Ero sivun ”Kaksoiskytkinvaihteisto” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | |||
| − | |||
[[Kuva:DSG Golf R32 - twin clutch unit.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteiston kytkin]] | [[Kuva:DSG Golf R32 - twin clutch unit.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteiston kytkin]] | ||
[[Kuva:VAG DSG.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteisto]] | [[Kuva:VAG DSG.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteisto]] | ||
| Rivi 8: | Rivi 6: | ||
== DSG (Direct Shalt Getriebe) == | == DSG (Direct Shalt Getriebe) == | ||
| − | Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä [[VAG|VAG-konserni]]. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direct Shalt Getriebe). | + | Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä [[VAG|VAG-konserni]]. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direct Shalt Getriebe). Vuonna [[2003]] esitellyssä vaihteistossa on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemmilla vaihteistoilla on oma kytkin. Näin ollen kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston tietokoneboxi saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa, että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosasekunnissa. Voimansiirrossa ei periaatteessa tunnu katkosta missään vaiheessa. |
== Powershift == | == Powershift == | ||
| Rivi 16: | Rivi 14: | ||
== PDK (Porsche Doppelkupplungs) == | == PDK (Porsche Doppelkupplungs) == | ||
| − | Porsche oli yksi ensimmäisistä suorakytkentävaihteiston valmistajista. 1980-luvulla vaihteistoa käytettiin [[Porsche 956]] ja [[Porsche 962]] -malleissa. | + | Porsche oli yksi ensimmäisistä suorakytkentävaihteiston valmistajista. 1980-luvulla vaihteistoa käytettiin [[Porsche 956]]- ja [[Porsche 962]] -malleissa. |
== Linkkejä == | == Linkkejä == | ||
Versio 29. syyskuuta 2007 kello 12.39
Suorakytkentävaihteisto (engl. Twin clutch gearbox tai Dual clutch Transmission) on puoliautomaattinen vaihteisto, jossa on kaksoiskytkin. Vaihteistossa on kaksi erillistä kytkintä parillisille ja parittomille vaihteille.
Sisällysluettelo
DSG (Direct Shalt Getriebe)
Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä VAG-konserni. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direct Shalt Getriebe). Vuonna 2003 esitellyssä vaihteistossa on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemmilla vaihteistoilla on oma kytkin. Näin ollen kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston tietokoneboxi saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa, että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosasekunnissa. Voimansiirrossa ei periaatteessa tunnu katkosta missään vaiheessa.
Powershift
Myös Ford ja Volvo ovat tuomassa suorakytkentävaihteiston malleihinsa. Alkuvuodesta 2008 Volvon C30-, S40 ja V50-mallien 2-litraisen dieselmoottorin yhteyteen voi valita Powershift-nimellä markkinoitavan suorakytkentävaihteiston, joka valmistajan mukaan vähentää polttoaineenkulutusta noin 8 %:lla nykyisiin automaattivaihteistoihin verrattuna. Fordin mallistossa vaihteistotyyppi nähtäneen ensimmäiseksi Focus- ja C-Max-malleissa.
PDK (Porsche Doppelkupplungs)
Porsche oli yksi ensimmäisistä suorakytkentävaihteiston valmistajista. 1980-luvulla vaihteistoa käytettiin Porsche 956- ja Porsche 962 -malleissa.
Linkkejä
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Twin-clutch_Gearbox-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
