Ero sivun ”Polttoaineensuihkutus” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Korjattava/laajennus}} | {{Korjattava/laajennus}} | ||
| − | + | '''Suihkutusjärjestelmän'' avulla tuotetaan bensiinimoottorille polttoaineseos, jonka polttamisesta moottori saa käyttövoimansa. Tässä seoksessa ilman ja bensiinin määrän suhde on oltava tarkasti oikea, jotta moottori toimisi taloudellisesti, tehokkaasti ja tuottaisi mahdollisimman vähän päästöjä. Näiden vaatimusten tiukentuessa on polttoaineseoksen muodostuksessa siirrytty kaasuttimista suihkutuslaitteisiin. Kaasuttimella ei kuitenkaan voitu enää säädellä polttoaineen syöttöä niin tarkasti, että 90-luvun alussa kiristyneet [[Päästönormit|päästönormeja]] olisi voitu täyttää. Erityisesti kolmitoimikatalysaattorin toiminta edellyttää tarkasti oikeaa seossuhdetta, minkä aikaansaaminen kaasuttimen avulla on lähes mahdotonta. Nämä ongelmat pakottivat lopulta siitymään täysin suihkutuslaitteiden käyttöön. | |
| − | Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa ruiskutusventtiilien suuttimien lukumäärän mukaan 1-piste- ja monipisteruiskutusjärjestelmiin. Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa myös polttoaineen ruiskutuspaikan mukaan imusarjaruiskutusjärjestelmiin ja suoraruiskutusjärjestelmiin. | + | Kaasuttimen rinnalla käytettiin kuitenkin jo kymmeniä vuosia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä, jotka ovatkin nykyään korvanneet kaasuttimet kokonaan. Ensimmäiset ruiskutusjärjestelmät olivat ns. [[mekaaninen ruisku|mekaanisia järjestelmiä]]. |
| + | |||
| + | Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa ruiskutusventtiilien suuttimien lukumäärän mukaan 1-piste- ja monipisteruiskutusjärjestelmiin. yksipisteruiskutuksessa yksi suutin syöttää polttoaineen kaikille moottorin sylintereille, kun taas monipisteruiskutuksessa jokaiselle sylinterille on oma ruiskutussuuttimensa. Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa myös polttoaineen ruiskutuspaikan mukaan imusarjaruiskutusjärjestelmiin ja suoraruiskutusjärjestelmiin. Suoraruiskutusjärjestelmät suihkuttavat polttoaineen suoraan palotilaan. Imusarjaruiskutusjärjestelmissä polttoaine suihkutetaan imusarjaan, jossa se sekoituu imusarjassa virtaavaan ilmaan muodostaen polttoaineseoksen. | ||
Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa ruiskutustapansa mukaan jaksottais eli pulssi ja jatkuva suihkutteisiin laitteistoihin | Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa ruiskutustapansa mukaan jaksottais eli pulssi ja jatkuva suihkutteisiin laitteistoihin | ||
== Hyödyt == | == Hyödyt == | ||
| Rivi 20: | Rivi 22: | ||
=== Päästöt ja tehokkuus === | === Päästöt ja tehokkuus === | ||
| − | + | Ruiskutuslaitteisto parantaa moottorin tehokkuutta, koska polttoaineseokseta muodostuu tasalaatuisempaa kuin kaasuttimella aikaansaadusta seoksesta. Tasalaatuisempi seos palaa täydellisemmin mikä aiheuttaa polttoaineenkulutuksen ja päästötason alenemisen. | |
| + | |||
| + | ==Rakenne ja toiminta== | ||
| + | |||
| + | Suihkutusjärjestelmässä on polttoainelaitteet, jotka hallitsevat polttonesteen liikkeet järjestelmässä ja ohjausjärjestelmä, joka ohjaa polttoainelaitteita. Ohjausjärjestelmä on yleensä elektroninen järjestelmä, jossa on ohjausyksikkö, joka ohjaa suihkutusventtiileitä antureilta saamansa tiedon perusteella. Polttoainelaitteita ovat polttoainepumppu joka tuottaa järjestelmään tarvittavan polttoaineen paineen, polttoaineputkisto joka johtaa polttoaineen haluttuihin kohteisiin, paineensäädin joka huolehtii oikean ruiskutuspaineen säilyttämisetä ja suihkutusventtiilit jotka ohjaavat polttoaineen pääsyä moottoriin. | ||
== Yksipistesuihkutusjärjestelmät == | == Yksipistesuihkutusjärjestelmät == | ||
Versio 24. toukokuuta 2007 kello 16.20
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
'Suihkutusjärjestelmän avulla tuotetaan bensiinimoottorille polttoaineseos, jonka polttamisesta moottori saa käyttövoimansa. Tässä seoksessa ilman ja bensiinin määrän suhde on oltava tarkasti oikea, jotta moottori toimisi taloudellisesti, tehokkaasti ja tuottaisi mahdollisimman vähän päästöjä. Näiden vaatimusten tiukentuessa on polttoaineseoksen muodostuksessa siirrytty kaasuttimista suihkutuslaitteisiin. Kaasuttimella ei kuitenkaan voitu enää säädellä polttoaineen syöttöä niin tarkasti, että 90-luvun alussa kiristyneet päästönormeja olisi voitu täyttää. Erityisesti kolmitoimikatalysaattorin toiminta edellyttää tarkasti oikeaa seossuhdetta, minkä aikaansaaminen kaasuttimen avulla on lähes mahdotonta. Nämä ongelmat pakottivat lopulta siitymään täysin suihkutuslaitteiden käyttöön.
