Ero sivun ”Mercedes-Benz A (W168)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
iskutilavuus = 1397–2084 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1397–2084 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 44–103 kW| | teho = 44–103 kW| | ||
| − | kulutus = 4,7–6,9 l/100 km | + | kulutus = 4,7–6,9 l/100 km| |
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = [[Audi A3 8L]]}} | samaaluokkaa = [[Audi A3 8L]]}} | ||
| − | '''Mercedes-Benz A W168''' on ensimmäinen A-luokan | + | '''Mercedes-Benz A W168''' on ensimmäinen A-luokan Mersu, se on myös samalla ensimmäinen [[Mercedes-Benz]]in valmistama etuvetoinen automalli. Auton moottori ja vaihteisto ovat erikoisessa paikassa, nimittäin lattian alapuolella polkimien takana. |
| − | Vuonna [[1997]] auto saavutti huonoa mainetta, koska se ei läpäissyt ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden suorittamaa hirvenväistötestiä. Testissä auto kaatui kun sillä yritettiin väistää hirveä vastaava esine. Ironisesti mm. Mersun vastakohtana yleisesti pidettävä [[Wartburg 1.3]] läpäisi tämän testin. [[Mercedes-Benz]] ei myöntänyt ongelmaa, mutta kutsui kuitenkin kaikki siihen mennessä myydyt 2600 autoa takaisin huoltoon ja niihin vaihdettiin erilainen jousitus sekä lisättiin elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä. | + | Vuonna [[1997]] auto saavutti huonoa mainetta, koska se ei läpäissyt ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden suorittamaa hirvenväistötestiä. Testissä auto kaatui kun sillä yritettiin väistää hirveä vastaava esine. Ironisesti mm. Mersun vastakohtana yleisesti pidettävä [[Wartburg 1.3]] läpäisi tämän testin. [[Mercedes-Benz]] ei myöntänyt ongelmaa, mutta kutsui kuitenkin kaikki siihen mennessä myydyt 2600 autoa takaisin huoltoon ja niihin vaihdettiin erilainen jousitus sekä lisättiin elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä ([[ESP]]). |
Jousituksen jäykentämisestä johtuen auton jousitus on erittäin jäykkä. Tämä yhditettynä lyhyeen akseliväliin tekee autosta erittäin epämiellyttävän ajaa epätasaisella tienpinnalla. Autosta on myös pidemmällä akselivälillä varustettu '''Lang'''-malli. | Jousituksen jäykentämisestä johtuen auton jousitus on erittäin jäykkä. Tämä yhditettynä lyhyeen akseliväliin tekee autosta erittäin epämiellyttävän ajaa epätasaisella tienpinnalla. Autosta on myös pidemmällä akselivälillä varustettu '''Lang'''-malli. | ||
Versio 26. huhtikuuta 2007 kello 17.46
| Mercedes-Benz A W168 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz, Saksa, Brasilia |
| Valmistusaika | 1996–2004 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1397–2084 cm3 |
| Teho | 44–103 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,2–17,7 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 153–203 km/h |
| Kulutus | 4,7–6,9 l/100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | Mercedes-Benz A W169 |
| Saman luokan autoja | Audi A3 8L |
Mercedes-Benz A W168 on ensimmäinen A-luokan Mersu, se on myös samalla ensimmäinen Mercedes-Benzin valmistama etuvetoinen automalli. Auton moottori ja vaihteisto ovat erikoisessa paikassa, nimittäin lattian alapuolella polkimien takana.
Vuonna 1997 auto saavutti huonoa mainetta, koska se ei läpäissyt ruotsalaisen Teknikens Värld -lehden suorittamaa hirvenväistötestiä. Testissä auto kaatui kun sillä yritettiin väistää hirveä vastaava esine. Ironisesti mm. Mersun vastakohtana yleisesti pidettävä Wartburg 1.3 läpäisi tämän testin. Mercedes-Benz ei myöntänyt ongelmaa, mutta kutsui kuitenkin kaikki siihen mennessä myydyt 2600 autoa takaisin huoltoon ja niihin vaihdettiin erilainen jousitus sekä lisättiin elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä (ESP).
Jousituksen jäykentämisestä johtuen auton jousitus on erittäin jäykkä. Tämä yhditettynä lyhyeen akseliväliin tekee autosta erittäin epämiellyttävän ajaa epätasaisella tienpinnalla. Autosta on myös pidemmällä akselivälillä varustettu Lang-malli.
Sisällysluettelo
Kehitys
Vuonna 2001 autolle tehtiin laaja kasvojenkohotus jossa erityisesti sisusta kehittyi.
Mallit
(W168)
| Malli | Vuodet | Moottori | Iskutilavuus | Teho |
|---|---|---|---|---|
| A 140 | 1997-2004 | M 166 E 14 | 1397 cm³ | 60 kW (82 hv) @5000 r/min |
| A 140 (Automatic) | 1997-2004 | M 166 E 16 red. | 1598 cm³ | 60 kW (82 hv) |
| A 160 | 1997-2004 | M 166 E 16 | 1598 cm³ | 75 kW (102 hv) @5250 r/min |
| A 190 | 1999-2004 | M 166 E 19 | 1898 cm³ | 92 kW (125 hv) @5500 r/min |
| A 210 Evolution | 2002-2004 | M 166 E 21 | 2084 cm³ | 103 kW (140 hv) |
| A 160 CDI | 1998-2001 | OM 668 DE 17 A red. | 1689 cm³ | 44 kW (60 hv) @3600 r/min |
| A 160 CDI | 2001-2004 | OM 668 DE 17 LA red. | 1689 cm³ | 55 kW (75 hv) |
| A 170 CDI | 1998-2001 | OM 668 DE 17 LA | 1689 cm³ | 66 kW (90 hv) @ 4200 r/min |
| A 170 CDI | 2001-2004 | OM 668 DE 17 LA | 1689 cm³ | 70 kW (95 hv) |
Lang-versio (V168)
| Malli | Vuodet | Moottori | Iskutilavuus | Teho |
|---|---|---|---|---|
| A 140 L | 2001-2004 | M 166 E 14 | 1397 cm³ | 60 kW (82 hv) |
| A 140 L (Automatic) | 2001-2004 | M 166 E 16 red. | 1598 cm³ | 60 kW (82 hv) |
| A 160 L | 2001-2004 | M 166 E 16 | 1598 cm³ | 75 kW (102 hv) |
| A 190 L | 2001-2004 | M 166 E 19 | 1898 cm³ | 92 kW (125 hv) |
| A 210 Evolution L | 2002-2004 | M 166 E 21 | 2084 cm³ | 103 kW (140 hv) |
| A 170 CDI L | 2001-2004 | OM 668 DE 17 LA | 1689 cm³ | 70 kW (95 hv) |
Mitat
W168
- Pituus: 3575 mm
- Leveys: 1719 mm
- Korkeus: 1601 mm
- Akseliväli: 2423 mm
- Omamassa: 1154 kg
V168
- Pituus: 3776 mm
- Leveys: 1719 mm
- Korkeus: 1589 mm
- Omamassa: 1135 kg
