Ero sivun ”Ford Thunderbird mk1” versioiden välillä
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
iskutilavuus = n. 4800-5100 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = n. 4800-5100 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = -| | + | teho = 130- hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| + | *'''3.9''' (3910 cm<sup>3</sup>) - 130 hv @ 4200 r/min, 290 Nm @ 2000 r/min | ||
*'''292''' (4800 cm<sup>3</sup>) (Y) | *'''292''' (4800 cm<sup>3</sup>) (Y) | ||
*'''312''' (5100 cm<sup>3</sup>) (Y) | *'''312''' (5100 cm<sup>3</sup>) (Y) | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | *Pituus: 4 458 mm | ||
| + | *Leveys: 1 749 mm | ||
| + | *Korkeus: 1 308 mm | ||
| + | *Akseliväli: 2 591 mm | ||
[[Luokka: Ford|Thunderbird mk1]] | [[Luokka: Ford|Thunderbird mk1]] | ||
[[Luokka: Mallit|Thunderbird mk1]] | [[Luokka: Mallit|Thunderbird mk1]] | ||
Versio 30. marraskuuta 2006 kello 13.17
| Ford Thunderbird | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1955–1957 |
| Luokka | Personal luxury car |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | n. 4800-5100 cm3 |
| Teho | 130- hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | Ford Thunderbird mk2 |
| Saman luokan autoja | |
Ford Thunderbird mk1 esiteltiin vuoden 1954 Detroitin autonäyttelyssä kaksipaikkaisena luksusluokan coupéna jossa on irroitettava kovakatto. Ensimmäinen tuotantoauto valmistettiin 9.9.1954 ja myytiin 22.10.1954 vuosimallina 1955, ensimmäisen 10 päivän aikana kun auto oli myynnissä, sitä tilattiin 3 500 kappaletta. Autoa oli suunniteltu valmistaa 10 000 kappaletta mutta ensimmäisenä vuotena sitä myytiin 16 155.
Sisällysluettelo
Varustelu
Autossa on vakiovarusteena irroitettava lasikuitukatto, muovinen avokatto oli lisävaruste.
Kehitys
Vuonna 1956 tavaratila suureni ja vararengas sijoitettiin ulkopuolelle. Pakoputken päät siirrettiin puskurin päihin ja etupyörien taakse tuli ilmanottoaukot ohjaamon ilmanvaihdon parantamiseksi. Samalla lisävarusteeksi tuli 312 kuutiotuuman isompi V8 moottori. Vuoden 1956 myynti oli koko kaksipaikkaisen Thunderbirdin myyntikauden huonoin, ainoastaan 15 631 kappaletta myytiin.
Vuonna 1957 autoa uudistettiin enemmän, etupuskuri muotoiltiin uudelleen, etumaski ja peräsiivet suurenivat ja takavalot suurenivat samalla. Vararengas sijoitettiin takaisin takakonttiin, sivussa oleva Thunderbird teksti siirrettiin etulokasuojaan ja saataville tuli myös tehokkaampi versio 312 kuutiotuuman moottorista. Myös erikoinen McCulloghin remmiahtama versio 300-340 hv tehoilla tuli saataville, viimeisenä myyntivuotena autoa myytiin 21 380 kappaletta.
Moottorit
- 3.9 (3910 cm3) - 130 hv @ 4200 r/min, 290 Nm @ 2000 r/min
- 292 (4800 cm3) (Y)
- 312 (5100 cm3) (Y)
Mitat
- Pituus: 4 458 mm
- Leveys: 1 749 mm
- Korkeus: 1 308 mm
- Akseliväli: 2 591 mm
