Ero sivun ”Glas” versioiden välillä
p |
(→Historia) |
||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | Kun maatalouskoneiden kysyntä väheni 1940-luvulla, aloitti tehtaan nuorempi johtaja Andreas Glas skootterivalmistuksen suunnittelun ja vuonna [[1951]] ilmestyi "Goggo"-skootteri. Vuonna [[1955]] tehdas päätti valmistaa ensimmäisen auton, '''Goggomobilen'''. Kun pikkuautojen valmistus oli ollut menestyksekästä, asetti Hans Glas korkeammat tavoitteet ja vuonna [[1964]] valmistui ensimmäinen oikea auto, '''1300 GT''', ja hiukan myöhemmin '''1700 GT'''. Auton korin oli suunnitellut italialainen Pietro Frua. Kilpailu oli kuitenkin kovaa ja vuonna [[1966]] julkaistiin tehokkaampi | + | Kun maatalouskoneiden kysyntä väheni 1940-luvulla, aloitti tehtaan nuorempi johtaja Andreas Glas skootterivalmistuksen suunnittelun ja vuonna [[1951]] ilmestyi "Goggo"-skootteri. Vuonna [[1955]] tehdas päätti valmistaa ensimmäisen auton, '''Goggomobilen'''. Kun pikkuautojen valmistus oli ollut menestyksekästä, asetti Hans Glas korkeammat tavoitteet ja vuonna [[1964]] valmistui ensimmäinen oikea auto, '''1300 GT''', ja hiukan myöhemmin '''1700 GT'''. Auton korin oli suunnitellut italialainen Pietro Frua. Autoa tehtiin myös avomallisena. Kilpailu oli kuitenkin kovaa ja vuonna [[1966]] julkaistiin uusi malli Glas V8 jossa oli tehokkaampi jossa oli 2,6-litrainen [[SOHC]] [[V8]]-moottori. Tämä ei kuitenkaan yhtiötä pelastanut ja myöhemmin samana vuonna se myytiin [[BMW]]:lle. Glasin GT malli pidettiin tuotannossa, mutta se varustettiin nyt BMW:n moottoreilla. BMW jatkoi myös hetken aikaa V8 mallin tuotantoa, mutta pisimpään Glasin ajoneuvoista jatkoi Goggomobil 250 joka Saksan ajokorttisäännösten johdosta säilyi tuotannossa vuoteen 1969 asti. |
| − | |||
| − | + | BMW:n otettua Glasin haltuunsa Glas 1300/1700 GT Coupe varustettiin 1,6-litraisella BMW-moottorilla ja nimettiin uudelleen '''BMW 1600 GT''':ksi. Avoautona BMW teki tätä GT mallia vain kaksi kappaletta. Glas V8 mallia BMW teki myös 3 litran moottorilla. Tämä auto säilytti Glas-nimen, mutta siinä oli BMW:n logo keulassa ja perässä. Vuonna [[1968]] BMW kehitti oman suuren coupen (BMW 2500 CS) ja tämä merkitsi Glasin loppua. | |
| − | 2600 | + | 2600 V8:aa valmistettiin 300 kpl ja 3000 V8:aa 418 kpl. |
== Malleja == | == Malleja == | ||
Versio 16. maaliskuuta 2007 kello 00.25
| Glas | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Saksa, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1955 |
| Autokonserni | BMW |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | - |
Hans Glas GmbH oli alunperin maatalouskoneita valmistava ja korjaava yritys nimeltää GLAS. Se on perustettu vuonna 1883. Vuodesta 1905 lähtien toiminta on keskittynyt Dingolfingiin.
Sisällysluettelo
Historia
Kun maatalouskoneiden kysyntä väheni 1940-luvulla, aloitti tehtaan nuorempi johtaja Andreas Glas skootterivalmistuksen suunnittelun ja vuonna 1951 ilmestyi "Goggo"-skootteri. Vuonna 1955 tehdas päätti valmistaa ensimmäisen auton, Goggomobilen. Kun pikkuautojen valmistus oli ollut menestyksekästä, asetti Hans Glas korkeammat tavoitteet ja vuonna 1964 valmistui ensimmäinen oikea auto, 1300 GT, ja hiukan myöhemmin 1700 GT. Auton korin oli suunnitellut italialainen Pietro Frua. Autoa tehtiin myös avomallisena. Kilpailu oli kuitenkin kovaa ja vuonna 1966 julkaistiin uusi malli Glas V8 jossa oli tehokkaampi jossa oli 2,6-litrainen SOHC V8-moottori. Tämä ei kuitenkaan yhtiötä pelastanut ja myöhemmin samana vuonna se myytiin BMW:lle. Glasin GT malli pidettiin tuotannossa, mutta se varustettiin nyt BMW:n moottoreilla. BMW jatkoi myös hetken aikaa V8 mallin tuotantoa, mutta pisimpään Glasin ajoneuvoista jatkoi Goggomobil 250 joka Saksan ajokorttisäännösten johdosta säilyi tuotannossa vuoteen 1969 asti.
BMW:n otettua Glasin haltuunsa Glas 1300/1700 GT Coupe varustettiin 1,6-litraisella BMW-moottorilla ja nimettiin uudelleen BMW 1600 GT:ksi. Avoautona BMW teki tätä GT mallia vain kaksi kappaletta. Glas V8 mallia BMW teki myös 3 litran moottorilla. Tämä auto säilytti Glas-nimen, mutta siinä oli BMW:n logo keulassa ja perässä. Vuonna 1968 BMW kehitti oman suuren coupen (BMW 2500 CS) ja tämä merkitsi Glasin loppua.
2600 V8:aa valmistettiin 300 kpl ja 3000 V8:aa 418 kpl.
Malleja
- Goggomobil (1955–1969)
- Glas Isar (1958–1965)
- Glas 04 Type (1962–1967)
- Glas GT (1964–1967)
- Glas 1700 (1964–1967)
- Glas 2600
- Glas V8 (1966–1967)
Linkkejä
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Glas-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
