Ero sivun ”Triumph Herald” versioiden välillä
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Korin suunnitteli italialainen [[Michelotti|Giovanni Michelotti]] ([[1921]]-[[1980]]). Automallin erikoisuutena on ns. "flippikeula" eli koko keula taittuu erillisenä osana ylöspäin. Auto on [[kori|erillisrunkoinen]],joka | + | Korin suunnitteli italialainen [[Michelotti|Giovanni Michelotti]] ([[1921]]-[[1980]]). Automallin erikoisuutena on ns. "flippikeula" eli koko keula taittuu erillisenä osana ylöspäin. Auto on [[kori|erillisrunkoinen]],joka johtuu siitä että runko valmistettiin eri tehtaalla ja korin osat toisilla tehtailla, kokoonpano tehtiin Coventryssä. Rakenne oli edullinen joskin jo tuona aikana vanhanaikainen. Myöskin korin eläminen,tiiviys ja kolina rungon päällä olivat mallin heikkouksia. Siitä huolimatta Herald oli suhteellisen edullinen ja kestävä auto aikanaan ja niitä myytiinkin suhteellisen paljon. |
Versio 12. tammikuuta 2007 kello 04.19
| Triumph Herald | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1959–1971 |
| Luokka | - |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen avoauto 2-ovinen coupe 3-ovinen farmari |
| Moottori | R4 OHV |
| Iskutilavuus | 948–1296 cm3 |
| Teho | 27–43,3 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 28 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 130-135 km/h |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Triumph 8/10 |
| Seuraaja | Triumph 1300 |
| Saman luokan autoja | Ford Anglia |
Triumph Herald on Standard-Triumph Companyn vuonna 1959 esittelemä auto.
Sisällysluettelo
Yleistä
Korin suunnitteli italialainen Giovanni Michelotti (1921-1980). Automallin erikoisuutena on ns. "flippikeula" eli koko keula taittuu erillisenä osana ylöspäin. Auto on erillisrunkoinen,joka johtuu siitä että runko valmistettiin eri tehtaalla ja korin osat toisilla tehtailla, kokoonpano tehtiin Coventryssä. Rakenne oli edullinen joskin jo tuona aikana vanhanaikainen. Myöskin korin eläminen,tiiviys ja kolina rungon päällä olivat mallin heikkouksia. Siitä huolimatta Herald oli suhteellisen edullinen ja kestävä auto aikanaan ja niitä myytiinkin suhteellisen paljon.
Yleisin malli oli ensimmäisenä esitelty 2-ovinen Saloon. Muut korimallit ovat Estate, Coupe ja vuonna 1960 esitelty Convertible. Standard-Triumph Company joutui taloudellisiin vaikeuksiin vuonna 1961 ja Leyland otti yhtiön hallintaansa. Uusilla voimavaroilla voitiin sitten julkaista Herald 1200 -malli. Sen urheilullisempi versio, 12/50, julkaistiin vuonna 1963. Vuonna 1967 koko Herald-mallisto uusittiin 13/60-mallin myötä. Siinä oli uudistettu etupää ja sisustus sekä aikaisempaa suurempi 1296 cm3 kokoinen moottori.
Moottorit
- 948 cm3, 50 hv (1959–)
- 948 cm3, 38 hv (1959–)
- 1147 cm3, 51 hv (1961–)
- 1147 cm3, 48 hv
- 1296 cm3, 58 hv (1968–)
Valmistusmäärät
- Herald 948 Saloon (1959–1962): 76 860
- 948 Convertible (1960–1961): 8 262
- Herald Coupe (1959–1961): 15 153
- Herald 1200 (1961–1970): 289 575
- Saloon: 201 142
- Coupe: 5 319
- Convertible: 43 295
- Estate: 39 819
- 12/50 (1963–1967): 53 267
- 13/60 (1967–1971): 82 650
Aiheesta muualla
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_Herald-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
