Ford Fiesta (BE13)

Ford Fiesta mk3
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Saksa
Valmistusaika	1989–1995
Luokka	B-segmentti
Kori	3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	999–1796 cm3
Teho	45–131 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	9,5–20,3 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	139–192 km/h
Kulutus	6,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	12.000-16.100 € (1994)
Edeltäjä	Ford Fiesta mk2
Seuraaja	Ford Fiesta mk4
Saman luokan autoja	Citroën AX Daihatsu Charade Fiat Uno Hyundai Pony Mazda 121 Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 205 Renault 5 & Clio Suzuki Swift VW Polo

Ford Fiesta mk3 on Fiesta-mallisarjan vuoden 1989 helmikuussa Geneven autonäyttelyssä esitelty sukupolvi. Se on käytännössä kokonaan uusi auto verrattuna aikaisempaan.

Yleistä

Malli esiteltiin sekä 3- että 5-ovisena hatchbackina. Autoon oli ensimmäistä kertaa luokassaan mahdollista valita lukkiutumattomat SCS-jarrut (Stop Control System). Muita uusia varusteita olivat mm. lämmitettävä tuulilasi, portaaton CTX-vaihteisto myös pienempien moottorien yhteydessä.

Uusi Fiesta oli suuri menestys alusta alkaen. Vuoden 1989 aikana myytiin yli puoli miljoonaa autoa, joka oli suurin luku millekään eurooppalaiselle autolle. Fiesta saavutti useita palkintoja: Auto, Motor und Sport - Best Small Car in the World, Auto Zeitung - Smartest Small Car ja What Car - Car of the Year 1989, Neue Revue - Best City Car ja Vuoden auto Espanjassa 1990. Vuosien 1990–1992 aikana myytiin Euroopassa yli 1,8 milj. autoa ja yksinään vuonna 1992 myytiin 648.781 kappaletta.

Vuonna 1993 esiteltiin joitain teknisiä uudistuksia. Ohjauspyörän mekanismia muutettiin kolariturvallisemmaksi, esiteltiin uusi 5-portainen manuaalivaihteisto, automaattisellä äänentason säädöllä varustettu RDS-radio ja lämmönestävä aurinkokatto. Seuraavana vuonna Ford oli edelläkävijä, kun se esitteli kaikissa malleissaan ensimmäisenä vakiona kuljettajan turvatyynyn. Lisävarusteena oli turvatyyny saatavana myös matkustajalle.

Moottorit

Fiestaan esiteltiin Fordin uusi 1,8-litrainen dieselmoottori, joka oli aikaisempia moottoreita taloudellisempi. Kaikkia mallisarjan moottoreita pystyi käyttämään sekä lyijyllisellä että lyijyttömällä polttoaineella. Muita uusi moottoreita olivat pienet 1,0- ja 1,1-litraiset bensakoneet. Myös 1,4- ja 1,6-litraisia moottoreita oli kehitetty aikaisemmasta.

• 1.0 (999 cm³), 33 kW (45 hv) @5000 r/min, 74 Nm @3000 r/min
• 1.1i (1118 cm³), 37 kW (50 hv) @5200 r/min, 83 Nm @3000 r/min
• 1.1 (1118 cm³), 40 kW (55 hv) @5200 r/min, 86 Nm @2700 r/min
• 1.3i CLX/Fun (1297 cm³), 43 kW (58 hv) @5000 r/min, 98 Nm @2500 r/min
• 1.4i (1392 cm³), 52 kW (71 hv) @5500 r/min, 103 Nm @4000 r/min
• 1.4, 73 hv
• 1.6 (1596 cm³), 66 kW (90 hv) @5800 r/min, 133 Nm @4000 r/min
• 1.6i 16V SX, (1597 cm³), 66 kW (90 hv) @5250 r/min, 129 Nm @4000 r/min
• 1.6 Turbo RS, 131 hv
• 1.6 XR2i, 103 hv
• 1.6 XR2i (1596 cm³), 81 kW (110 hv) @6000 r/min, 138 Nm @2800 r/min
• 1.8 S (1796 cm³), 77 kW (105 hv) @5500 r/min, 153 Nm @4000 r/min
• 1.8 D, 60 hv
• 1.8 TD, 77 hv
• 1.8 16V XR2i, 130 hv

Erikoismalleja

Vuoden 1989 lokakuussa esiteltiin uusi XR2i-malli. Siinä oli normaalimalliin verrattuna urheilullinen korisarja ja sisustus. Vuonna 1990 esiteltiin toinen erikoismalli, RS Turbo. Sitä seurasi vuoden 1992 RS1800i, jossa oli 1,8-litrainen 16-venttiilinen 130 hv moottori.

Kori

Vaikka kori selvästi muistutti Fiestaa, se oli kuitenkin täysin erilainen, varsinkin jos vertaa mk1- ja mk2-korien eroja jotka ovatkin aika vähäisiä. Kaikki ulkomitat olivat kasvaneet, osa enemmän, osa vähemmän. Auto oli nyt pyöreämpi ja sen ilmanvastus pienentyi mk2-korin 0,40:stä 0,35:een. Muotoilun ominaisin piirre ainakin Tekniikan Maailman mielestä oli kauniin linjakkaaksi muotoiltu takavaloryhmä.

Mitat

• Pituus: 3743 mm (XR2i 3801 mm)
• Leveys: 1606 mm (XR2i 1630 mm)
• Korkeus: 1325 mm (XR2i 1365 mm)
• Akseliväli: 2446 mm
• Raideleveys (e/t): 1392/1384 mm (1.6 S 1395/1387 mm, XR2i 1406/1376 mm)
• Omamassa: 810-950 kg
• Tavaratila: 250 l
• Polttoainesäiliö: 42 l