein auto. Sisätilat ovat sopivat viidelle, mutta takaistuimen selkänojan muoto ei suosi kolmea takamatkustajaa. Takaistuin on turhan matalalla. Ilmastointilaitetta ei ole. Tavaratila on iso. Takaluukku on saranoitu ylhäältä.
Ohjauspyörän etäisyyssäätö puuttuu. Kuljettajan istuinta säädetään korkeussuunnassa sekä etu- että takareunasta. Kytkin on epämääräinen. Ohjaus on epäselkeä, hidas ja turhan kevyt, mikä haittaa varsinkin kaupunkiajoa (7/10). Suuntavakavuus on silti tyydyttävä. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10). Jarrutus 100-0 km/h vei 43 metriä.
Jousitus on mukavan pehmeä. Maastoajoon Santa Fe ei sovellu kovinkaan hyvin (7/10), auto on kömpelön iso ja kaasu- ja jarrupolkimet ovat liian lähellä toisiaan.
R4-moottori, 2351 cm³, sylinterin mitat 86,5 × 100,0 mm. Teho 107 kW, vääntö 200 Nm. Vaihteita on viisi. Alennusvaihteistoa ei ole. Santa Fe on yleensä etuvetoinen, neliveto tulee mukaan tarvittaessa.
Tekniikan Maailma 17/2002 mittasi Hyundai Santa Fe 2,4 GLS:n (107 kW, 1755 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 8,1 sekuntia, 0-100 km/h 12,5 sekuntia ja 0-120 km/h 18,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h. Kulutus on melko korkea, noin 8,5-12 l/100 km. [6]
Tekniikka
Suomessa kaikki Santa Fe:t ovat nelivetoisia. Tämä Fulltime 4WD -järjestelmä pystyy lähettämään 60 prosenttia tehosta etupyörille ja 40 prosenttia takapyörille. Voima välitetään pyörille nelivetojärjestelmän kautta, jossa on kaksi planeettavaihdetta ja viskokytkin. Yhdysvalloissa myytävän 3.5 V6-moottorin kanssa nelivetona toimii Haldex -tyyppinen Borg-Warnerin suunnittelema järjestelmä. Siinä on jatkuva tehon jako (ITM), joka tarkkailee pitotasoja jatkuvasti ja laittaa tehoa eniten pitäville pyörille.[7]
Tekniset tiedot
| 2.0 (Venäjä) | 2.4 | 2.7 V6 | 3.5 V6 (USA) | 2.0 CRDi | 2.0 CRDi VGT | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 11/2000–03/2006 | 11/2004–03/2006 | 03/2001–03/2006 | 11/2004–03/2006 | ||
| Moottori | R4-ottomoottori, DOHC 16v, monipistesuihkutus, 2×vastakkain pyörivät tasapainotusakselit | 60° V6-ottomoottori, DOHC 24v, monipistesuihkutus | R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, MHI TD025M turbo | R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, Garrett GTB1549V VGT-turbo | ||
| Moottorin tunnus | Hyundai Sirius II (G4JP) | Hyundai Sirius II (G4JS) | Hyundai Delta (G6BA) | Hyundai Sigma (G6AU) | Hyundai D (D4EA) | |
| Iskutilavuus | 1997 cm³ | 2351 cm³ | 2656 cm³ | 3497 cm³ | 1991 cm³ | |
| Teho | 100 kW (136 hv) / 5800 r/min | 107 kW (145 hv) / 5500 r/min | 132 kW (179 hv) / 6000 r/min | 149 kW (203 hv) / 5500 r/min | 83 kW (113 hv) / 4000 r/min | 92 kW (125 hv) / 4000 r/min |
| Vääntö | 183 Nm / 4600 r/min | 200 Nm / 4000 r/min | 250 Nm / 4000 r/min | 297 Nm / 3500 r/min | 255 Nm / 2000 r/min | 290 Nm / 1950–2600 r/min |
| Vetotapa, vakio | Etuveto | Neliveto (Suomi) | Etuveto | Neliveto (Suomi) | ||
| Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaali | 4-port. automaatti | 5-port. automaatti | 5-portainen manuaali | ||
| Vaihteisto, valinnainen | – | 4-port. automaatti | ||||
| Huippunopeus | 174 km/h | 173 km/h | 182 km/h | 200 km/h | 166 km/h (160 km/h) |
172 km/h (165 km/h) |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 12,2 s | 11,4 s | 11,6 s | 14,9 s (17,0 s) |
13,3 s (14,9 s) | |
| Polttoaineenkulutus | 9,6 l/100 km | 9,8 l/100 km | 11,4 l/100 km | 7,1 l/100 km (9,2 l/100 km) |
7,6 l/100 km (9,2 l/100 km) | |
| CO2-päästöt | 230 g/km | 235 g/km | 274 g/km | 202 g/km (246 g/km) | ||
| Päästöluokitus | Euro 3 | Euro 3 | ||||
Mitat
- Pituus: 4500 mm
- Leveys: 1845 mm
- Korkeus: 1655/1710 mm
- Akseliväli: 2620 mm
- Raideleveys (e/t): 1540 mm
- Omamassa: 1718–1793 kg
- Polttoainesäiliö: 65 l
Turvallisuus
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
25 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
4 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: KMHSB81VP2U293121 | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Rekisteröinti
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2001 | 2003 | 2004 [8] | 2005 [9] |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 26 | 129 | 163 | 177 |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Hyundai_Santa_Fe-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- World of Cars catalogue 2005–2006 (http://theworldofcars.com)
- ↑ ТагАЗ: Santa Fe Classic - Tagaz.ru
- ↑ HYUNDAI MOTOR AMERICA - A BRAND HISTORY - hyundainews.com
- ↑ Velimatti Honkanen: Hyundai Santa Fe 2,7 V6 Hmatic- Sopivasti Korea – tekniikanmaailma.fi, 1. elokuu 2001. Viitattu: 3. marraskuu 2024.
- ↑ Hyundai Santa Fe hinnastot 2002 – hyundai.fi, 1. lokakuu 2002. Viitattu: 3. marraskuu 2024.
- ↑ Hyundai Santa Fe hinnastot 2003 – hyundai.fi, 1. kesäkuu 2003. Viitattu: 3. marraskuu 2024.
- ↑ Tekniikan Maailma 17/2002
- ↑ 2005 HYUNDAI SANTA FE – www.hyundainews.com, 3. lokakuu 2005. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
- ↑ Tekniikan Maailma 2/2005
- ↑ Tekniikan Maailma 2/2006
