Ero sivun ”Nestejäähdytys” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Jaahdytysnesteen lampomittari.jpg|right|100px]] | [[Kuva:Jaahdytysnesteen lampomittari.jpg|right|100px]] | ||
| − | '''Nestejäähdytys''' on eniten käytetty jäähdytystapa henkilöautoissa. [[Jäähdytysneste]] kiertää moottorin sisällä suljetussa järjestelmässä paineistettuna. Jäähdytysnesteen lämpötilaa säädetään [[jäähdytin|jäähdyttimen]] ja termostaatin avulla. Termostaatti avautuu tietyssä lämpötilassa, jolloin jäähdytysneste | + | '''Nestejäähdytys''' on eniten käytetty jäähdytystapa henkilöautoissa. [[Jäähdytysneste]] kiertää moottorin sisällä suljetussa järjestelmässä paineistettuna. Jäähdytysnesteen lämpötilaa säädetään [[jäähdytin|jäähdyttimen]] ja termostaatin avulla. Termostaatti avautuu tietyssä lämpötilassa, jolloin jäähdytysneste pääsee virtaamaan jäähdyttimen kautta. |
| + | |||
Kun [[termostaatti]] on viallinen moottori ei joko saavuta oikeaa käyntilämpötilaa, tai käy liian kuumana. Liian kuumana käymisen huomaa siitä että moottori saattaa "[[keittäminen|keittää]]". Liian kylmänä käymisen huomaa siitä ettei jäähdytinnesteen lämpötila nouse, eli viisari pysyy lämpöasteikon alapäässä tai nousee vain niukin naukin asteikolle. | Kun [[termostaatti]] on viallinen moottori ei joko saavuta oikeaa käyntilämpötilaa, tai käy liian kuumana. Liian kuumana käymisen huomaa siitä että moottori saattaa "[[keittäminen|keittää]]". Liian kylmänä käymisen huomaa siitä ettei jäähdytinnesteen lämpötila nouse, eli viisari pysyy lämpöasteikon alapäässä tai nousee vain niukin naukin asteikolle. | ||
| − | Liian kylmänä tai kuumana käyvä moottori ei toimi optimaalisesti, jolloin kulutus kasvaa ja pahimmassa tapauksessa moottori voi vaurioitua; esimerkiksi liian kuumana käyvä moottori voi leikata kiinni. | + | Liian kylmänä tai kuumana käyvä moottori ei toimi optimaalisesti, jolloin kulutus kasvaa ja pahimmassa tapauksessa moottori voi vaurioitua; esimerkiksi liian kuumana käyvä moottori voi leikata kiinni. Samanlainen ylikuumeneminen syntyy, jos moottori vuotaa jäähdytysnesteen ulos esimerkiksi [[kannentiiviste]]en hajotessa, silloin myös [[vesipumppu]] voi hajota. |
| − | Samanlainen ylikuumeneminen syntyy, jos moottori vuotaa jäähdytysnesteen | ||
| − | ulos esimerkiksi [[kannentiiviste]]en hajotessa, silloin myös [[vesipumppu]] voi hajota. | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 30. lokakuuta 2006 kello 20.42
Nestejäähdytys on eniten käytetty jäähdytystapa henkilöautoissa. Jäähdytysneste kiertää moottorin sisällä suljetussa järjestelmässä paineistettuna. Jäähdytysnesteen lämpötilaa säädetään jäähdyttimen ja termostaatin avulla. Termostaatti avautuu tietyssä lämpötilassa, jolloin jäähdytysneste pääsee virtaamaan jäähdyttimen kautta.
Kun termostaatti on viallinen moottori ei joko saavuta oikeaa käyntilämpötilaa, tai käy liian kuumana. Liian kuumana käymisen huomaa siitä että moottori saattaa "keittää". Liian kylmänä käymisen huomaa siitä ettei jäähdytinnesteen lämpötila nouse, eli viisari pysyy lämpöasteikon alapäässä tai nousee vain niukin naukin asteikolle.
Liian kylmänä tai kuumana käyvä moottori ei toimi optimaalisesti, jolloin kulutus kasvaa ja pahimmassa tapauksessa moottori voi vaurioitua; esimerkiksi liian kuumana käyvä moottori voi leikata kiinni. Samanlainen ylikuumeneminen syntyy, jos moottori vuotaa jäähdytysnesteen ulos esimerkiksi kannentiivisteen hajotessa, silloin myös vesipumppu voi hajota.
