Ero sivun ”Polttoaineensuihkutus” versioiden välillä
(→Muut ruiskut) |
(→Muut ruiskut) |
||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
* [[Pierburg]] | * [[Pierburg]] | ||
* [[Kugelfischer]] | * [[Kugelfischer]] | ||
| − | + | * [[Gm multec]] | |
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 3. huhtikuuta 2007 kello 19.58
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
Polttoaine täytyy saada höyrystettyä ja sekoitettua ilmaan ennen kuin se on palamiskelpoista. Bensiinikäyttöisissä moottoreissa tämä tehtiin aikaisemmin kaasuttimessa, joita käytettiin vielä 1980-luvun loppuun asti. 1990-luvun alusta lähtien kaasuttimien käyttäminen on kuitenkin ollut käytännössä mahdotonta jatkuvasti tiukkenevien päästönormien takia. Kaasuttimen rinnalla käytettiin kuitenkin jo kymmeniä vuosia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä, jotka ovatkin nykyään korvanneet kaasuttimet kokonaan. Ensimmäiset ruiskutusjärjestelmät olivat ns. mekaanisia järjestelmiä.
Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa ruiskutusventtiilien suuttimien lukumäärän mukaan 1-piste- ja monipisteruiskutusjärjestelmiin. Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa myös polttoaineen ruiskutuspaikan mukaan imusarjaruiskutusjärjestelmiin ja suoraruiskutusjärjestelmiin.
Yksipistesuihkutusjärjestelmät
Yksipistesuihkutusjärjestelmät eroavat toisistaan lähinnä rakenteellisesti. Kaikissa järjestelmissä on kuitenkin kaasuläpän yläpuolelle sijoitettu suihkutusventtiili, tasaisen seoksen jakautumisen vuoksi, ja niissä yleensä käytetään suihkutuspaineena hieman alle 1 baaria.