Kaasuttimen rinnalla käytettiin kuitenkin jo kymmeniä vuosia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä, jotka ovatkin nykyään korvanneet kaasuttimet kokonaan. Ensimmäiset ruiskutusjärjestelmät olivat ns. mekaanisia järjestelmiä.
Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa ruiskutusventtiilien suuttimien lukumäärän mukaan 1-piste- ja monipisteruiskutusjärjestelmiin. yksipisteruiskutuksessa yksi suutin syöttää polttoaineen kaikille moottorin sylintereille, kun taas monipisteruiskutuksessa jokaiselle sylinterille on oma ruiskutussuuttimensa. Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa myös polttoaineen ruiskutuspaikan mukaan imusarjaruiskutusjärjestelmiin ja suoraruiskutusjärjestelmiin. Suoraruiskutusjärjestelmät suihkuttavat polttoaineen suoraan palotilaan. Imusarjaruiskutusjärjestelmissä polttoaine suihkutetaan imusarjaan, jossa se sekoituu imusarjassa virtaavaan ilmaan muodostaen polttoaineseoksen. Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa ruiskutustapansa mukaan jaksottais eli pulssi ja jatkuva suihkutteisiin laitteistoihin
Sisällysluettelo
Hyödyt
Moottorin toiminta
Toiminnalliset hyödyt kuljettajan kannalta:
- Moottori reagoi nopeasti kaasun painamiseen.
- Helpompi käynnistäminen
- Parempi toiminta kuumissa tai kylmissä lämpötiloissa
- Pidemmät huoltovälit
- Parempi tehokkuus
Moottorin ilma/polttoainesuhteen täytyy olla tarkasti ohjattu kaikissa olosuhteissa, jotta saavutetaan haluttu moottorin suorituskyky, ajettavuus ja polttoainekulutus, päästöarvoja unohtamatta. Nykyajan ruiskutuslaitteistot säätävät polttoainemäärän hyvin tarkasti, käyttäeen apunaan lambdatunnistimelta saamiaan arvoja.
Päästöt ja tehokkuus
Ruiskutuslaitteisto parantaa moottorin tehokkuutta, koska polttoaineseokseta muodostuu tasalaatuisempaa kuin kaasuttimella aikaansaadusta seoksesta. Tasalaatuisempi seos palaa täydellisemmin mikä aiheuttaa polttoaineenkulutuksen ja päästötason alenemisen.
Rakenne ja toiminta
Suihkutusjärjestelmässä on polttoainelaitteet, jotka hallitsevat polttonesteen liikkeet järjestelmässä ja ohjausjärjestelmä, joka ohjaa polttoainelaitteita. Ohjausjärjestelmä on yleensä elektroninen järjestelmä, jossa on ohjausyksikkö, joka ohjaa suihkutusventtiileitä antureilta saamansa tiedon perusteella. Polttoainelaitteita ovat polttoainepumppu joka tuottaa järjestelmään tarvittavan polttoaineen paineen, polttoaineputkisto joka johtaa polttoaineen haluttuihin kohteisiin, paineensäädin joka huolehtii oikean ruiskutuspaineen säilyttämisetä ja suihkutusventtiilit jotka ohjaavat polttoaineen pääsyä moottoriin.
Yksipistesuihkutusjärjestelmät
Yksipistesuihkutusjärjestelmät eroavat toisistaan lähinnä rakenteellisesti. Kaikissa järjestelmissä on kuitenkin kaasuläpän yläpuolelle sijoitettu suihkutusventtiili, tasaisen seoksen jakautumisen vuoksi, ja niissä yleensä käytetään suihkutuspaineena hieman alle 1 baaria.
