Ero sivun ”BMW X1 (U11)” versioiden välillä
(→Mittaukset) |
|||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
iX1 xDrive 30:n sähkömoottorin teho 230 kW (ed. 140 kW, tak. 140 kW) ja suurin vääntömomentti 494 Nm. Neliveto. | iX1 xDrive 30:n sähkömoottorin teho 230 kW (ed. 140 kW, tak. 140 kW) ja suurin vääntömomentti 494 Nm. Neliveto. | ||
| + | |||
| + | == Hybridimalli == | ||
| + | '''BMW X1 xDrive 30e''':n R3-moottorin iskutilavuus on 1499 cm³. Teho 110 kW /4700 (150 hv) ja vääntömomentti 230 Nm /1500. 7-portainen kaksoiskytkinvaihteisto. Neliveto. | ||
| + | Sähkömoottorin teho 130 kW ja vääntömomentti 247 Nm. Yhteisteho 240 kW ja yhteisvääntömomentti 477 Nm. <ref>Auto motor und sport 2/2023</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 15. joulukuuta 2024 kello 16.18
BMW X1 (U11) on BMW X1:n kolmannen sukupolven malli, jota on valmistettu vuodesta 2022. X1 on joko etuvetoinen (sDrive) tai nelivetoinen (xDrive, M35i). X1:n sähköauto on nimeltään iX1.
Mittaukset
Auto motor und sport 14/2023 mittasi BMW iX1 xDrive 30:n (230 kW, 2045 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 3,8 sekuntia, 0–100 km/h 5,4 sekuntia, 0–120 km/h 7,4 sekuntia, 0–140 km/h 9,9 sekuntia ja 0–160 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on 180 km/h.
Jarrutusmatka 100–0 km/h 35,5 m. Kulutus on noin 18,4–31,9 kWh/100 km sähköä. [1]
iX1 xDrive 30:n sähkömoottorin teho 230 kW (ed. 140 kW, tak. 140 kW) ja suurin vääntömomentti 494 Nm. Neliveto.
Hybridimalli
BMW X1 xDrive 30e:n R3-moottorin iskutilavuus on 1499 cm³. Teho 110 kW /4700 (150 hv) ja vääntömomentti 230 Nm /1500. 7-portainen kaksoiskytkinvaihteisto. Neliveto. Sähkömoottorin teho 130 kW ja vääntömomentti 247 Nm. Yhteisteho 240 kW ja yhteisvääntömomentti 477 Nm. [2]
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_X1_(U11)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_U11-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
